本日久しぶりに車に触りました。
前回エンジンブロックのスタッドボルトが腐食した件はとりあえず頭からリセ
ットし、今日は軽め？？？の「燃料を満タンにしても燃料計が真ん中までしか
いかない」を見てみる事にしました。
まず、物置状態になっているトランクを空にし「メクラ蓋」を外してタンク上
部の「燃料センサー」をみて第一衝撃「タンクが汚ねー！」

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次にトランク内を眺めて第二衝撃「錆びてるー！」
写真は錆転換剤を塗布し錆が黒く変化した後です。

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次に「燃料センサー」を取り外し第三衝撃「タンク内が真っ赤に錆びてる
ー！」（ピンぼけですみません）

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急遽予定変更し「燃料タンク取り外し作業」実施。

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本日は燃料タンクを取り外したところで雨がぱらついてきたので終了。
いったいいつ乗れるようになるのか・・・・・

 

動かない愛車ＳＰ３１１の軽いレストアのつもりでサーモスタットの交換をし
ようと思いスパナでナットを回そうとしましたがビクともしません。
「さすが４０年落！固着しているな」と思い潤滑材を大量にかけ、力が入るよ
うにと後日ロングスパナを購入し「えい！！！」と回すと「ぐにゃ？？？」と
嫌な感じで回りました。
なんとナットが回ったわけではなくブロック側のスタッドボルトが回りまし
た。
しょうがなくそのまま抜いてみると水周りの為双方のねじ山が腐食していまし
た。
今度はホームセンターにてタップを購入しネジを切り直しましたが腐食がひど
く力を入れて回すとまた「ぐにゃ？？？」と回りなめてしまいました。
再度ホームセンターに行くとねじ山を再生する怪しいアメリカ製のパテみたい
な物が売っていましたがどうしても高温になるエンジンブロックに使う気がせ
ずうなだれて帰って来ました。
たしか「雌ネジを埋め込んで純正より強度を増すやつ」があるはずだと思い出
しインターネットで調べて見たら、ありました「ヘリサート」！
次回探して結果をご報告します。

メールありがとうございました。
ＧＴ-ＴＲに乗られてたんですねー。日本初のツインカムターボ（日産の
ＦＪが最初と思っている人が多すぎる！）名機３Ｔ-ＧＴには１度のって
みたいです（なぜ、あのエンジンはあれっきり進化せずに消えていった
のでしょう？）

しかし、すごいクルマばかりお持ちですね～！個人的には９９３が好き
です。小さいころから、フェラーリよりカウンタックより、ポルシェが
スーパーカーなんです（笑）う～ん、カエル目に戻ってよかった、と思
う今日この頃です。

ではでは、長々と失礼しました。

ウチの「足のイイやつ」にも遊びに来てください。