まさとものブログ一覧

本当ならパーティレースやらなんやらを先に報告すべきですが、まずはAUDI　S4の雨漏りのご報告です。

今日、雨降ってかったるいので車（ファミリーカー）会社に行こうかと駐車場へ。

後部座席あけると水が浸入。　んん？　まど閉め忘れ？　なわけない。　ウエ見たらサンルーフからきたっぽい。　天井は濡れてます。

このS4。多分第2弾の船便で日本へ来たと思われる初期ロット。が原因か？ちょっと故障が多い困ったチャンです。しかも、車動かすのに障害となる故障がねー。全部あげてませんが年末にシフトレバーが動くならなくなるなんて刺激的なこともあったな。

ロードスターでも雨漏りしないのにね。

この前のレースまたアップします。

実家にもどってましておそくなりましたが、

改めまして　　

昨年はお世話になりました。本年もよろしくお願いします。


さてさて、画像はS4の冬支度です。本来は昨年末にやるはずだったのですが、今日交換となりました。
サイズが245/40/18　なので懐が寒ーくなります。これでしばらく、大人？しく運転する事とします。


ロドのタイヤもぼろくなってきたし。。　そうそうロドのAD07ですが、結構もってます。昨年の１月に交換したのでかれこれ１年を迎えようとしています。左の前が一番減っていて１-２分山という感じ。他のタイヤは、２-３分でしょうか。BSは最後までグリップするといい、YHは一気にグリップしなくなるなんて言いますが、実際はどうでしょう？？


ところで代車のA6　2.8ですが、下路を走っているとあまりわかりませんが、高速で4千回転以上まわすとなかなかいい音とともにそこそこの加速をしてくれます。ただし、2千回転から４千位まであまり気持ちのいいフィーリングはしません。でもこの2.8で高速をリードする事は可能と感じました。まっ自分より早い車！と思ったらすぐに道をゆずりますから。車内も広いしなかなか良かったです。

ではでは。

１１日あたりに富士に出没したいと思っている今日このごろです。

最近S4のご機嫌がイマイチです。

1.冷却水漏れ？による冷却水の減少（緊急を要さないらしく来年修理予定）
2.シフトがパーキングから移動しないので、灰皿の奥のボタンを押してむりやり解除（当然ウォーニングランプ点灯）、
3.挙句の果てには鍵が抜けなくなる、

と結構散々です。

シフトが動かないまでは、良いのですが、最後の鍵が抜けなくなったので完全きれました。

取説よんで鍵だけを抜き出して本体は車につけたままで施錠。本当にこれで大丈夫なんでしょうか。


よりによってディーラーは今日から1月4日まで休み。

24時間365日のエマージェンシーに連絡しましたが根本的な解決にならずです。

まっこのまま、来週まですごしますかね。。。

他のS4乗りなかた、調子は如何でしょうか。

天気がイマイチなので、どうしようかと思っていたのですが、行ってきました。お知り合いのRS４な方と。

詳しくは知りませんが、アウディリングが黒になっている、限定版のRS4とのこと。黒と白しか無いそうです。ハンドルのSボタンをおすとエグゾーストが太くなります。Rが着くと着かないでは全然違います。ブレーキも全然別物です。

肝心のターンパイクですが、霧にも関わらず、白黒パンダも車、バイクともにコーナーを攻めていましたので、公務の邪魔にならぬよう最新の注意を払って運転です。ついでに芦ノ湖スカイラインも攻めていたので、邪魔にならぬよう安全運転です。

まっ霧だらけかつハーフウエットなので全然OKですが。

やはり、マニュアルは楽しい。トルクもたっぷりあるので2000CCのロドスタと違い余裕の運転です。怖くて上まで回せませんでしたが、楽しいです！

一番上の写真は、CGTVや雑誌などでよく使われるところ。RS4のフェンダーにはしびれます。


次は違う角度から。



S4で箱根に出撃するとたいてい雨ですが、珍しくはれてきました。



そして、11時には自宅到着。


さ　来週29日は、TC1000でお集まりです。

一緒に行かれる方よろしくお願いします。

何だかタイトルが早口言葉みたいですが、要約するとアウディ主催のドライビングスクールの中のAudi Sport Experienceというｼﾘｰｽﾞに行ってきたというものです。

午前と午後に分かれており午前に参加です。

写真は今回のインストラクター、有名な方が多いです。
インストラクター　田部雅彦さん、斎藤聡さん、吉崎一匡さん、金子陽一さん、井野まり子さん、飯田裕子さん


現地到着後突然、声をかけられびっくり！てっきりスタッフの方かと思いきやインストラクターの吉崎さんでした（失礼しました！）とても気さくでお茶目な方で気に入ってしまいました。

今回、私はMy Audiコースと言う自分の車で体験するというコースで、スクールカーではなく自分のS4で挑戦です。

田部さん（この人には哲学があると感じました）のブリーフィングのあとハンドルの回し方や正しいドライビングポジションの説明をイケメン金子インストラクターから一人ずつ丁寧にうけ（自分が正しいと思っていたポジション随分違ってました）、ドリフトコースに移動です。そこでは急発進、急ブレーキ障害物回避等普段出来ない事をやりました。スラロームもしたのですが、教えてもらったハンドルの切り方を実践するととてもスムーズにできます。体に覚えさせなきゃいけないんでしょうね。

それらが終了後は、レーシングコースに移動してサーキット経験に応じて、速い、中くらい、安全の３つに分かれて、走行開始です。私はもちろん速い　に手を上げて金子インストラクターのすぐ後ろを一生懸命追いかけました。このときはヘルメットもグローブも無しでしたが、LAP-SHOTをみたら2分30-40秒台での走行でした。メット無しと考えると結構なペースですよね。



その後、15分フリー走行の時間でした。　張り切って走ったのですが、LAP-SHOT調子悪くタイムとれず。残念。ちなみに、ストレートでは230キロでました。1800キロの巨体を考えるとがんばってくれましたよ。本気で走ると2週くらいでブレーキがだめですね。今もエアをかんでいるようなかんじです。

車重が重いので、コーナーはちょっときついですね。あと、7速Sトロニックなんですが、ギヤが多すぎでうまくギヤを選ぶのが難しいですね。

親切で気さくなインストラクターに比して生徒があまり多くなく、無線でどんどん指示をしてくれるのでよくあるストレスはあまり感じませんでした。楽しい半日でしたが、思ったより時間が短くもっと走りたいと思いましたね。

あと、AUDI乗りな方、初めてお目にかかる方が殆どでしたがお世話になりました。
またよろしくお願いします。