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売る新車が足りない状況を変える画期的な方法を考えたのが後にヨンオート東大和の社長に就任する当時、伊藤大商事自動車販売の営業部長だった上司さん。
その時に人づてに知り合い、その車を並行輸入をしたのがヨンオート。
ヨンオートで輸入した並行車（勿論型式不明）に伊藤大のシールを貼ってディーラーの営業マンが売っていたのです。
現在でもクライスラー系のディーラーがメーカー経由で輸入出来ないチャレンジャーを並行輸入して売っていますね。
さて昔から「奢れる者も久しからず」と言われているように有る時期を境に急激に外国車の販売量が激減しました。理由はオイルショック。利益に目ざとい商社はあっという間に外国車の輸入販売から手を引き始めました。
伊藤大商事も例外ではなく業務縮小の連続の為有能な幹部社員もヤナセなどの外国車販売会社に去って行きました。営業部長だった上司さんも次の勤務先を探していたところヨンオートのシゲー吉野さんから電話が有りました。
「ヨンオートの東大和を別法人にしようと思っている、そこの代表取締役なってくれないか」
宮仕えにも飽きてきた上司さんは二つ返事で承諾しました。
当時はヨンオート東大和前の通り新青梅街道が全線開通していなかった時代です。
しかも所得水準の低い多摩地区にアメ車の販売店ですから開店と同時に多くの子供達が見物に訪れました。基本的に一般のお客様へはアメ車の中古車販売と商事会社時代のお客様へはヨーロッパのメルセデス等の新車を販売していました。有る時ヨンオートの下取り車のベンツ450SEL数台をヨンオート東大和で試験的に販売してみました。するとどうでしょうあっという間に売れてしまったのです。
それからは中古車のSクラスベンツと中古車のアメ車の販売店となりました。
まだインターネットが無い時代です、販売の主体は来店客でしたが外車の中古車雑誌を見て地方から電話をし車も見ずに契約するお客様も月に数件おりました。
メルセデス系は地方にも販売店が有りましたので地方からの引き合いはほとんど無かったのですがアメ車に関しては地方からの引き合いもありました。
四国の観音寺に中古のタウンカーを販売し喜んで乗って頂いた事をよく覚えています。
続く