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６ヶ月点検の時期となりまして、ディーラに行ってきました。
結果はこの通り。



前回３月に行っています１２ヶ月点検時は、走行距離 71,135km でしたので、半年で1万km程走っています。
冬場になるとマイカーでの移動は減るので、年間２万kmまでは行かないと思いますが、次の１２ヶ月点検の頃には9万km前後になるかも。

交換指示したのはエアクリーンフィルターのみです。
異常点はなしで、他の交換はオイル交換だけの結果となりました。

ではでは～。

８月の走行情報です。



実家大阪経由で、四国、岡山と巡ってきたので、燃費アップ、走行距離もアップとなりました。
特に走行距離は、月合計が２５００ｋｍとたくさんドライブした月となりました。
その分、ガソリン代もかかっているのですが、燃費も良くなったおかげで、たいして痛手にはならず。
前のマイカーはハイオクだったので、今のマイカーのハイブリッドは非常に助かります。

JC08越えも、８月は結構ありましたので、走行距離５０ｋｍ以上についてのみ、詳細を表示しました。


8/20(土)は、実家の大阪へ移動中、名神道の菩提寺PAから実家大阪までの区間となります。
珍しく京都から大阪府境あたりまでの、よく渋滞するところが流れていたのが良かったのかな。
8/21(日)は、午前中は実家大阪から淡路SAまで、阪神高速経由で走ったときです。
阪神高速では、大きな渋滞とはならなかったのですが、概ね時速６０ｋｍ走行となったのが良かったのかも。
午後は、淡路島にて昼食後から南淡までの一般道です。
信号がほとんど無く、海岸線をのんびりドライブしていました。

９月は、WTCCを観戦に行ったのもあり、良燃費が続くと良いなぁ。
祝日も多いですし。

ではでは～。

先ほど、ツインリンクもてぎより帰宅しました。






今回の本戦ですが、とっても印象に残ったのは、まず、オープニングレースにてホンダが１－２－３となったこと。


WTCCでは、本戦は一日に２度行われます。
年によって若干ルールが異なるのですが、今年の場合、最初に行われるオープニングレースでは、予選Q2での順位よりTOP１０を逆順でスタートグリッドに並べます。

このため、スタート時点では、この順でグリッドに並んでいました。
Q2で１０位のホンダ ノルベルト・ミケリスが１番グリッド。


Q2で９位だったホンダ ロブ・ハフが２番グリッド。


Q2で４位だったホンダ ティアゴ・モンテイロが７番グリッド。


逆順でスタートするので、後ろを押さえながら走らなければならず、かなり白熱するレール展開となります。
それも、周回数が少ないので、後ろからドンドンアタックされるのでとっても見応えのあるレースになるわけです。

オープニングレースの結果、１－２はきっちりと抑えきり、ティアゴ・モンテイロが３位にアップして、ホンダの独占となりました。

そして、２戦目のメインレースでの表彰式。
メインレースの結果は、シトロエンの２人が１－２となり、３位がホンダとなりました。

１位：シトロエン　イヴァン・ミューラー。


２位：シトロエン　ホセ・マリア・ロベス。


３位：ホンダ　ティアゴ・モンテイロ。


ホセ・マリア・ロベスにおいては、最終ラップ前まではトップだったのですが、イヴァン・ミューラーにトップを譲った結果となっています。
イヴァン・ミューラーについては、岡山にて日本初開催からずっと走っているのですが、日本でトップとなったことは無かったので、今回が初優勝となりました。

っで、表彰式ですが、

写真がずいぶん近いと思いませんか？
この表彰式、ファンがすぐ近くまで近寄ることができるのです。

表彰台に上がる前の一コマですが、

すぐ前まで寄れます。

このため、シャンパンオープンでは、

ファンにシャンパンを向けてくれたため、私も少しかぶってしまいました。

そして、最後はタッチまでしてくれて、去って行きました。


ホセ・マリア・ロベスの人格だと思うのですが、とってもファンに向かってきてくれるので、感激しました。
さて、シトロエンですが、本年限りでワークスでの参戦は撤退するとのことなので、来年からどうなるのかが非常に心配ではあります。
ホセ・マリア・ロベスを日本で見ることが出来るのは、これが最後となるのでしょうか。

表彰式の後は、コースウォークにてサーキットコースを歩いて一回りできるのですが、今年は時間が無くて断念。
明日から仕事ですしね。

さて、実は昼過ぎ頃にドシャッと雨が降りまして、あわててレインウェアを着たのですが、１５分ほどで上がってくれまして、その後は天気は持ちました。
天気予報上は午後雨となっていたので、幸いです。

そういえば、去年もひと雨降られましたがすぐに上がりました。
もてぎでは、そんな天気に縛られるのかな？
岡山では必ず雨。
鈴鹿では晴天っと続いたように。

はぁ、明日から仕事というのが辛いところなのですが、今日はここまで。

ではでは～。

今年も、WTCC日本ラウンドを観戦に、ツインリンクもてぎにやってきました。





本日は、予選となります。
予選が開始するのは１５時からなのですが、到着したのは１１時半。

もちろん、WTCC予選が始まるまでにもイベントがあるわけでして、その中でも面白かったのはこちら。

CR-Zが走っているのですが、HSEP（Honda　Sports &　ECO Program）で企画された１０リッターチャレンジレースとなります。

ECOカーでもあるはずのCR-Zにて、ガソリン１０リッターのみでレースを行うという企画で、決勝レースは８周で１レースとなります。
ガソリン制限なので、うまくドライブしないと途中でガソリン切れとなるので、実況でも残りガソリン量がアナウンスされます。


もちろん、レースなので表彰もあるわけで。
トップ３が並んでいただき。


表彰式っと。


そんなこんなで、レースを観戦しつつ、WTCCの予選となります。


予選はQ3、Q2、Q1と続きまして、Q3の上位１２台がQ2へ進み、さらにQ2の上位５台にてQ1が行われます。

今回は、スポット参加として唯一の日本人ドライバーとなる道上龍が参加しています。

でも、残念ながら１５位でQ2には進めず。

昨年まではホンダで走っていたガブリエーレ・タルクィーニ。

今年は、ラーダより参加です。
今年で５４歳の最年長ドライバーです。
こちらも１４位となり、Q2には進めませんでした。
ホンダに残っていて欲しかったんですけどねぇ。

ホセ・マリア・ロベスは今回も順調に進め、Q3、Q2、Q1とトップとなりました。


今年から、Q1の後にMAC3という、メーカ対抗タイムトライアルが始まりました。
同じメーカの３台が同時にスタートして、タイムアタックをするという、これまで見たことがない競技となります。

ラーダ３台のスタート。


ホンダはこちら。


シトロエンの場合。


このように３台が並んで一斉スタートして、２周の合計タイムにて競います。
結果は、シトロエン、ホンダ、ラーダの順となりました。
いやぁ、なかなか綺麗に並んで走れるわけでは無く、スリップしたりして最初スタートした時点での並びが崩れたりして、ゴールするときには結構ばらけます。

この通り、上手く並べない。


このため、ゴール時点での写真を収めるのは難しいですねぇ。
きれいに３台並んでゴールしてくれないから、どうしても一台ずつとなる。

ゴールではこのような感じ。



以上が、予選となります。
明日は本戦ですが、WTCCの場合、１レースの周回数は少なめな代わりに２レース行われます。
この周回数が少なめっていうのが見どころのひとつで、とにかくスタートからゴールまで争いが絶え間なく続くのですね。
これがWTCCを好きになった理由でありまして、岡山で日本での初レースが開始して依頼、見に行っております。

今日は、気温が上がった割には、風が常に吹き込んでくれたおかげで、暑苦しいということには鳴らずに良かったです。

でも、明日は、ひと雨降るかもしれない。
岡山でやっていたときは、毎回雨だったのですよねぇ。

今日は、近くのホテルに泊まりまして、明日も観戦します。
明日の決勝が楽しみです。

ではでは～。

９月のおみくじです。





今月はこちらになります。

吉となりました。
最近、大吉が出てくれないです。
前厄から本厄へと進んでいるせいかな。
待ち人プリーズです。

裏面

心貧しい、この頃。
物質的にも富んでいませんけどね。

ぼちぼち秋が始まりますね。

今日はいつもに増して、釣り人が多いです。

天気は良いのですが、この後、下り坂の予報。

トンボがたくさん飛んでおりました。

今日はこの後、お出掛けです。

ではでは～。