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３日目のつづきです。

さて、龍飛崎といえば。

① 「津軽海峡・冬景色」が流れる碑

右側の碑にはボタンがあって、ボタンを押すとかなりのボリュームで、♪津軽海峡～ 冬景色～♪と曲が流れます。フルコーラスで。
前回来た時に、実際に押したことがあって知っていたので、今回は見ていましたが、観光客の人が押してしまって、引いていました。

② 階段国道R339
これも有名ですね。

下側

赤く塗られている歩道が国道です。

上側


ナビを見ても、国道色になっています。

菱形で囲んだ部分がそうです。さすがにルートは引かれなかった。


龍飛崎灯台から、北海道を望む。

ちょうど、新日本海フェリーが通過中。苫小牧に行く船ですね。
苫小牧から新潟まで乗船したことがあります。
北海道には何回か行っているのですが、往復とも飛行機を使ったことは、一度しか無かったりします。


次に向かったのは、青函トンネル記念館

ここも２回目なのですが、前回は冬だったので、坑道へのケーブルカーは運休。その時は、青森に着いてから運休していることを知った展示スペースのみを見学。今回再訪しました。


もぐら号に乗って、海面下１４０ｍまで下ります。

坑道には、当時の工事の様子を展示してあり、ガイドの人がついて説明してくれます。

工事道具等


竜飛海底駅への入口

この先に竜飛海底駅があるそうです。JRにて竜飛海底駅見学コースに参加すれば、竜飛海底駅からここに出てくるようですが、一日がかりのスケジュールになるので、またの機会に。

青函トンネル記念館は、道の駅も兼ねているようで、食堂もあるのでここで昼食。
龍飛崎といえばまぐろでしょう。

まぐろの漬け丼です。最近始めたようで、「まぐろの漬け丼はじめました～」とメニューに書いていました。
価格そこそこするのですが、結構ボリュームあります。

昼食後、龍飛崎を後にしました。



この後ですが、陸奥国一宮のひとつ、岩木山神社に寄った後、宿に戻りました。


本日のルート


ではでは～。

３日目ですが、その前に２日目の燃費記録です。



ほぼ８割方高速道路の割には伸びていないのは、十和田湖から八甲田山を経由したから？


さて本日は、津軽半島最北端の龍飛崎に向かいます。

途中、陸奥湾を挟んで反対側の下北半島が見えてきたので、車を停車させたら、平行して伸びている線路にて、後方から特急が抜けていったので、あわててパチリ。
場所は、蟹田駅手前です。

今回は鉄道ネタが多いです。

鉄道ネタその２ 北海道新幹線建設現場

場所は、中小国信号所から津軽海峡線に分岐してすぐのところです。写真手前から奥に向かってが建設中の新幹線路線で、右側からの津軽海峡線と合流する形になります。
青函トンネルを抜ける列車は、３、４回ほど乗ったことがあるのですが、特急でも通り抜けるのに４０分程かかります。

鉄道ネタその３ 駅同士が数十メートルしか離れていない駅

写真手前側が、津軽線の津軽二股駅（JR東日本）、奧側が津軽海峡線の津軽今別駅(JR北海道)になります。ちなみに、道の駅が併設されていて、名前は「いまべつ」だったりする。

ここは、北海道新幹線が開通後も残るようで、津軽海峡線側は駅名を奥津軽駅に変える？なのですが、そもそも、津軽今別駅は現在も一日に上り下りで２本ずつしか止まらない駅。新幹線を止める必要ある？


右端の白い紙が津軽今別駅の時刻表。左側の津軽二股駅も５往復しか停車しない。
津軽二股駅駅舎なので、津軽今別駅の時刻表は紙なのか？

鉄道ネタその４ 青函トンネル入口
本州側の青函トンネル入口は、公園になっています。
ちょうど、列車が来たのでパチリ。

この前に、貨物列車がトンネルから出てきたのですが、結構前から爆音が響いて来ます。

鉄道ネタその５ 本州最北端駅
本州最北端の駅、三厩駅です。ここに来たのは２回目だったりします。前回は、少ないダイヤに合わせて列車で来て、バスで龍飛崎に向かいました。


そんな感じで龍飛崎へ到着しました。


つづく。