<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>バンチョ / バンチョのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/</link><description>バイクでキャンプツーリングに行きたいなあ。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 11:43:23 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>バンチョ / バンチョのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/</link></image><item><title>甲府市周辺の林道を走ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48606270/</link><description><![CDATA[フルーツライン〜クリスタルラインへ


琴川ダムを経由して


川上牧丘線 柳平ゲートをパスし


お目当ての鶏冠山（西）林道に到着。



思っていたよりガードが固い。。。

ゲートをワープできる侵入路があるかもと思い周辺を探しましたが見つける事はできませんでした。

少し手前にあった川上牧丘1号 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Aug 2025 22:19:54 +0900</pubDate></item><item><title>林道棚沢今川線を走ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48593575/</link><description><![CDATA[山梨県小菅村にある林道棚沢今川線を目指して上野原市の県道18号線沿いにある羽置の里びりゅう館を出発。


びりゅう館から30分ほど走って林道の入り口に到着。


しばらく走ったところに「逃延昔は死延」と書かれた杭が立っていました。何か昔話がある場所のようです。


視界が開けたと思ったらヘリポートが ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2025 15:40:21 +0900</pubDate></item><item><title>ビートが九州からやって来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48498556/</link><description><![CDATA[田舎に引っ越して何かと不便なため、もうすぐ20万kmのお疲れ気味ビートを買いました。


ビートオーナーの諸先輩方、よろしくお願いします。🙇

これまで、FFのパルサー、ファミリア、FRのカローラGT、レビン、RRの911と乗って来ましたが、MRに乗ってみたくてビートを選びました。

良いところ
 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jun 2025 18:13:55 +0900</pubDate></item><item><title>林道栩苗代山（トチナワシロヤマ）線を走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48288183/</link><description><![CDATA[暖かくなったので山梨県都留市にある栩苗代山線へ行ってきました。

ネットで調べると、この林道は「クビョウシロヤマ」という読み方で紹介されているのですが出典不明です。

「栩」は、クヌギやトチノキを表す漢字の１つで、音読みは「ク」。

林道の名前は「その道が結ぶ２つの地名を連結させたもの」もしくは「そ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2025 23:15:00 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れを修理して林道刈寄線へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48227417/</link><description><![CDATA[以前クランクケースカバーを外した時にガスケットを破いてしまったようで、走行後にオイルが垂れてくるようになってしまいました。

オイル交換のついでにクランクケースカバーのガスケットを交換しちゃいます。


新品ガスケットを付ける前に、まず古いガスケットを剥がすのですが、この作業が結構大変です。

カチ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2025 18:32:14 +0900</pubDate></item><item><title>2025年の走り初めに行って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48203119/</link><description><![CDATA[天気が良かったので、道志方面の未開拓林道を目指して走りに行ってみました。

しかし山間部にある道志街道は激寒で、軟弱オヤジはあえなく活動限界に。


急遽予定を変更して上野原の秋山温泉へ避難。


施設内にこんな案内板がありました。

前に見かけたんですが、秋山地区には民話を紹介する看板が設置さてい ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2025 23:32:30 +0900</pubDate></item><item><title>秦野周辺の林道を走って来ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48153438/</link><description><![CDATA[気温が15度になると聞いて、神奈川県秦野市の戸川林道へ走り納めに行ってきました。

秦野戸川公園にかかる橋をくぐってしばらく進むと林道の入り口に到着。

約5km先の終点を目指します。

国定公園の立派な案内板。

案内板のすぐ先に龍神の泉という水場がありました。
夏は冷たくて気持ち良さそうですが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Dec 2024 20:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリーナーボックスを加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48064288/</link><description><![CDATA[別車種のエンジンへ載せ換えているため、FTR223純正のエアクリーナーやインテークパイプを使う事ができません。

ボックスの穴を拡大し、中に社外品のエアクリーナーを突っ込んで使用していたのですが。。。


林道を走っているためか、フタを開けてみると中が結構汚れていました。

社外エアクリーナーの性能 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2024 23:35:23 +0900</pubDate></item><item><title>「二輪整備ハンドブック」なるものを発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48060767/</link><description><![CDATA[アップガレージに行った時、叩き売られているジャンクパーツの脇に小さな冊子を見つけました。


それがコレ。

サービスマニュアルのように見えますが、手帳サイズです。

なんと55円。即買い。

ホンダはこんな冊子を出してるんですね。
知りませんでした。


この二輪整備ハンドブックというのは毎年発行 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2024 21:58:45 +0900</pubDate></item><item><title>猪苗代湖周辺の林道を走ってきました【後編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48036745/</link><description><![CDATA[猪苗代湖東岸を走る県道9号を使って黒沢林道から移動。

猪苗代湖北側にある林道を目指します。

【３本目】三河小田川線　26km


福島屈指のロングダートです。

数km走ってやっとダート区間に突入。


今回最も紅葉ぽかった一枚。


なだらかなダートが続きます。



開通記念碑のある峠に到着 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2024 17:08:28 +0900</pubDate></item><item><title>猪苗代湖周辺の林道を走ってきました【前編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/48021837/</link><description><![CDATA[10月の三連休を利用して福島県へ。

折角の機会なので川俣檜枝岐林道で福島入りしました。

紅葉を期待していたのですが、まだまだでした。


福島県側でカッコイイ幟（のぼり）発見。


翌日は会津若松城を見てから林道へ出発。
展示物がとても良くて長居してしまいました。

まずは猪苗代湖南側の林道から ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2024 08:57:09 +0900</pubDate></item><item><title>長野県の林道湯沢線から毛無峠へ行って来ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47952122/</link><description><![CDATA[毛無峠を目指し、朝7時に草津温泉を出発。


一旦県道で長野県高山村へ下り、林道湯沢線で登り返して毛無峠を目指します。


高山村で給油を済ませてから湯沢線の起点に到着。



今のところ天気は快晴です。


しばらくすると閻魔橋に到着。


下を覗き込むと、かなりの高さでビックリ‼️

時々、眺望 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Sep 2024 19:22:36 +0900</pubDate></item><item><title>群馬県の万沢林道を走って来ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47950097/</link><description><![CDATA[24年のGWに訪れたものの、ゲートが閉まっていて撤退した万沢林道に再びチャレンジして来ました。

万沢林道の前に、まずは秋鹿林道で肩慣らし。


道が荒れ気味でGWの時より難度が上がってる気がしました。


ところどころで伐採作業中。

いよいよメインディッシュの万沢林道へ。


ゲートは開いていた ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Sep 2024 22:19:08 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にセル付きRFVCエンジンを載せる（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47891661/</link><description><![CDATA[今回はマイナートラブルを片付けます。
まずはバッテリーを充電。

前回、始動を繰り返しているうちにバッテリーが上がってしまったので、オルタの発電状況を確認してみました。


エンジンをかけるとバッテリー電圧は12.9v→14.6vに上昇。
オルタは問題無いようです。

クラッチワイヤーのホルダー位置 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Aug 2024 18:32:51 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にセル付きRFVCエンジンを載せる（４）最終回</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47902760/</link><description><![CDATA[台風で警報が出ていましたが、夏休みを利用して原動機記載の変更手続きをしました。


夏休み期間はゴッタ返す窓口も、台風の影響なのか空いてました。

確認書と軽自動車届出済証記入申請書（軽二輪　第２号様式）を記入して、エンジン画像等と一緒に提出。

待つ事数分。

原動機の形式欄にMC12Eと記載変更 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Aug 2024 15:06:10 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にセル付きRFVCエンジンを載せる（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47879291/</link><description><![CDATA[配線図を見ながらパルスジェネレーターとニュートラルスイッチ、オルタネーターの配線をつなぎ変えます。


キックスターター仕様のMD17では不要のため取り外していたセルモーター配線やアース線も戻しました。

ついでにプラグとオイル、オイルフィルターも交換して準備完了。


キーオンするとニュートラルラ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Aug 2024 17:17:40 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にセル付きRFVCエンジンを載せる（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47865219/</link><description><![CDATA[諸事情により、またまた真夏にエンジンを載替える羽目に。。。


サンドブラスト後に塗装したCBX250SのMC12型エンジンへ交換します。


BAJAのエンジンを降ろしました。
もうこの時点で滝のように汗が💦


古いエンジンはボルト類をMD30用へ交換しているので、一旦取り外して移植します。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2024 17:50:27 +0900</pubDate></item><item><title>林道御岳山線を走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47742524/</link><description><![CDATA[埼玉県の奥秩父にある林道御岳山線へ行ってきました。


一部舗装されているものの総延長14kmのほとんどがフラットダートの林道です。



新調したアンダーガードもいい感じです。


しばらく走ると御岳山トンネルに到着。

トンネルを抜けると景色の良いポイントが続きます。


天気は最高！
5月だと ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2024 22:45:34 +0900</pubDate></item><item><title>スキッドプレートを取り付けました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47730539/</link><description><![CDATA[以前はXLX250純正エンジンガードを付けていたのですが、随分前に外してそのままでした。


250ccのMD17エンジンに載せ替えたので、新調する事にします。

と言ってもFTRの専用品は無いようなので、手始めにXLR250の純正エンジンガードを入手。


ホームセンターで入手した金具で取り付けス ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2024 19:36:50 +0900</pubDate></item><item><title>二子山林道を走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47715206/</link><description><![CDATA[4年ぶりに復活したという埼玉と群馬の県境にある二子山林道へ行って来ました。



12kmの未舗装完抜け林道です。


天気は最高！


復旧に感謝。


なだらかなフラットダートが続きます。


途中、二子山の岩肌が見えるポイントがいくつかありました。


昼食は国道462号沿いにある道の駅万葉の ...]]></description><pubDate>Sun, 12 May 2024 13:33:41 +0900</pubDate></item><item><title>群馬県の林道を走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47686235/</link><description><![CDATA[秋鹿林道を走り終えてからメインディッシュの万沢林道へ向かったのですが、無念の通行止め。

ご同輩の皆さまと一緒にブー垂れながら撤退。

さて、どうしようか。。。

とりあえず中之条町の町中華で腹ごしらえ。

手作り餃子が美味しかったです。

食事しながら色々と考え、翌日走るつもりだった栗原川林道方面 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2024 19:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>【続】キック始動のXLRエンジンをセル始動にしたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47605357/</link><description><![CDATA[セル化するにはクランクケースも割らなくてはならないという事が判明。。。


セル無しクランクはアウトプットシャフトが短く、ワンウェイクラッチが付かないんです。

それならと、部品取りにするつもりだったMC12をそのまま積む方針に変更する事にしました。

あまりに汚いのでまずは水洗い。

この後、ワイ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Apr 2024 13:23:30 +0900</pubDate></item><item><title>日の出町の林道を走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47595661/</link><description><![CDATA[前回雪で引き返した日の出町の林道に再挑戦して来ました。


都道184号沿いのつるつる温泉近くにある焼岩線から入ります。


しばらく走ると麻生山線への接続地点に到着。


前回引き返した切り通しの峠に到着。

その先少し走ると休憩にちょうど良い感じの東家がありました。


さらに進むと麻生平という ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Mar 2024 23:07:53 +0900</pubDate></item><item><title>キック始動のXLRエンジンをセル始動にしたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47565533/</link><description><![CDATA[XLRエンジンで走るようになって痛感したのですが、足場が悪い状況でのキック始動は想像以上に大変でした。

そこで今積んでるMD17エンジンをセル始動にできないだろうか？と思い、いろいろ調べてみました。

最も確実なのはFTR250のセル付きMD17へ載せ替える事ですが、激レア過ぎて入手困難です。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Mar 2024 22:41:23 +0900</pubDate></item><item><title>雪の残る林道で遊んできました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47529713/</link><description><![CDATA[OHしたフォークとブレーキの調子確認のため、東京都日の出町の林道へ雪遊びに。



行けるとこまで行ってみます。


凍っている部分を避けて登って行きます。



接続する支線のその先へ。



少しだけ景色が開けました。


切り通しの峠に到着。



振り返ると雪道。


OHしたフォークもブレ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Feb 2024 14:14:52 +0900</pubDate></item><item><title>V-STROM250SXに浮気</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47472287/</link><description><![CDATA[FTRのエンジンを載替えた後で不調に見舞われ、一時は本気で乗換えを考えました。

その時に目に入ったのがスズキのV-STROM250SX。

ずーっと気になっていたので、スズキワールド世田谷南さんで試乗させてもらいました。

ヘルメットと手袋も貸し出していただけるとの事で手ブラでの訪問です。

同意 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jan 2024 22:44:24 +0900</pubDate></item><item><title>（続）MD17エンジンの燃費をなんとかしたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47395888/</link><description><![CDATA[BAJAの２〜５速は同じエンジンのFTR250よりもローギヤードな設定になっています。

このためドライブスプロケットを13→14Tにしてみました。

ドリブンスプロケットは42Tなので、減速比は3.00。

これは17インチホイールを履くXR250モタードと同じなのでかなりハイギヤードな数値だと思 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Dec 2023 21:17:40 +0900</pubDate></item><item><title>MD17エンジンの燃費をなんとかしたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47384125/</link><description><![CDATA[始動やアイドリングの問題が片付いたので遠出してみたところ、想像以上に燃費が悪くてビックリ。

約23km/L。。。

FTR223のMD33の時は30km/Lを切ることはありませんでした。

キャブに直接エアクリーナーを付けているのですが、これも燃費を悪くしている原因かもしれません。

低速トルクが ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2023 22:25:41 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（11）最終回</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47306703/</link><description><![CDATA[走れるようにはなったものの、アイドリングが安定せず信号で止まるたびにエンストしてしまいます。

一旦エンストすると、いくらキックしてもエンジンがかからなくなり、レッカーの世話になる羽目に。


なぜ？？？

全開時のパワー感から圧縮に問題があるとは思えません。


キャブは中華製だけど新品です。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Oct 2023 19:22:17 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（10）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47267725/</link><description><![CDATA[エキマニをつないでいるジャバラパイプが全く使い物になりません。

アクセルをふかすと両側から盛大に排気が噴き出してきます。

しかたないのでエキマニを溶接で作り直すことにしました。

ステン溶接に自信が無かったので、作業は本職の方にお願いしました。

車上で仮付け。


一旦外して本溶接。


完成 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Oct 2023 00:09:35 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（９）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47157118/</link><description><![CDATA[MD17エンジンを積んだフレームの登録とエンジン変更の申請をして来ました。

やり方については事前に一度相談してあったので準備はバッチリです。

提出したのは以下の書類。

◆提出書類１
譲渡証

◆提出書類２
軽自動車届出済証返納証明書
→いわゆる廃車証

◆提出書類３
確認書

→改造内容を記載 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Aug 2023 23:29:39 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（８）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47147130/</link><description><![CDATA[最初にエンジンを載せてから前後足回りとサイドスタンドを移植。

これで自立できるようになりました。



ハンドルやヘッドライトごとハーネスを取り外して移し替え。



配線は変換ハーネス作って繋ぎ替え。
同じ色の線同士をつなぎ合わせるだけです。

プラグコードもそのままでは届きません。


純正コ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Aug 2023 15:12:51 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（７）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47116882/</link><description><![CDATA[マフラーやキャリアを取付けられるよう、今のうちにフレームを加工しておく事にしました。

モノタロウで購入した丸ボスというネジ穴パーツをフレームに取り付けました。



またまた肉盛りを失敗して、酷い見栄えです。

ノーマルタンクの台座もバッサリと削り落としてXLXタンク用ステーが取付けられるようにし ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jul 2023 17:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>再々挑戦で川俣檜枝岐林道を走破できました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47088101/</link><description><![CDATA[今年のGWに再挑戦するも、積雪に阻まれて撤退した川俣檜枝岐林道に再々挑戦して来ました。

9:00 道の駅尾瀬かたしなへ到着。
小雨が降っていますが午後からは回復するようです。


水をいただいて出発。

去年と同じく、丸沼高原スキー場手前のくわばら屋さんで焼きとうもろこしをいただきました。


甘 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jul 2023 22:32:46 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤを交換しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47062910/</link><description><![CDATA[私にとってK180はFTRのアイデンティティの1つです。

しかし、オンでもオフでも私の腕ではK180の性能を引き出す事が出来ません。

非常に悩ましいのですが、交換時期のため思い切って別の銘柄に変えることにしました。


純正に近いサイズがラインナップされているデュアルパーパスタイヤから、トレッド ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jul 2023 16:28:23 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（６）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47023696/</link><description><![CDATA[MD30用の社外マフラーを購入。


やはりフレームに接触しちゃいますね。


内側に寄ってるのでタイヤに当たっちゃいそうです。


仕方ないのでエキパイを切断。

フレームとタイヤを避けるには複雑な取り回しが必要です。。。

溶接だと相当手間がかかりそうだし、どうしようかと考えていた時にAliEx ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2023 11:23:33 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（５）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47011987/</link><description><![CDATA[悪路でのロードクリアランスを考えて、アップマフラーにします。

XR250（MD30）純正を入手してフィッティングを確認。


エキパイは上手くフレームを避けてくれています。



集合部以降の取り回しもいい感じです。



サイレンサーはフレームに当たってまともに付きません。


静かな純正を使い ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jun 2023 23:11:58 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（４）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/47000680/</link><description><![CDATA[エンジンを入手しました。

XLR BAJA（MD22）に搭載されていたMD17型エンジンです。


BAJA用なのでオイルクーラーの取出し口が付いています。


オルタはFTR 223と同じ三相交流なので、FTRのレギュレター等がそのまま使えるはずです。

セル付きにしかったのですが、MD22型は ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jun 2023 17:18:54 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46989724/</link><description><![CDATA[エンジン右側に付いているペダル類を調整します。

キックペダルを下すとフレームとキャップに接触するため5mm程切り詰めて回避。



キックペダルがステップのリターンスプリングに接触するため、フレームとの間に5mmのスペーサーを入れて回避。


ステップを外に5mm出したら、キックペダルが取り付けネ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jun 2023 20:21:49 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46988048/</link><description><![CDATA[クランクケースをフレームに固定する作業を進めます。

①と④でクランクケースを固定できたので、②と⑤を処理します。

②はXLR250と同じようにバーを追加し、そこにマウントさせる事にしました。


こんな感じで左右のフレームを連結します。


水平や位置を調整しながら慎重に溶接。




色を塗っ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2023 14:48:47 +0900</pubDate></item><item><title>FTR223にRFVCエンジンを載せる（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46978736/</link><description><![CDATA[XLR250やFTR250に搭載されていたMD17型エンジンを載せてみたくなりました。

MD17はホンダの変態技術RFVCを搭載した排気量250ccの高出力な単気筒エンジンです。

FTR223の書付きフレームを購入。


ジャンクのMD17クランクケースを購入。


邪魔なステーやフレームの一部 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 May 2023 21:43:44 +0900</pubDate></item><item><title>川俣檜枝岐林道に再挑戦して来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46930487/</link><description><![CDATA[

栃木から福島への完抜けを目指して2022年夏に訪れたものの、通行止めで断念。

その後、秋になって開通したとの情報を得たので13km先の県境を目指して再挑戦です！



ゲートからしばらく走ると、朽木が水面から生える不思議な光景の砂防ダムに到着。



前半はなだらかなフラットダートが続きます。 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 May 2023 09:05:44 +0900</pubDate></item><item><title>林道安ヶ森線を走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46929310/</link><description><![CDATA[

道の駅尾瀬かたしなで水を補給して出発。
気温10度で夏用グローブで来たことをを激しく後悔。


冬季閉鎖が解除されたばかりの金精峠は雪が舞っていました。


栃木側は少しだけ暖かかったです。


川俣湖から県道249で湯西川温泉へ。


林道の起点に到着。

安ヶ森線は栃木県湯西川温泉から福島県 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 May 2023 21:17:15 +0900</pubDate></item><item><title>2023年初ツーリングで林道小菅線を走ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46755889/</link><description><![CDATA[活動限界気温15度(年々上昇中)の軟弱オヤジが今日は20度まで上がると聞いて、今年初のツーリングに出発。
目指すは奥多摩湖の西にある林道小菅線。


大垂水峠から上野原を抜け、小菅村に入るとパラパラと降ってきました。
小雨の中、道の駅こすげへ11時に到着。


ミゾレ？雨？
けっこう降ってきたので雨 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Feb 2023 16:03:43 +0900</pubDate></item><item><title>さよなら911</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46550729/</link><description><![CDATA[ついにお別れの日が来てしまいました。20年間ありがとう！]]></description><pubDate>Sun, 20 Nov 2022 16:54:12 +0900</pubDate></item><item><title>天目山周辺の林道を走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46379982/</link><description><![CDATA[まずは山梨県甲州市の焼山沢真木線へ。
ぶどうのシーズンなので、持ち帰り用にトップケースを付けてます。


国道20号から県道218号へ入り、南側の入口に到着。工事中ですが問題無く通過できました。


廃集落を横目に林道らしい急登が始まります。



ゲートと看板が現れました。記念すべき山梨県の林道一 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2022 22:50:55 +0900</pubDate></item><item><title>川俣檜枝岐林道を走って来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46335395/</link><description><![CDATA[夏季休暇を利用して、栃木県から福島県へ完抜けするという川俣檜枝岐(かわまたひのえまた)林道へ。



群馬県の沼田からアプローチすることにし、道の駅尾瀬かたしなで水をいただいてから出発。

国道120号で栃木との県境である金精峠を目指します。


国道120号は別名とうもろこし街道とも呼ばれており、 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2022 18:13:34 +0900</pubDate></item><item><title>道志みち周辺の林道をパトロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46175674/</link><description><![CDATA[今日は「道志みち」こと国道413号沿いにある3つの神奈川県営林道　小野線、綱子線、神の川線を片づけます。


まずは、寸沢嵐（すわらし）にある小野林道へ。やはり閉まってますね。

気を取り直して次は綱子林道へ。


道志ダムを経由して綱子林道への分岐に到着。



綱子隧道を抜けて進みますが林道を示 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jun 2022 23:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>宮ヶ瀬湖周辺の林道をパトロール（南部編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46140585/</link><description><![CDATA[ついに宮ヶ瀬湖シリーズ最終回の南部編！前回に続き大好評の閉まっているゲートと汚い看板の写真をたっぷり紹介します。笑々

道の駅清川での休憩後、すぐ近くにある谷太郎林道へ。

谷太郎川に沿って登って行きます。

起点の看板を発見。

まだゲートは見えていません。

途中、ます釣場の前を通過。

うれし ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2022 11:58:35 +0900</pubDate></item><item><title>宮ヶ瀬湖周辺の林道をパトロール（東部編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1461983/blog/46138960/</link><description><![CDATA[先週に続く快晴の中、今日も閉まっているゲートの写真を沢山撮って来ました。笑

まずは東南林道へ。


青山側の起点からゴルフ場を横目に走り、しばらく行くとゲートが出現。

反対側の鳥屋まで回り込みましたが、やはりゲートは閉まってました。


気を取り直して、半原中央、半原大沢林道へ。

扨首子(さす ...]]></description><pubDate>Sat, 28 May 2022 17:22:57 +0900</pubDate></item></channel></rss>