トラっち（仮称）のブログ一覧

本田技研工業の最高級車レジェンドが車種整理により廃止が決定。

なんとも寂しいです。

ちなみに、エリシオンも廃止です…

セルスター工業のレーダー。
ＧＰＳデータ更新がダウンロードする場合はいつの間にか、年２回から６回になって、しかも無料とは！！
有料だったのはいつまでだったんだろ～瀅瀅

サイドウォールに細かいひび割れが４本とも発生してきたので、
色々と悩んだ結果、同じビューロＶＥ３０２にしました。

本当は、ひとつ下のグレードＬＭ７０３にするつもりだったのですが、
同じタイヤでの更新は今まで経験が無かったので、やってみる価値
はあるか？？との決断に達し交換。


やっぱり、ひび割れもしたタイヤから新品になるとゴムが柔らかく静かです！！
どうりで、今までロードノイズがうるさいわけだ。
（モコに履いているＬＭ７０３よりうるさい感じがしていた・・・）

それと、ゴムがやわらかく撓るせいか、コーナリングもスっと曲がります。
劣化で硬くなったタイヤは曲がりにくいんですね(^_^;)


そんなこんなで、タイヤ交換で気づいたのは！！
最近はエコタイヤばっかりで、コンフォート系タイヤの新製品サイクルが長くなっている。
エコタイヤでは実現できないんですかねぇ～？！

パソ地デジには耐え切れないので、ポチっとなしました。

やっぱり、激人気商品だけに入荷待ちのようです。

当日は１２時にゲートが開かれる予定でしたが、早目の１１時過ぎには到着。既に、車の列が出来ていました。

記念品があるらしく、整理券を配っていて番号が確か２３５番だったので、その位は前にいたんですね。しかも、続々と後方にも車列ができていましたが…いったい何台列んでいたんでしょう。

１２時開通でしたが、全然前に進むことがなく２０分位経過しその後もノロノロで５０分経過した辺りで、記念品を貰いゲートを通過しました。
真湯のゲートから須川高原までは３０分位とナビでも案内していたので、余り時間はかからず到着。
でもそのワインディングロードの車幅が狭いところには、誘導する方がたくさんいて、安全に通行できるように配慮されてました。

地震の後はあちこちあったりしましたが、大半は復旧されてました。
断崖のような場所をよく復旧するもんだなあ～と驚きますね。

祭畤大橋だけは間直で見ましたが、壮絶です！！橋脚半分は保存されるので、落ちついたらゆっくりと見学したいものです。

さて、記念品に重い鉄骨の板がありました。地震で被害にあった橋のものかな？と思えるんですが、いったいどこのものか謎です♪