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岡山初、と言うか中四国初のラウンドアバウト交差点通ってみた。



標識。
環状を表現したのは解りますが
何となく弾幕シューティングの拡散攻撃みたい(；・ω・)



法規では「進入前に一時停止」なのですが、
合流車線から普通に減速しつつ進入してくるので割と怖い。
ラウンドアバウト交差点を理解しておらずとも、
停止線及び標識はあるんですけど(；・ω・)

とかく稀少（貴重とは言ってない）な車に乗っているので、
事故だけは御勘弁。



信号待ちよりは遥かにスムーズ。
試験導入なので誘導員が配置されてはいますが、とても暇そう。
ただ、普通に信号じゃいかんの？と言う感は否めませんねえ(；・ω・)




おまけ

前を走っていたMR-S、
オールクリアと同時に猛ダッシュ！

海岸線、信号も無いと来れば気持ちは解るのですが
この県道、左は擁壁で歩道は無し。
道幅が広い訳でもなければカーブは殆どブラインドというテクニカルコース（笑）

で
カーブの向こう側から聞こえるスキール音



オーバースピードでコースアウト



横向いてました。
壁にぶつけたり対向車巻き込まなくて良かったね。


皆様GW中のお車でのお出かけは細心の注意で！

維持りを進めてきましたEG4。
58@としさん全面協力の下、
遂に念願のD15Bエンジン換装しました。

確保して頂いたのは平成7年式EG8（5MT）最終型、
走行距離26600km・ガレージ保管・フル純正の超美品。
即決で車体丸ごと購入。




エンジンの他、補機類・ミッション・エアコンなど
エンジンルーム内の更改可能な部品を丸ごと移植。



から



へ約20万kmの若返り。

車内に落葉マークが残されていた事から、
趣味の良い御老人が大事にされていたのでしょう、
内装もメチャメチャ綺麗ですた。

事情が許せば車体丸ごと保管、
でなくとも内装を全て引っぺがしてしまいたい程(´；ω；`)
ああMOTTAINAI



シビックロゴ入りシートカバー
こんなのあったんですねえ(；・ω・)



トランクルーム内に残されていたHONDAロゴ入りラバーマット。
フェリオ用？

純正フロアマットもふかふか、毛足の潰れもなく
3ドアHBと共用であればこちらも移植したかった！

これだけのモノを用意していただき感謝の極み。
「エンジン欲しいエンジン」も言い続けてれば叶うものですね



おまけ


長年拘りの"外装は純正"でしたが
H4Hバルブを使い続ける難しさと内装のLED化に伴い、
百式自動車のH4ヘッドライトに換装。

バルブも
・PIAA LEH100（6000K）
・Philips EXアルティノンLEDT10（6700K）
と702K HIDからLEDに宗旨替え。

ヘッドライト部分だけピカピカの違和感に耐えられず
併せてコーナーレンズもUS系アンバーレンズに。

これに関しては
当初クリスタルクリアコーナーにしてみたら
カットレンズと違和感アリアリだったり紆余曲折がありもした。

没ったコーナーレンズとバルブどげんしよう(；・ω・)

昨年のEG/EJシビックオフのネタ。

『ラゲッジルームの謎のメクラ板』
外すと電源があり、其処にCR-V他のラゲッジルームランプを付けられる。

というもの。
早速やってみようとちょっと調べてみると、
そもそもホンダの純正オプションで全車共通のラゲッジルームランプがあり、
シビックもEF/EKはおろかワンダーにすら付いていた、らしい（笑）

しかもワンダーから数えて30年以上経った今でもサイズ・バルブは同じ。
車種によってトランクルームの開閉による点灯、
またはスイッチ式の電源ON/OFFの違いくらいのロングセラーの模様。

ホンダオーナーの定番の一つに
開閉点灯式→スイッチ式のランプに換装（逆も有り）だそうで
どうして今まで知らなかったんだろう...(；・ω・)

EGしか乗ってないから？



メクラ板裏には配線コードのみでカプラは付いてないらしく、
ストリーム用とされるラゲッジルームランプレンズ（34265-SFE-003）に
適当にコネクタくっ付けてAssy製作。

バルブはピカキュウの3chipSMD12連LED（T10ウェッジ）、

こちらもRN6ストリーム用となってましたが、
ラゲッジルームランプのサイズは全車共通のものなので無問題。
ホンダ車共通ラゲッジルームランプ用になる筈。

取り付けようと思いましたが陽が落ちて車内が暗いのでまた後日。

悔しい、こんな時にラゲッジルームランプさえあれば...

EG4が車検から帰って来ました。

詳しくは今回より整備をお願いしたスピードワークス様のFacebookに丸投げ、
2016/2/14～2/22の記事がウチの子相当分。
欄外にも色々手を入れて下さってます。
ものぐさで書き切れないレベル

主眼のエンジン周りの整備では

・ディストリビュータAssy
・クラッチレリーズAssy
・エンジンヘッドカバーガスケット
・オイルパンガスケット
・スパークプラグ（4本）
・ヒーターホース

の交換。これでオイル減りが治まってくれるかな？
ダメならもー、中古エンジン捜してきてOH。
絶好調のD15Bエンジンをお持ちの方、御連絡をお待ちしております(。・ω・。)ゞ

今後の展開としては
『冬季の冷温時、水温が正常値に上がりきるまで1100～1800rpmでハンチング起こす』
という極めて限定的な個体特有の症状。

ECUかEACVを疑ってはいるものの、部品が無いのでずっと保留まま。

『セルモーター交換』
まだリンク品が出回っている内に手を付けておきたいですね。

『ヘッドライト』
ファインパーツジャパンの702K HIDコンバージョンキットを使用していましたが、
装着から3年、レンズのバーナー焼けで光軸が拡散、光量が出なくなってました。

外装は純正部品に拘っていたものの、これは早急に手を打ちたいものです。
純正ハロゲン球は暗過ぎていけない_(:3 」∠)_



メリダくんもタイヤ交換ヽ(｀･ω･´)ﾉ
Scultula400純正のよく分からないタイヤからPanaRacer ElitePlusへ。
アクセントに黄色のラインを入れているのはシビック（の内装）とお揃い。

の名を借りたエンジン周り整備開始！
会社の先輩より紹介された撫川のスピードワークスさん。

曰く「長く乗るなら此処やで！」

先日お試しで車高上げをお願いしたり、
自転車のパンク時に軒先お借りしたり（笑）、
その際に色々お話して、此方なら私の趣味と意図を汲んで
手を入れてくれそうだと感じたので。

Facebookで着々と作業状況がUPされている上に、
パーツ発注や在庫確認もSMSで逐次お知らせされるので
安心してお任せ出来ます。

https://ja-jp.facebook.com/speedworx1717

日曜に入庫して仕事も速いヽ(｀･ω･´)ﾉ