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今日はお待ちかねの試乗体験なので、朝から530を洗車してディーラーに向かいました。

予定通り早く到着したのですが、営業の方は快く応対してくれて早速B4 Biturboに乗り込みました。

試乗コースは車も少なく快適なのですが、そこは都心中央部ですのでそこかしこに公務員さんが仕事しているのと、普段走っていないコースなので緊張します。

AT、いやスイッチトロニックとサスペンション、スロットル、電子制御は4つのモードで制御されているとは事前にカタログ等資料を読んで知っていました。

一番制御が穏やかなECO PROモードは、スロットル開度がかなり押さえられていて、まるでGT3の2000回転以下というかもっさりした感じがあります。一般道で使うことは余りおすすめしないとのこと。私もそんな印象を受けました。

試乗した時は二番目のCOMFORTモードになっていて、これは感覚的には530に似ているのですが・・
最新の8速ATだからでしょうか、つながりがスムーズでスロットルに対する車速の出方に(530比で)違和感がありません。AMGだと出足がぐわっとくる印象があるのですが、全く穏やかで、カタログの数値は信じられません。少なくとも街中では。

足周りの良さは・・530ハイラインよりもっとしなやかに路面の凹凸を拾い一発で収束させます。私の530は16インチにパイロットスポーツ2を履かせていますが、B4は20インチなのにもっと良いのですよね・・
それなりに柔らかくロールしてくれます。速度が上がったらどう変わるのでしょうか。

試乗コースを半周して、三番目のSPORTSモードに変更します。これでトラクションコントロール以外は本来の能力が発揮できるそうです。

踏みます。ちょっと周りを気にしながらですが・・

今度は変速ショックがかつんかつんとあります。そして車速の上がり方も・・マズイマズイ。
足は引き締まった感覚はありますが、依然として柔らかいです。うーんこれは我が1号車に似ている・・
柔らかく良くストロークするのですが、接地感がずっと残っていて跳ねる感覚がありません。
これは高速に乗りたい。いや昨日の清里の下道を流してみたい気になります。

そうそう、交差点の信号待ちではアイドリングストップします。ただ再始動は普通にエンジンをかけているような気がして、環境には優しいのですが、車には優しくないでしょうね・・時代の要求でしょうか。

内装はウッドに黒のレザーで、明るい内装が今の好みに合う私としてはノーコメント。
オーディオは標準のHi-Fiでも悪くないです。ダッシュボードセンターにスピーカーがある時代ですものね～

想定している車種を告げ、オプションを選んで概算見積もりを出してもらいました。
うん、買えなくはないけど、やっぱり愛車達を売らないと無理(爆)

予約金は150万。今注文すると7月納車らしいです。

二時間程度滞在していたでしょうか。その後帰路につきました。

530を買う前にはちょっと新しい大型セダンを所有していました。
その車との比較では、価格は同じくらいですが、やはりアルピナの方が洗練されていると感じました。
と、いいますか、街中レベルでは怒濤のカタログスペックを感じさせることは全くなく、唯々ドライバーの望むように走ってくれたように思います。

このままBMWディーラーに行って3シリーズを試乗させてもらおうかと思いました。
あるいはメルセデスの。
たぶんそれくらいしないと、アルピナの凄さには気がつかないのかもしれません。

相当良い車だと思いました。

ただ、私を躊躇させているのは、GT3を手放していいのか?ということと、530の行く末・・
外観は530がシンプルで結構好きなんですよね。最近の車はトランクまでルーフラインが伸びてきてどうもそのあたりが・・半ばこじつけです。

これから今後10年の家計シミュレーションでもしますかね・・