のーまる？Type Mのブログ一覧

というわけで、RB26を丸ごと洗ってもらいました。
エンジンの外側でなくて、「内側」です。

もちろん、シャンプーで洗ってもらったわけではなく(笑)。

「洗浄効果を体感出来る！」
という見出しに興味を覚え、あらかじめ予約した10月のとある日曜日に、
大雨の中、東北自動車道をひた走り、
「ジーイングテクノエンジニアリング」へ行ってきました。
http://www.jing-r.com/

あまりの土砂降りに、カメラを濡らしたくなくて写真は撮ってません。

約3時間ほどの洗浄の結果は・・・
ええ、はっきりと体感できました(^^)v

６万キロ弱走っている状態での施工でしたが、特に分かりやすいのは、アクセルのツキの良さですね。
具体的には、↓ こんな感じです。

・アイドリング＋α付近からの車の動きだしが軽くなり、洗浄後、最初にクラッチを繋いだときの感想は「おっ！おお～。」でした。

・洗浄前：
　６速2000rpm(約80km/h)を下回ると、シフトダウンを促される感じ（何となくノックしそうな
しなさそうな。トルクも細って、高速道路上で80km/h前後の一定速度で巡航しにくい）。

　洗浄後：
　６速2000rpm辺りでも充分走れる感じ（上記のノックの兆候や巡航のしにくさが感じられない）。

・もっと上の方の回転域では、吹け上がり時のザラつき感が減りました。
　（パワー的なフィーリングの関しては、土砂降りだったこともあって確認できず）

・なんとなく感じられていた排気音のばらつき感が改善、等々。

フィーリング面での改善だけでなく、実際にトルクも増えているようですね。
洗浄後、プラグホールからは、ピストン頭部の鋳肌が綺麗に見えていたそうです。

なお、施工内容等、詳しくは、ショップのHPで御確認下さい。
おいらが説明するより正確ですので(^^;)。


オーバーホールするまでもないけれど、距離も走ってるし、年数も経ってるし、
なんていうお車には最適ではないでしょうか。

様々な理由でエンジンの改造ができない、等という縛りのあるアナタ！
トルクアップにいかがでしょうか？
（ショップからお金等はもらってません(笑)）


洗浄ついでに、エンジンのこれまでの使用状況もチェックしてもらいました。
中古車ですので、どのように使われていたのかが心配ですからね。

社長曰く、酷使されたような形跡はなく、一般的な乗り方だったであろう、とことでした。
タービンも新車時のものがそのまま付いているそうです。
それを聞いて、ちょっと安心(＾＾)。
次のステップへの誘惑がますます強く・・・


P.S：土砂降りの高速道路を走って、BNR34の操安性の高さに驚いた。。。

昨日は春分の日でしたね。

袖ヶ浦方面隊の皆様方、いかがでしたでしょうか？

僕の方はといえば、いわゆるお彼岸らしいことをしておりました。
学生時代のバイクサークルの先輩(卒業→就職→退職＆プロの２輪レーサー)の
お墓が、拙宅から自転車で20分ほどのところにありますので、飼い犬の『マブ』
を自転車の前かごに乗せて行ってきました。
１月末に「富士レーシングコースデビュー」を報告しておりましたが、
今回の墓参では「雨の富士ショートにハマりました」という報告をしてきました。

その帰り、マブと行くいつもの公園で散歩をしてきました。



天気が良くて、マブもとっても嬉しそう。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

さて、前回のブログで最後に綴りました、
「右Ｆの異音＆ブレーキング時のブレ」の原因は。。。

やはり右Ｆアッパーリンクのガタだそうで(泣)・・・。
フロントスタビのブッシュもダメになっているそうで。
Ｆアッパーリンク、エクステンションコンプリート等々の交換となりますorz

公道を大人しく走っている分には許容範囲なのですが、
来月１４日にFSWにて行われるＡライ講習＆サーキットトライアルに
参加しますので、直さないわけにはいかないですね。
さすがに、フロントがあんな状態のままで、レーシングコースを
走る勇気はありません。

ついでですので、Ｆアッパーはニスモ強化品を使います。

しかし、予想外の出費にメカニカルＬＳＤ導入がさらに先延ばしに・・・。
ええ、そうなんです。今入っているＬＳＤは純正のビスカスなんです(^^;)