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本日、一ヶ月点検に出しました。
ジャスト1,400km走行。当然点検では異常なし。

納車されて早々に制御系の不具合(フル充電時のエンジン稼働条件のバグ)を指摘していましたが
メーカーで調査中のまま解決していないとの事。
おそらくCPUの交換になるだろう、との見解でした。
またブレーキのタッチの悪さと剛性の無さは何なの？と言ったところ、
以前からリーフをはじめエクストレイルHVやフーガHVでも結構言われているらしく
回生ブレーキ制御の問題とメーカーから言われているらしい。
e-powerは回生協調制御は無いからちょっと違うかもしれないけどね。
“走り”の部分で手抜きは日産らしく無いよね、と言っときました。

いずれにしても早いとこバグは直してもらいたいものです。

やってきました、EOS1DX!!
週末、晴れたら紅葉撮りです(^^)v

走行距離も2000kmを超え、慣らしも終了したので
高速性能の確認も兼ねてプチ旅行に行ってきました。
大人２名子供(小学生)２名の４人乗車。
普段は通勤片道25km程度で約60km/hまでPWRモードで加速する事が多く約30km/L位です。
さて高速性能ですが期待通り遅いです(^^;)
以前乗っていたNCP10ヴィッツRS(5F)ライトチューン仕様やN11ノート(ノーマル仕様)と比較しても遅いです。
それ以上に気になったのは安定性と燃費。
高速安定性は足まわりの悪さもあるが、何より空気抵抗が数値以上に大きいのとハンドルの中立付近の座りが悪い。
ヴィッツやノートの方が全然安定していた。
燃費はメーター読みで18km/Lを下回っていた。
但し80～100km/hで走行していると24km/L位です。
高速を降りて一般道の少し山道も含めて走ると、
常時エアコンONで４人乗車だと22km/L前後でしょうか。
山道は嫁子供を同乗させて走る程度のスピードではそこそこ楽しいですが…。

何れにしても今のままで遠出をする気がなくなりました。
足廻りやるかな…

30年くらい前、小学生だった頃に遊んだポンポン船。
ポニョにも出てましたね。
ネットで買って小二の息子と風呂で遊びました♪

今日は子供につき合ってポケモンセンターに来てます(^^;)