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はいというわけで、フェンダーの塗装も乾いたので取り付けました。

いや、いいですね。白フェンダー(*´Д`)

全体的に白でまとまってるんでフェンダーは白以外ありえなかったのですよ。

で、とりつけてみると以前のモンキーとは違ってダウンフェンダーになって、フェンダーももっちゃリした感じで可愛くなりました(*´Д`)

フェンダーがないときはブレーキホースとかメーターケーブルをタイラップでタイヤに巻き込まれないようにしてましたが、さすがにすれすれ。下手するとあたってたレベルだったのでこれで安心して走れるようになりました。

以上！っていうとちょっとさびしいので実はこんなことがありました。



アクセルホルダーが＼(^o^)／

フェンダーを取り付ける前にジムカーナ遊びだーと８の字をしていたときに低速旋回でポテっとこけたときにやらかしました。

直しようがなかったので交換することに。せっかくなのでちょっと奮発してアルミ製のハイスロいれてみました



ついでにダダ漏れだったキタコのタンクキャップもホース付きのものに変えました。

これだけで５０００円くらいしたんですけど・・・タンクキャップ高い(´・ω・｀)


アクセルホルダーを交換するついでにアクセルワイヤーもメッシュホースのものに交換したのでかなり動きがよくなりました。ハイスロ効果は以前からハイスロだったのでそこまで変わりなかったので割愛。

そんなこんなでモンキーが仕上がってましたという報告をさせていただきました。

ジムカーナ遊び用マシンができたのでボチボチ練習していきたいな。

( ﾟдﾟ)！？って日記の後日談。

パーツリストでスパーダのチェーンアジャスターの番号しらべてWebikeで発注してみると廃盤とイケずなこと言われたので、ヤフオク漁ってみたら１００円で出品されてるじゃないですか・・・

ってことで届いたのがこちら。



モンキー用のパーツも写っちゃってますけど。

チェーンアジャスター　１００円
ラジエーターファン　１００円
シフトペダル　７２０円
右ステップAssy　２００１円

いやぁ・・・安かったからつい。

何回か転倒したときにペダル曲げちゃってたしいつ折れるか心配で転けられないなぁって思ってたのでついでに買っちゃいました。

同じ出品者から落札できたので同梱発送で送料も安く抑えれましたしね。

送料を安くしようと無駄に買い物しちゃうってよくありますよね。

その２の続きに書いてもよかったんだけども、なんとなく話の区切りとして転けて終わらせたほうが都合がよかったので連投でその３。

前回のその２で書きそこねたことがひとつあったのを投稿してから気づいた。

その１でケツ下がりなのをケツ上げキットでどうにかできるよね。ってことにしてたはずなんだけども、結局３ｃｍアップのケツ上げキットで対応しました。

で、取り付けてみるとスイングアームの垂れ角がけっこうなことに。



バランス的には良い感じになったのでチェーンが干渉してるところに対策を施す。

まず上側の対策としてスイングアームのチェーンスライダー代わりにゴムシートをタイラップ止めでとりつけます。下側も減速時にジェネレーターカバーを削ってるようなので対策・・・しようがなかったので外からみえないように鑑賞するところをグラインダーでカット☆

これでチェーンが擦れることなく走ることができました。

まぁ、ケツ上げキットを取り付ける前の段階でスタンドの先がチェーンにあたったりしてたのをこれまたグラインダーで削ったりしていたので「もうなにも怖くない☆」


そんな感じでチェーン干渉の対策をしてました。

ケツ上げキットをとりつけてみた感想としては思っていた以上にサスが動かなくなってしまったこと。
おそらく垂れ角が関係しているんだと思われますが、デュアルサスだと取り付けがスイングアームの後ろの方になるため垂れ角が大きくなって水平よりも立ってしまうとサスに働く力が上手く働かなくなってしまうためだと思われます。

かといって車高を下げてしまうとキャスター角がアメリカンみたいになってしまうのでイニシャルを調整してプリロードを下げてみました。

以前は最大まで硬くしていたのですが今回は最弱に近いくらいでもちょうど良い感じです。

サスなんて乗り心地程度しか作用しないじゃん？って思ってたんだけどもフルブレーキングをした時に前に加重がのった状態だとリアサスがある程度柔らかくないとリアタイヤのグリップが抜けてしまって簡単にリアがロックしてしまって制動が安定しなくなるもんなんですね。

旋回の時もなんとなくフラフラするのでリアサスのセッティングって大事なんだなーと学びました。



さて、リアサスの話はこのあたりで今回は改造計画も大詰め残されたFフェンダーを仕上げます。

個人的に白のバイクって造形が陰影として現れやすくてかっこいいと思う人なのでもらったフェンダーを白く塗ってやります。



もらってきたフェンダーは黒で前オーナーが自家塗装で塗ってあり、塗装が剥離してきていたのでかるく塗装を剥いでからシンナー漬けに。キッチンペーパーをクリップでフェンダーに這うようにとりつけてそこにシンナーをダバァしてビニール袋に放り込んで一週間放置すればこのとおり。



キッチンペーパーをはがすだけでもけっこうしっかり落ちます。そこからさらに樹脂スクレーパーを使ってガシガシ

素面がみえてきたところであまりおちなくなってきたので今回の秘密兵器登場。



最初から使えばもっと早くできた気もしますが割とお高いので後から買い足しました。

そのあと耐水ペーパーで足付けがてらお風呂場で磨いて天日干し。



乾いたらエナメルスプレーで塗装しちゃいます。



エナメル塗料ってラッカーと違って気温が低いほうが綺麗に仕上がるのでシーズン的にはこのくらいがちょうどよかったりするんですよね。

夏場にエナメルスプレーつかっちゃうと表面が先に乾いちゃって中の溶剤から気泡がでてきて仕上がりがボコボコになってしまいます。

（モンキーの塗装の大部分はこのエナメルスプレーで塗ってたりします。タンクはしっかりウレタン塗料使いましたけど。）

で、最終的にこうなった。



どうしてこうなった。

いや、塗装を剥ぐ段階で馬鹿みたいにワイヤーブラシのグラインダーで剥いでたもんだから素面に深い傷ができちゃっててパテ盛りするのもめんどくさかったから塗装で誤魔化そうとしたけっか垂れるまで塗らざるを得なかったのですよ(´・ω・｀)

まぁ・・・乾いてから削れそうなら削ればいいかなと・・・

乾燥までは３日～５日くらいは放置したいのでしばらくはガレージにこのまま放り込んでおきます。

良い感じに仕上がればいいなぁ・・・そんな感じで次回改造計画最終回！仕上がったモンキーをお披露目する予定です♪

前回の投稿からあまり時間をあけずにサクサクとパーツを揃えてサクサク組みました。（すいませんわりと苦戦しました。）

今回はバイクらしくなったモンキーについて。


before




after



写真を見てもらえれば前回と比べてバイクらしくなったと思います。

ライトステーと、ブレーキホースを購入して取り付けたのでこれで一応公道走っても問題なくなりました。

あとつけないといけないのはFフェンダーくらいです。

作業自体はそこまで時間をかけずにのんびりやってて３時間もかからなかったかな？って感じです。

ブレーキのマスターはスパーダの純正が余ってたのでそれをとりつけてメッシュホースにしたのでタッチはなかなかにカッチリしていていい感じです。

ここまで組めたら走りたくなるのがバイク乗りってものなのでブラっと走りに行きましたよ。

FキャリパーはモンキーRの物で、噂ではあまり効かないと聞いていたのですがタッチがカッチリしてたのでなんだかんだ言いつつ効くっしょ？？と試しにフルブレーキングしてみたところ全然ロックしません。

ブレーキの効きとしてはドラムブレーキ時代とあんまり変わらないんじゃないかなーって感じでちょっと残念。それでもやはりディスクブレーキっていいもんですね。握り始めからブレーキのタッチが出るから軽く引きずるってことができるからフォークを沈ませたりってことをするFブレーキはやはりディスクブレーキがいいなって思いました。

Fフェンダーなんてなくても走行性能に差なんて出ないので、フェンダーが塗れない夜間整備しかできない平日はこの状態のまま暗くなってからちょっと広い場所に行っては８の字をして遊んでました。

８インチ時代よりも安定性がまして、車高もあがったことでモタードのような乗り味になりました。
しかもホイールベースはほとんど変わっていないおかげで狭い場所でも十分楽しめる旋回ができるようになりました。

スパーダでも似たようなことをしたことはありますがなかなか狭い場所ではグルグルできなかったので簡単に場所を探せるという点でかなり遊べるバイクになりました。

で、週末を控えた金曜日の夜。週末ということもあってちょっと今日はガッツリ遊んでみようかな？と思いたって革パン＋鎧の装備で走りに行きました。

水曜に仕上げてから走っていたので３日目の走りだったのでちょっと慣れてきたころだったんですよね。

前日の生放送ではコケる気がせんわｗガハハｗｗとかフラグをきっちり立ててましたね。


・・・・フラグはきっちり回収しました。

小回りをしようと低速旋回をしていたら減速しすぎてる状態でハンドルが切れ込んでポテっと立ちゴケみたいな転け方をしました。

こけた時に車体と地面の間に膝を挟んでしまってモンキーがいくら軽いといっても８０ｋｇ近くはあるのですぐには動けません。

とりあえずエンジンを切って車体をずらして脱出。よいしょって起き上がらせるとアクセルに違和感が・・・クルクル回ってる・・・？ははん？アクスルホルダーが外れたか？ｗ

とか思いつつライトで照らしてみると・・・



・・・あれ？割れてねこれ？よく考えればこんなとこネジ止めしてるんだから外れるわけねーじゃん。

買った当初からハイスロ化されてたスロットルホルダーだから補修パーツを探そうにもどれかわからんし無理じゃん。

いや、そんなことよりこっからどうやって帰るよ？狐さんが鳴いてるし、帰り道にはお墓があるし((((；ﾟДﾟ))))

・・・どうしようもないのでエンジンだけかけて全力ダッシュで押して帰りましたとさ。


帰ってみて膝をみてみるとこんな感じに。しっかり装備しておくのって大事だなーと思いました。

モンキーに乗り始めたのは大学の友人がセカンドバイクとしてモンキーを買ってるのを見ていて原付なら乗れんじゃん？ってことから自分も乗ろう！って思って買いました。

そんな前置き（http://www.nicovideo.jp/watch/sm13634437）はさておき、友人が改造していくにつれて余っていくパーツたちを引き取りまくり、随分前に１０インチホイールとモンキーRの前足を頂いてたのでそれを組んでみようと思いたって触り始めました。

大体必要なパーツは揃ってたんだけども、微妙に足りないパーツもあったので試行錯誤しつつやってます。

とりあえずリアから１０インチ化をしたときのがこちら。



フロントが８インチのままでも安定感がでましたね。普段はフロントばかり仕事してそうな気がしますが、バイクってリアタイヤのほうがメインなんだろうなって思えました。

スタンドを１０インチ用にしてたら反対側に倒れていったのでさっさとフロントにもとりかかることにしました。

フォークをステムにとりつけるときにジャッキからバイクが落ちたりとかいろいろありましたが、なんとかつけれました。



細かいとこがけっこうなくてまだ走れる状態になってませんがパーツが揃い次第組んでいこうかなと。

そんな感じのお猿さんの現状です。


モンキーって触るのは楽しいけど、速いバイクにしようと思うとお金かかって仕方がない・・・・