もやし３２号のブログ一覧

先日の熱ダレ、ひょっとしたら熱ダレじゃなかったかも(^_^;)

ちょっと岡山まで行ってきました。

家庭の事情で１～２ヶ月に１回程度行かなきゃならないんです。

５月の山陰行きや７月のうどん巡りはこのついでに回ってきたものなのです。

岡山まで、行きは普通に高速経由で２時間ほど

帰りは寄り道して地道＋高速で５時間ほど走ってきました。

で、今回熱ダレ的な症状は見られなかったんですよ。

距離的には富山のほうが長いし、気温も下がっているであろうし条件は同じではないんですが、帰りは連続で４時間ほど運転してました。

付けているレーダーOBDⅡ接続で車両情報が表示できるのを思い出して正確な水温を表示させてみました。

左から吸気温度、速度計、水温計です。

吸気温度は高速で３０～４５くらい、地道で４０～５５くらいでした。

水温計はほぼ９０度前後。８７～９２位でした。

普通に運転しているだけであまり負荷はかけていないのですが、水温ってほとんど変わらないんですね。

油温はわからないんですが、始動後以外は水温より油温のほうが高いと予想します。

さて、こちらアールズさんのミドルテンプサーモスタットのページです。

３２ノーマルのサーモスタットの動作温度は８８度と水温計の動きとほぼ一致しますね。

８８度っていうのが低いのか高いのかは車に詳しくない私にとってわかりませんが、同じＭ１６エンジンの３１スイスポより動作温度が上がっているっていうのは、３２の方が熱いんでしょうね。

もう一つ、以前のブログの記事を見てＳＸ４乗りの方からメッセージをいただきました。

内容はアクセルをあまり開けない運転を続けると、それを電スロが学習しいざ踏んでももっさりした反応しかないというもの。

確かにこれは前車キューブで経験があります。

燃費を考えてそろ～っとアクセルを踏んでいると回転がなかなか上がらなかったり、高速でアクセル踏みまくった後はゼロスタートが全然違ったり。

キューブはＣＶＴで変速機まで制御されるため違いはすぐに感じ取れるくらいでした。

ゼロスタートでアクセルを踏んだ時モッサリが感じられたらすぐに踏み増しして元気の良い設定に戻したもんでした。

スイスポの場合、高速の追い越し程度なら無理に回さなくても普通にできるためあまり回さなくなりました。

まだレッドまで回した事無いですし、５０００以上回したの片手で数えられるくらい。

このままじゃ回らないエンジンになっちゃうんでちょっと回したほうがいいんですが、横に嫁が乗ってるとすぐに指導が入って…(^_^;)

まあ、以上のことから、ひょっとしたら電スロの学習かもって思ってきました。

もちろん熱ダレ説もなくなったわけじゃありません。

今後もしばらく様子見～です。

おまけ
道の駅　彩菜茶屋の黒豆うどん


と、黒豆茶ソフト


うどんは太い蕎麦みたいに見えますがうどんです。
黒豆の味します。

ソフトは、コーヒー牛乳みたいな味かな。