<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>相真 / 相真のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/</link><description>☆車歴☆
ローレルclubS2.5（C34）→ハイエースバンSUPER GL（H100） 
→LEGACY 2.0GTspec.B（BP5A)→ステラカスタムRS（RN1)→トレジア1.5i-S （NCP120X）→ステップワゴンスパーダZ（RK5）

☆バイク歴☆
●ZZR250→&amp;#39;90CBR250RR→&amp;#39;98YZF-R1→&amp;#39;12NC700S→&amp;#180;14MT-09
現所有&amp;#39;07GSX-R1000
●DioZX→ｽｶｲｳｴｲﾌﾞ400S・ｱﾄﾞﾚｽV100（CE13A）→
現所有ｱﾄﾞﾚｽV125Sリミテッド（L1）
●KDX125SR→DR250R→RMX250S→CR125R→(売却)

バイクはアドレスV125S、GSX-R1000、
四輪はステップワゴンスパーダに乗ってます
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 01 May 2026 22:03:47 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>相真 / 相真のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/</link></image><item><title>純正 ダンロップD214 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/34106412/</link><description><![CDATA[ダンロップのロードスポーツOEMのタイヤでした。
走行4511kmで交換しました。
リアはセンタースリップ出かけのサイドはまだ少し残り



フロントはサイドがスリップでセンターはまだ少し残ってます。


もう少しライフがもって欲しいところでした。

もう一方のMT-09の純正 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Sep 2014 01:35:05 +0900</pubDate></item><item><title>オーリンズリアショック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/33508151/</link><description><![CDATA[MT-09用のオーリンズのリアショックが届き、梅雨の合間に、早速走ってきました。
中速コーナーの峠で試し乗りしてきました。

セッティングはとりあえずプリロードを少し弱めて、伸び圧は46クリック中、最強から20クリック戻しにしてみた。

STDと比べ、格段に余計なピッチングが少なくなり、旋 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2014 14:31:33 +0900</pubDate></item><item><title>MT-09　2000km時点でのインプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/33221771/</link><description><![CDATA[1ヶ月で慣らし1000km含め、計2000ｋｍちょっと走ったので、追加インプレを書いてみます(*^^*)

まず、冷間時のエンジン始動はアイドリングが高く排気音がうるさく近所に気を使う、何故こんなに高いのか。
街乗りでの停止直前の速度域でふらつくのでブレーキにコツがいる様に思う。速度が落ちたら ...]]></description><pubDate>Wed, 28 May 2014 22:26:09 +0900</pubDate></item><item><title>YAMAHA MT-09試乗してきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/32656888/</link><description><![CDATA[ほんの少しだけど試乗してきました！


とても軽くて重心も高くなく、ハンドルも高いので停車時の取り回しはものすごくしやすかった。 足付きはシート下がスリムで足付き良好！167cm短足な体格でも不安なく、平坦路では車体の軽さもあり、またがりバックができる。ガソリンメーターは二目盛りで半分以下だっ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2014 20:12:49 +0900</pubDate></item><item><title>乗り換えるけど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/28475992/</link><description><![CDATA[ステップワゴンに乗り換えることになったとたん、今のトレジアが惜しく思えてきた・・・。

燃費もまあいいし（１１～１２km/l）コンパクトのわりに中は広いし、小回りも効くし。
CVTがうなりまくりで運転しててもストレスだったけど、スポーツにすればエンジン回転はあがるけどきびきびはしるし。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 01:14:10 +0900</pubDate></item><item><title>パイロン＆サーキット走行　～NC700Sインプレ～　鈴鹿TC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/27456548/</link><description><![CDATA[鈴鹿ツインサーキットにパイロンスラローム＆サーキット走行にNC700Sで行ってきました 
NCのパイロン＆サーキットにおける運動性能のインプレも交えて記録書いてみます 

今日のパイロンコースは様々ですが、5m間隔のパイロン、だいたい1.5車線未満での連続旋回・Uターンのイメージです 
【乗 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Aug 2012 23:10:51 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿ツインサーキット走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/27139067/</link><description><![CDATA[数年ぶりにラパラに行って来ました
GSX−R1000に乗り始めて10日目で若干不慣れなのと
サーキットも４〜５年ぶりぐらいなので、感覚に最初は慣れずツーリング走りでした。
R1でリーンウイズで走ってた時の方がまだタイムはでてるっぽいけど、GSXはハングオフもしやすいのでこれからも頑張ってこうと ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jul 2012 20:17:17 +0900</pubDate></item><item><title>NC700Sで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/27104273/</link><description><![CDATA[NCでも飛ばしぐせがついてしまった矢先、覆面パトカーにつかまりました。

27km/hオーバー！いたた。

また当分の間、道端歩いてる人やガートマンが警察官に見えてしまう幻覚に苛まされます。

さて、ワインディングの所感なんですが、
NCで近所の峠に何度もいってますが、熱くなるとすぐに ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jul 2012 21:25:57 +0900</pubDate></item><item><title>GSX-R1000 きました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/27042971/</link><description><![CDATA[待ちくたびれましたが、やっと納車です(^^)/
タイヤも前後新品だし、恐ろしく曲がりそうな予感(^-^)v
ひさびさのリッターSSはパワーありすぎて怖くて回せません(^-^;
マフラーめちゃうるさいけどいい音してます♪
早速峠に行ったけど、あいにくのウェットだったので、まだよくわかりませんが ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jul 2012 20:03:36 +0900</pubDate></item><item><title>NC700&amp;#39;s近畿支部ツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26969708/</link><description><![CDATA[ 今日は、NC700S DCTの方と、 
RW高槻集合～ラーメン食べて～信楽付近R307～伊賀市のモクモク手作りファームでソフトクリーム食べて～名阪国道壬生野IC～帰路 
ツーリング約200km走ってきました。 

途中マシンかえっこしてDCT乗らせてもらいました。 

DCTマシンは、 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jun 2012 15:44:01 +0900</pubDate></item><item><title>NC700Sのエンスト不具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26888447/</link><description><![CDATA[エンジンが暖まっている状態で、発進時にエンジン回転がストールする現象が、まれに起こります。
ネットでも他のオーナーが同じ症状がおきているとの情報が散見されている。
信号発進や右折待ちのときにエンストになると危ないこともあるので、バイク屋さんにもっていき現象を説明。

ホンダの方も把握はしてい ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jun 2012 17:27:58 +0900</pubDate></item><item><title>GSX-R1000 買いました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26825281/</link><description><![CDATA[イヤッッホォォォオオォオウ！！！！！!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
しました。

GSX-R1000 K7です

やっぱりSSが忘れられず、まだ卒業はできません。 
納車は今月末！楽しみです、うれしい！

妻には最高の贈り物をするつもりです。
これで承諾を得ました(^-^ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2012 15:54:28 +0900</pubDate></item><item><title>物欲！！もう一台バイク欲しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26809081/</link><description><![CDATA[バイク熱が4年ぶりぐらいに復活してます。
R1でショートツーリングやマスツー、遠方へのロングツーリングやラパラとかのサーキット走行にはまり、平行してオフ車も所有し、エンデューローにでまくっていました。
仕事や私生活がいそがしくなり、しばらくバイクからは遠ざかっていました。長年の愛車R1も手放しま ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jun 2012 21:49:22 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＣ７００Ｓの発進加速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26778921/</link><description><![CDATA[ＮＣ７００Ｓの0発進からメーター読み100km/hまでの加速を、高速道路で試しています。

某巨大掲示板に投稿するつもりが、規制で投稿できないのでとりあえずこちらに。

下記、関連情報ＵＲＬです（6.22MB)
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jun 2012 19:14:18 +0900</pubDate></item><item><title>原付2種ツーリング　＆　ＮＣ７００Ｓのマフラー取り付け♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26694066/</link><description><![CDATA[原付２種ツーリング行ってきました 
参加者はＰＣＸ3台、250ＴＲ、ＧＳＸ－Ｒ750、で僕のアドレスＶ１２５Ｓでした。 
かなん～大塔～谷瀬のつり橋～黒滝村～ちはやあかさかのルートでした！ 


道の駅かなんに集合し、9時出発！かなんは駐車場がごみごみしてて集合場所には適さないですね。  ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jun 2012 21:19:27 +0900</pubDate></item><item><title>ニコ動のツーリング！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26615986/</link><description><![CDATA[琵琶湖一周にアドレスV125Sでいってきました。
全下道で380km走りました。
しんどかったー(^^;...]]></description><pubDate>Sun, 27 May 2012 18:22:03 +0900</pubDate></item><item><title>mixiのツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26537624/</link><description><![CDATA[mixiのツーリングコミュのツーリングにNC700Sで行ってきました 
どうやらイベント主さんの所属のツーリングで、それに参加させてもらう形なのだと後から気づきました（笑） 

6:45に西名阪の香芝集合。家から近いから助かるｗ 
で、バイクの台数が多すぎてどこに止めたらいいのか良くわからな ...]]></description><pubDate>Sun, 20 May 2012 19:06:17 +0900</pubDate></item><item><title>NC700S 慣らしツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26454033/</link><description><![CDATA[5/11に片道350ｋｍ程度の慣らしでツーリングに行ってきました
全開はなるべく避けて、各ギアまんべんなく使って、3000～4000rpm縛りで走行すること心がけました
時系列でレポートします

8:00 自宅をでる
この時最初で最大の過ちを犯してしまう。それは気温の読み間違え。天候はチェ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 May 2012 07:05:21 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転115km！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26423600/</link><description><![CDATA[今日は夕方納車でした。その時は雨が降ったりやんだりだったけど、晩になると雨はやみそうな感じでこれは乗らないと！と思い、晩ご飯済まして、子供をお風呂入れて、家族が寝静まったころ、夜な夜なNC700Sの慣らし運転に出かけました。
結局4時間ぐらい走って115km！がんばりました 笑


どうにも ...]]></description><pubDate>Thu, 10 May 2012 01:49:52 +0900</pubDate></item><item><title>NC700Sきました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26418691/</link><description><![CDATA[またあたらしい愛車がきました！
ホンダNC700Sです!

いとおしい相棒です、これからまた新しい思い出をたくさんつくっていきます。
とりあえず慣らし運転がんばろ。。まあ大きいバイクだから苦痛ではないですね。

...]]></description><pubDate>Wed, 09 May 2012 19:19:39 +0900</pubDate></item><item><title>ツーリング予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26334580/</link><description><![CDATA[すべてがうまくいけば、GW明けの来週末ぐらいにひとりで１泊バイクツーリングに行く予定立ててます。

バイクの慣らし運転目的でなるべく高速は使わずに、片道400km程度離れた奥飛騨の田舎の山奥まで行って立ち寄り温泉に浸かって1泊して帰ってきます。
温泉旅館とかに泊まるのは、さすがに気が引けて出来 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2012 22:24:43 +0900</pubDate></item><item><title>NC700S試乗しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26277426/</link><description><![CDATA[NCの納車まちきれず、今日もホンダ夢店行ってきて試乗してきました！

前回の時にはなかったNC700Sと、ついでにCB400スーパーフォアに乗ってきました。試乗コースはほとんど渋滞の街中で多くを感じることはできないかったけど、以下にその２台を乗り比べ、いままで乗った事のある車種と併せての今回の所 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Apr 2012 21:37:47 +0900</pubDate></item><item><title>バイクNC700X試乗してきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/26192210/</link><description><![CDATA[ホンダ夢店で新型の大型バイクNC700X試乗してきました。

狙っているのは4/17に発表されたNC700Sだけど、試乗車はまだないとの事だった。自分的には試乗するのは別にどっちでもよく、Sのほうには展示車に跨がることはできたのでそれでよかった。

Xを一通り試乗したあとにSのチェックしてみ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Apr 2012 13:35:50 +0900</pubDate></item><item><title>トレジアのバックドア点検とBRZ展示車見てきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/25945003/</link><description><![CDATA[トレジアのバックドアが半ドア状態によくなるのでディーラーにみてもらいましたが、問題ありませんでした。
電子ロックなのでボタンを押したままドアをあけるようにとの事だった。今までいったんボタンを離してあけようとする変な癖がついてしまっていたようです。


あとついでにBRZ見てきました。車高もシ ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2012 12:59:08 +0900</pubDate></item><item><title>過去の愛車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/25889255/</link><description><![CDATA[いままでに所有して乗ったバイク・車をすべて愛車紹介に乗せました。色々な思い出があって懐かしいなーと思いました汗...]]></description><pubDate>Sun, 25 Mar 2012 23:08:25 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ変えてPCXとプチツー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/25875393/</link><description><![CDATA[K5-K7純正クラッチ・WR17ｇを組み付けて、友人PCXとプチツー行ってきました。
峠では、V100と同じような感じでラインがとりやすくわりと走れる。けどやっぱり10インチは細かいギャップもひろいまくりで怖い。フロントが重たく感じV100の方が思い切って攻めることが出来た気がした。慣れの問題かな ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Mar 2012 00:15:55 +0900</pubDate></item><item><title>アドレスV125S　vs　PCX</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459845/blog/25819943/</link><description><![CDATA[PCXとシグナルGPしてみた 
結果はPCXの勝ちでした！ 

参考スペック 
アドレスV125Sリミテッド：ライダー60kg　上体は風防の中に伏せ　ナポレオンAZ3ミラー　風防大きめの、GIVI46lBOX装着　他フルノーマル　走行350km　ガソリン残わずか 

PCX：ライダー70 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Mar 2012 23:59:31 +0900</pubDate></item></channel></rss>