正真正銘OYAZIのブログ一覧

お早うございます。「あの人とのアイマイな関係」です。抽象的な表現で難しいですね。今日も朝からファンキー！

車の“ナンバープレートカバー”禁止へ

日本テレビ系（NNN） 11月13日(木)2時46分配信
　自動車のナンバープレートに付ける市販のカバーやフレームについて、国土交通省の有識者会議は、一部を除いて装着を禁止する方針を大筋で了承した。

　車のナンバープレートは、見えやすく表示するよう法律で定められているが、明確な基準はなく、市販のカバーやキャラクターがついたフレームを付けることで、事故や取り締まりの際にナンバーが見えにくくなるとの問題が指摘されている。

　こうしたことを受け、国土交通省の有識者会議は１２日、カバーの装着を禁止する方針を大筋で了承した。フレームについては、どの程度の装飾でナンバーが見えにくくなるか、さらに検討した上で基準を設け、一部を禁止する方針。

　７月の調査では、４０２５台のうちカバーなどの装着は、のべ６６８件確認されている。

＊何でもかんでも規制ですか・・・でもこれはしょうがないかなあと思う正真正銘親父でした。
　　フルブースト○○さん元気かな！

握手の際、安倍総理が習主席に…何を話し掛けたのか

テレビ朝日系（ANN） 11月10日(月)17時12分配信
　先に安倍総理大臣がセンターに来て立っています。10秒ほど待たされる形になりました。遅れて習近平国家主席が入ってきて握手をしました。カメラは握手の両手に寄っていますが、その時の表情ですが、安倍総理は習主席に何かを話し掛けていますが、習主席は一言も話さずに正面を向いたという、これが両首脳の再会した瞬間です。安倍総理は握手をしている時に何か話し掛けていましたが、話し掛けた内容というのは分かりますか。

　（政治部・足立直紀記者報告）
　ホスト役の習主席より安倍総理の方が先に会場入りして、習主席を出迎えるという、少し違和感のあるシーンでした。この初対面の緊張感がお互いに漂うなかで交わした言葉なんですけれども、安倍総理は握手しながら「習近平主席にお会いできて、とても光栄です。とてもうれしく思います」とあいさつしました。習主席はこの場では何も語りませんでしたが、日本側のブリーフィングによりますと、カメラの回っていない会談をする部屋に移ってから「中国訪問を歓迎する」との言葉があったということです。

＊国内世論を意識しているとは言ってもこの対応には首をかしげたくなります。

　戦国時代なら「無礼者！手打ちジャ！」みたいな～

担当営業マンから連絡が有りました。

「新型ヴェルファイアのセールスマン向けの冊子が届きました」

「1日貸して！」

「㊙書類なのでお貸しすることは・・・」

「営業所だったらいい？」

「少しだけでしたら・・・」

近日中に確認しお知らせします。

【ホンダ レジェンド 新型発表】高級セダン、3モーターHVシステム搭載で復活

レスポンス 11月10日(月)10時0分配信

ホンダは、ハイブリッドシステムを搭載した高級セダンの新型『レジェンド』を1月22日より発売すると発表した。先代レジェンドは2012年6月に生産を終了しており、約2年半ぶりの復活となる。

5代目となる新型レジェンドは、3モーターハイブリッドシステム「スポーツ ハイブリッド-AWD」を採用。車体前部に新開発のV型6気筒直噴i-VTECエンジンと、モーター内蔵の7速DCTを、車体後部に2つのモーターを搭載し、システム最高出力は382psに達する。

同システムでは、車体後部に搭載した2つのモーターにより、駆動力に加え、減速力も左右それぞれで自在に制御するトルクベクタリングを可能とし、全速度域で高い操縦安定性を実現する。

加えて、車体前部に1つ、後部に2つ配置された計3つのモーターとエンジンを使い、ドライバーの要求や走行状況に応じて、前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動の3駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3走行モードの中から、最適な駆動方式と最もエネルギー効率のよい走行モードを連続的に自動で制御。あらゆるシーンでの高い操縦安定性、上質な乗り心地と、16.8km/リットル（JC08モード）の優れた燃費性能を達成する。

また、世界初となる歩行者への衝突支援を回避する「歩行者事故低減ステアリング」など、事故の未然防止や回避のための運転支援技術「ホンダ センシング」を搭載し、安心で快適なドライブをサポートする。

エクステリアは、流麗でダイナミックなエアロフォルムを追求。エレガントなキャビンと力強いワイド＆ローフォルムを表現した。また、宝石の輝きを彷彿させるジュエルアイLEDヘッドライトを採用。ロービームはスーパーワイド配光を実現するほか、ブルーLEDによるアクセサリーランプも備え、夕暮時はクールな表情を演出する。

インテリアは、全長を従来モデルとほぼ同等としながら、ホイールベースの延長によって後席空間も拡大。また、本革シートに加え、インストルメントパネルやドアライニングなど、乗員が触れる部分には、革の風合いを生かしたソフトパッドを採用するなど、包み込まれるような安心感をもたらす空間とした。

価格は680万円。

＊小生初代レジェンドの2.0Giに乗っていました。良く回るエンジンでしたね。

　今回の車は何かやぼったく感じます。実車は違うのかな？