TriStarのブログ一覧

今回の燃費は…
　08/18　東京都福生市～自宅
　09/01～09/16　街乗り（スバル立川など）
　09/17　自宅～国立府中～（中央・首都・京葉）～原木
　　　　　　～千葉県船橋市折返し～船橋～（京葉・首都
　　　　　　・中央）～国立府中～東京都立川市（給油）

　　写真上：前回給油からの燃費（燃費ﾏﾈｰｼﾞｬｰ）
　　写真下：前回給油からの燃費（ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ燃費計）

244.1km / 20.70L = 11.79km/L　CO2排出量 = 48.1kg(197.1g/km)
ODD : 46,783km　Ave. : 14.80km/L
ﾚｷﾞｭﾗｰ \139/L（ESSO ｾﾙﾌ ２万円ﾌﾟﾘｶ、店頭表示\143/L）

今日からまた“粗食（ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ）”に戻したｗ
20㍑ 入ったから、２／３ ﾊｲｵｸ だな (*´艸`) ｸｽｸｽ

『三宝通信』法話
浄土宗 天上山 大念寺　住職 大島祥明

日航機事故の副操縦士の最期の思いを実感する

　次の体験も、霊についての確信を深めることになりました。それは、日航機事故の被害者の方の葬儀でした。
　昭和六十年の八月十二日に起こったあの日航機の墜落事故のことは、まだみなさまの記憶に残っていることと思います。
　その航空機の副操縦士の仮通夜が八月十五日、密葬が十六日、本葬が十八日と、四日間にわたって行われました。そのときの葬儀の導師を私が勤めました。
　その葬儀でお経をあげている間に、私は故人の事故発生から墜落にいたる副操縦士の気持ちを、強く感じとったのです。
　それは、機体の異常を感じ、トラブルの発生を知り、五分くらい機長に怒鳴られて、ムカッときたというか、非常に憤慨した感情が十分から十五分くらい強烈に伝わってきたのです。それはこういう感情でした。

　――これは大変なことになった……。必死で操縦をしたが、まったく効果がない。どうしよう。いや、どうにもならない。

　そんな焦燥感と無念さが、ひしひしと伝わってきました。
　その後、そのことをご遺族にお伝えしたのですが、ご遺族は、「どうして、そんなに詳しく感情にいたるまでわかるのですか……」と言って、不思議そうな表情をされていました。
　そして、この副操縦士の最期の思いが確認されたのです。本葬儀の翌日の十九日の朝刊に、機体に取り付けられていたボイスレコーダーの内容が掲載されたのです。それによると、ボイスレコーダーには、まずなんらかの衝撃音が録音されています。そのとき機長が「なんか爆発したぞ」と言っています。
　また、機長が副操縦士に対し「バンク（傾き）をそんなにとるな！マニュアル（手動操縦）だから」「（バンクを）もどせ！」と怒鳴る声が記録されています。そして、副操縦士は「もどらない！」と返答しています。
　その発表内容を読んでみると、コックピットの会話の様子は、私が感じとったことと、ほぼ完全に一致しておりました。

　　　　　『ふれあい毎日』　東葛毎日新聞社「ふれあい毎日」編集部
　　　　　2012/08/01 VOL.140 より

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　父の命日と秋の彼岸が近く、たまたま法事の“予約”が取れたのが今日。そして“今日”頂いた、いくつかの新聞や冊子の中に、上の記事が載っていた。
　飛行機マニアのTri の手元に、たまたま「JL123 副操縦士の最期の思い」が綴られたものが来る。こうしたことに、つい“縁”、“偶然か？必然か？”という思いを抱いてしまう。

　写真は 1985/08/29 JL123。８月いっぱいで“１２３”という便名が廃止になると知り、大阪（伊丹）経由、福岡に飛んだ時の東京（羽田）で搭乗する際に撮影したもの。機体は事故機と同じ BOEING 747SR-46、レジは JA8117 だった。
　伊丹空港の滑走路に無事タッチダウン。ターミナルまでのタクシー中に、スクリーンには『NHK ７時のニュース』が流された。その中で 事故機の「高浜機長の遺体が発見された」との一報が流れた。そんなことにも“何かの意味”を見出そうと（こじつけようとｗ）してしまう…

　首都高速４号線（上り）信濃町辺りだったかな？
　側方（左斜め後方）確認不足のVOLVOにヒヤリと…
　いえ、別にヒヤリとはしなかったのですが (*´艸`) ｸｽｸｽ
　前空いてるんだからさぁ、加速して十分距離取ってから
　車線変更して欲しいわ ┐( -"-)┌ﾔﾚﾔﾚ...

　しかし今日は、燃えちゃったイプサム？は見るわ、
　本線上に落下物はあるわ、ネタが豊富な一日でした（汗