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第4戦のラリーフランス（ツール・ド・コルス）でありますが、今回も前回に続いてシトロエンよりローブが参加でした。
でも、残念ながら10年ぶりの参加だったのに、初日SS2でデイリタイアとなってしまって、以降M-SPORTオジェがトップをキープの状態に。

そして、トヨタですが2日目が終わって、タナックがやっぱり頑張っており2位に、そしてラッピも4位と良々なのですが、ラトバラが不調でして、SS8にてコースアウトリタイヤとなってしまいました。


っで、最終結果でありますが、パワーステージが先ほど終わりました。
結果はこの通りです。

1位：トヨタ ラッピ
2位：シトロエン ローブ
3位：M-SPORT オジェ

そして、総合順位はこのように。

1位：M-SPORT オジェ
2位：トヨタ タナック
3位：ヒュンダイ ヌービル

トヨタですが、ここのところラトバラが不調なのが残念なところ。
特に今回はリタイヤなので、パワーステージにも参加できず。
今年よりタナックが入りまして、競い合ってより速くなると思ったのですけどねぇ。
タナックは総合2位でバッチリです。
そしてラッピですが、パンクにより遅延してしまって、総合では6位となりましたが、最終パワーステージはトップ獲得です。
ラッピはグラベルよりターマックの方が向いているのかな？

そしてローブが最終パワーステージで2位と。
年配とはいえ速いですねぇ。

そしてヌービルですが、最後のパワーステージでトラブルのようで、少し遅くなりました。
でもきっちり総合3位ですからね。

さて、放送なのですが、今回よりJSPORTSの放送スケジュールが変わりました。
プレビューと1日目、2日目のダイジェストを放送した後、最終パワーステージの生放送までは同じなのですが、3日目のダイジェストは無くなり、その代わり翌週に1時間のレビューとなります。
番組表を見ると、プレビューとレビューでこんがらがっちゃって、録画予約を間違えそうでちょっと恐いです。

また、今年よりWTCC(FIA世界ツーリングカー選手権)から変わりました、WTCR(FIAワールドツーリングカーカップ)も、今晩、第1戦のマラケシュ(モロッコ)が生中継で放送です。
深夜時間帯なので、リアルには見れず録画予約してます。
プライベートチームオンリーにルールが変わりましたこちらもどうなるものでしょうか。

次回WRCの、第5戦ラリー・アルゼンティーナは、4月26日～4月29日に開催となります。

ではでは～。

再試験のために、補講を受けました。





検定の時にいろいろと思ったことがありまして、運転の仕方を補正しました。

①とにかくハンドル切るのが早すぎで、また切りすぎ
とりあえず切ってから、行き過ぎた分を戻していたのを、切り始めを少し遅らして、サイドミラーを見ながらコーナーに合わせて切ることに専念。
これが良くて、後輪が路肩にみ出しとなりやすかったS字コーナーが、ピッタリ収まりました。
って言いますが、もともとS字に入るときのハンドル切り始めの位置が自分と一致したときって聞いていたのに、それだと早かったというわけ。

②路肩の端からの距離感を調整
一度、離れすぎと言われると、気にしすぎてしまうので、再度距離感を調整。
離れすぎず、近すぎずなので、ゆっくり停止線にせまりながら微調整。
近すぎも一度やっているのですよねぇ。

前回最後のみきわめ時は、教官に合格は微妙と言われていたのですが、今回は大丈夫と判子を押してくれました。
あとは、緊張しすぎて左右後方確認を忘れないこと。
ルームミラー、指示機、、サイドミラー、目視っと。
そういえば、学生時代に自動車免許を取得したときは、ルー・シー・サイ・モクって覚えてました。
もう20年以上前ですけどね。

ではでは～。