あつながのブログ一覧

ちょっと前になりますが、ディーラから案内があり、9/8にスタッドレス特売があるとのことで行ってきました。

「早すぎません？」には、「タイヤサイズによってもしかすると品薄になるかもしれない」とのこと。
ディーラの作戦に乗ってしまった感はありますが、山の上に住んでいるので、どうせ冬はスタッドレス必須だし、この際予約してしまいました。

予約したタイヤは
　ブリザック ＤＭ－Ｖ１（２２５／６５Ｒ１７）
ホイールが
　ECO FORME SE-12
で、￥132,825でした。

結局、価格.comほどは安くなかったですが、組込み工賃込みなのと手間を考慮して予約してしまいました。

さて冬に履き替えたときにどんな感じになるのやら。。。

３月末納車で、早くも昨日4,800Km超えたところでオイル交換案内が表示されました。

オイル交換はパックDeメンテで大丈夫と思っていましたが、半年どころか3ヶ月で到達しちゃいました。
やっぱり新車効果!?　なんだかCX-5になって遠出が多いです。

クリーンディーゼルのオイルは専用だと聞いていたので、本日ディーラでオイル交換してきました。

ついでに、エンジンオイルカード会員に申し込みすると、、、
オイル交換５回で工賃込み１１，０００円。
なんとガソリン車と同じ値段でした。

他の車種のブログとか見ていると純正オイルは高いと思っていたので、うれしい誤算でした。

あとスマートキーのオートロック設定もしてもらいました。
CX-5はオートミラーオプションがないので、ドアロックしても一目で分からないので、念のためです。
しばらくこの設定で様子見です。

いろいろなサイトでディーゼルは
・水温が上がるのが遅い。
・そのためヒータの効き始めるのが遅い。
と書かれています。

私は山の上の団地に住んでいるので、どこへ行くにしても最初は約2.5kmほど下ることになります。当然その間はエンジン負荷も低いので、冬の朝などが心配になってきます。（気が早い。。。）

そこで水温の上がり方をチェックしてみました。

パーツレビューにもUpしてますが、CX-5にはユピテルのGWR73sdをOBDⅡ接続しています。ということは水温も表示されるはず。
とりあえず説明書を見ながら設定したのがこれです。

左が時計、真ん中が水温計、右が外気温です。
なぜかメーター内の外気温は9度なのにORBでは13度？この差は一体？
まあ外気温はさておき、この状態で検証です。

エンジンをかけ、エアコンはオフで山道を下っていくと、、、

水温が40度を超えると、水温ランプが消えて、i-Stopランプがグリーン点灯しました。この間1.3km、約5分。
試しにエアコンを設定温度を上げると温かい空気が出てきました。
この後も少し走りましたが、80度付近で安定しました。
水温計は正しい値を表示してくれているようです。

前車のアイシスだと、60度にならないと水温ランプは消えないし、ヒーターも効きませんでした。そのため冬の朝は2.5kmを下りきらないといけませんでした。

CX-5は40度の水温でもいいように対策をとられているのかもしれません。

いずれにしても今日、春分の広島は暖かい日でした。あまり参考にならないかもしれません。
また寒い季節になったら試してみます。

タイトル画像は写真を撮りにいけないので、とりあえず自宅ガレージでの姿です。
そうです。色はスカイブルーです。

最初はシルバーと思っていたのですが、ディーラにあったアクセラの同色を見て、
「これ！」と即決してましたです。はい。

ともあれ、オプションで付けたランプ廻り。
・スーパーキノセンビーム
・スーパーブルービーム
・LEDバルブ（ポジション、アクセサリーランプ）
です。

まずはスモールの状態。

少し斜め上から撮影しました。

全灯状態がこれ。

ヘッドライトは全て6000Kで統一されていい感じです。
ヘッドライト廻りは車検も考え、少し高いですがDOPで統一しました。

フォグランプが少し黄色く見えますね。
「スーパーブルービーム」は標準HIDと同じ色（確か4300K）でした。フォグランプの取替えはタイヤハウスのカバーをはずすことが必要です。新車でこれを自分ではやりたくなかったので、純正にしたのですが、確認不足でした。
これはいつか6000Kのランプに交換しよう。

もし同じようなことを考えている人がいたら、フォグだけは6000Kのバルブを持込んで付けてもらったほうがいいと思います。

1/29に予約、2/19に契約したCX-5 XD AWDが３／１７に納車されました。

予約時に3月納車になることを確認（その時点でグレード確定）した上での契約だったので、
ディーゼルではかなり早い納車となりました。
何とそのディーラでは一番目の納車とのことです。（車体番号が100番台でした）

装備は、
・ディスチャージパッケージ
・サンヨーSSDナビ
・バーグラーアラーム
・パーキングセンサー
・スーパーキノセンビーム
・スーパーブルービーム
・LEDバルブ（ポジション、アクセサリーランプ）
・ボディーコーティング
・パックDEメンテ
と、ひかり物メイン。。。

納車時はあいにくの雨。。。
写真もあまりとることもできなかったです。

さっそく、CX-5をいろいろ試そう！と走り回ってきました。
（といっても試乗車ならともかく、自分の車だと思うと、1000Km位までは無茶はできません）

まずは広島大橋をわたった後は、呉市まで混んでいない下道を走ってみました。
広島大橋は呉方面へは緩やかな登りになっています。そこをCX-5は回転数＝スピードのようにロックアップのままぐいぐい登っていきました。

下道におり、信号で止まるとi-STOP発動！
無音状態に不思議な気分。PCXでアイドリングストップは経験していますが、ディーゼルでこの感じは感動物です。再始動のときに「あっディーゼルだ」の音がしますが、Gと比較しても振動が大きいとは感じなかったです。

呉から河内ICまでも下道でちょっとした峠道も走りました。
SUVなのにロールが深いと感じさせずに曲がる！家族も乗っていたので、飛ばしはしなかったのですが、後席の子供も「この車は揺れないね」と言っとりました。

さあ本日もっとも試したかった登坂です。
広島大橋でも試しましたが、山陽自動車道は本郷IC～高坂PAまでは登坂車線のある上り坂が延々続く区間です。
有り余るトルクで、スピードがほとんど落ちないです。（100km/h巡航は楽勝）
そのためすぐに前を走っていたプリウスに接近してしまい、あえて90kに減速。
そのまま追い越し車線に移って加速。あっという間に、ぬふわkm/hまで加速して余裕で登っていきました。
帰りも尾道～高坂PA間ののぼりも楽勝♪
また下りもATが賢くエンジンブレーキ含めて制御されてました。

結局この日は200Kmくらい走って、燃費は15.3km/L。
登って、降りて、いろいろ試してこの燃費。最新式ディーゼルすげー！と思いました。