正真正銘OYAZIのブログ一覧

北の空です。

本日小平市内のコーナンに買い物に行き駐車場をみると…
ギャランGTOです。
ナンバーが新しい事や塗装がピカピカからフルレストアした物を購入したのでしょうね。違ったらご免なさい。

人質の安否、なお不明　安倍首相「内閣を挙げて解放へ」

2015年1月23日22時23分　朝日デジタル

　イスラム過激派組織「イスラム国」が日本人２人を拘束して殺害を予告している事件は、日本政府が身代金の要求期限とみていた２３日午後２時５０分を経過した。人質２人の安否はなお不明のままで、安倍晋三首相は同日、閣僚らに「内閣を挙げて人質の解放に全力で取り組んでほしい」と指示。早期解放を目指し、外交ルートを通じて情報収集などを進めている。

＊実行が伴わなければ誰だって言えますよね。

前回は｢解放に向け全力で取り組む！｣と言ったり

このお方の全力とは何？

小平市回田町、新小金井街道沿いのエネオスです。Tカード使用の場合、勿論レギュラーですからね。

ホンダが新型ＮＳＸで挑む業界事情、日本よりアジアの新富裕層で再ブレイク？

週プレNEWS 1月22日(木)6時0分配信 ホンダが新型ＮＳＸの受注を開始する。

ＮＳＸといえば、１９９０年に販売されたツーシーターのスポーツカーだ。モータージャーナリストの佐野弘宗（さの・ひろむね）氏が当時の状況について解説する。

「日本がバブルで沸いていた頃、トヨタはベンツをつくりたい、日産はポルシェを追い越したい、ホンダはフェラーリを目指したいと夢見ていたんです。そんななかでつくり出されたのが、トヨタの『初代レクサスＬＳ』、日産の『スカイラインＧＴ－Ｒ』、ホンダの『ＮＳＸ』でした。

ＮＳＸは最初、ミドルクラスのおしゃれなスポーツカーとして開発していたんですが、時代の雰囲気や他社のライバル車が性能を上げていったこともあり、ホンダもエスカレートして排気量３０００㏄のＶ６エンジンで約８００万円というフェラーリ並みのスーパーカーをつくった。

それが注目を浴びて、販売当初は大人気になりました。しかしバブルがはじけると買う人が少なくなり、購入を考えていた人も『８００万円も出してホンダの車を買うんだったらポルシェを買ったほうがいい』ということで、人気が下がっていったんですね」

ではなぜ、ホンダは再びＮＳＸをつくろうとしているのか。

「今ヒットしている軽自動車などは、１０銭単位の計算をして、原価に対して何％上乗せして売るというようなシビアな状況なんです。でも、ベンツやポルシェ、フェラーリ、ロールス・ロイスなどはブランドの力で売れるので、原価の何倍もの値段でも売れる。本当はみんなそういう商売をしたいんです。

それに、２０００年代になってから世界的に新しい富裕層が増えてきた。今、世界の車の需要は二極化していて、例えば日本では軽自動車が売れていて、欧米でもコンパクトカーにシフトしています。

一方で、中国、インド、中東諸国の経済成長は著しく、数は多くないもののロールス・ロイスのような一台１千万円以上の車の需要が伸びているんです。そこで、自動車メーカーはそこに参入し始めている。２００５年に販売を終了したホンダＮＳＸが再びつくられることになったのも、そうした流れのひとつです」

今年からＦ１に復帰したホンダが、その勢いを見せるための復活かと思っていたが本音はどうも違うらしい。ＮＳＸは日本ではなく、新富裕国でこそ再ブレイクしそうだ。

（取材／村上隆保　取材協力／熊谷あづさ）

＊ジャガーみたいに内装メッキだらけだったりして。