富士山静岡空港から無事 R.T.B.

左上：『平均燃費／瞬間燃費』　　右上：『エコゲージ（瞬間）』
左下：『本日の走行距離 TripA』　右下：『キリ番 1000km』

　前日（12/22）仕事しながらフト思い立った『新東名ドライブ』。目的地を『富士山静岡空港』に設定し、 ドライブ ＆ 旅客機撮影 とふたつの趣味を愉しんできた♪
　12/22 は昼頃まで（東京多摩地区も）雨だったので翌12/23朝の路面凍結を心配したが、JARTIC によれば利用ルート上に“チェーン規制”含め、一切の規制なし＼(^o^)／ ﾔﾀｰ
　日の出前のスタートだったが、風があったお陰で霜取りをする必要もなく(*^^)b

　あきる野から乗る時、ちょうど ETCﾚｰﾝ 閉鎖中(･_･;　「お客さんがバー当てちゃって…通行券取って、出口でETCｶｰﾄﾞと一緒に渡してください（汗」って係のオッチャン ゲート修理の真っ最中（乙
　富士吉田で事情を話すと、「車載器付いてますね？」って聞かれた。車載器無いのにETCｶｰﾄﾞ出して不正通行する輩がいるって事なのかもね！？
　いや～それにしても富士吉田本線（東富士五湖道路）のお兄さん、体格の良いイケメンだったわｗ　Tri が女子なら目が はぁと になっていたことでしょうｗｗｗ

　今回インプスポーツでの「初高速道路走行＝初ETCゲート通過」だったわけで、ETC正常動作の確認を兼ねていた。須走を出る時、無事にゲートが開きホッとした (^^;

　御殿場JCT ～ 島田金谷IC で、往復とも新東名利用。噂どおりのとても走りやすい道路だった。
　往きはなかなか燃費が上がらなかったが、それでも静岡空港到着時 17.0km/L。十分優秀な燃費だｗ
　帰りもほぼ第１車線走行。「すみませんねぇ100km/h道路なのに…お先にどうぞｗ」状態 (*´艸`)
またレーダー探知機の待ち受け画面（数枚を自動切り替え）に『高度変化グラフ』も表示させ、上り坂で無理せず、下り坂（つまり位置エネルギーｗ）を上手く利用するような走りをしたつもり (*^^)v

　本日の燃費 17.4km/L、満タン法利用で単純に補正して 16.95km/L。

　高速利用（「省燃費設計」の新東名も初めて走った）、御殿場→須走で混雑したものの、小仏渋滞なしという好条件♪（笹子トンネル閉鎖の影響か？）　当然小仏の登坂で燃費は悪化したものの、トンネル抜けて、あきる野で給油するまでにまた少し燃費戻したからなぁ。
　FB16エンジンとGJ/GPインプのエコラン支援システム（ドライバーへの情報提供）ってなかなか優秀かも！？ (*^^)b
　Tri の場合ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰ(ﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ)は、今のところ写真左を見ていることが多いが、今回、写真右の『エコゲージ』（レガシィには以前から同等のメーター装備）も省燃費運転支援にかなり有効だと感じた。「今より燃費を良くしたい」と思えば、赤い針が右に振れるように走れば良いのだから。

　Tri はもう随分前からキリ番を撮ることを止めてしまったが、ちょうど 1000km を撮れるタイミングだったので、久々撮ってみたσ(^◇^;)
　スバルの担当には「１ヶ月点検までに 1000km いかないな、冬だしｗ」と話していたが、結局走っちゃいましたｗｗ　じゃ、予定どおり年明けよろしく (^o^)ﾉ