ＡＮＡ機、ほぼ背面飛行状態に

機体ほぼ裏返しに＝１３０度回転－全日空機急降下・運輸安全委
2011/09/28 21:20　時事通信

　那覇発羽田行きの全日本空輸機が６日夜、浜松市沖上空で急降下し客室乗務員２人がけがをしたトラブルで、機体が降下中、左側に最大約１３０度回転し、裏返しに近い状態になっていたことが２８日、運輸安全委員会による同機の自動飛行記録装置のデータ分析で分かった。機首は下向きに最大３５度傾いていた。
　運輸安全委員会の後藤昇弘委員長が定例記者会見で明らかにし、「ほとんど背面飛行と言えるまでひっくり返った」と指摘した。
　安全委によると、運航子会社エアーニッポンの副操縦士が操縦室と客室との間のドアの開閉スイッチと間違え、機首の左右の向きを変えるスイッチのつまみを左に２回回した。
　これをきっかけに機体が左に傾き、機首が下向きになった。約１９００メートル急降下する間、右の主翼が上になり、機体は自らの重量を支えられず、ほぼ裏返しになった。機首は当初の北東向きから西向きまで回転した。この後、副操縦士が姿勢を立て直した。

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　これだけの事故（incident）で、『ベルト着用サイン』が消えていたにもかかわらずCAさん２名の負傷で済んだことは、まさに不幸中の幸いと言えるのかも！？　「夜間飛行であったため窓からの景色、海などは見えず、乗客は“背面飛行に気付かなかった”のではないか？」とのこと。ちょうど上手い具合にＧ（最大2.6Gほど）が掛かり、シートに身体が押しつけられ“落ちる”ことがなかったんだろうな。
　これほどの急降下、他の機体との衝突の危険や、この機体自体が音速を超え“空中分解”する怖れも考えられるとか… (((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
　設計段階で、「このふたつのツマミを取り違えて操作し、飛行姿勢が危険な状態になる」なんて、想定できなかったんだろうなぁ (-_-;
　AIRBUS は今回の事故を見て「うちの機体は、そうした状況に陥らないようにコンピューターがパイロットの誤った操作を無視するようにできてます(*^^)v」って言うのかな？　でも、そうした設計思想が仇になった事故が名古屋空港の中華航空 A300-600R なんだよなぁ…