マツゲのブログ一覧

皆様ご無沙汰してます^^;
今回はオリックスレンタカーで、キャンペーン中のルーテシア4を試乗して来ました。
そこで、シロートインプレッションを少し！

[試乗した車]
グレード：ゼン
排気量：1.2
トランスミッション：6速DCT
タイヤサイズ：195/55R16(コンチエココンタクト)


[試乗エリア]
名古屋駅→茶臼山高原(ワインディング)→恵那→土岐→名古屋駅
の270km



[エンジン&ミッション]
・トルクが太い印象アリアリ！
・タービン音が“ヒュンヒュン”言ってます。
・ミッションの変速はそんなに早くないです。
・ターボのせいなのか、ミッションのせいなのか、登り坂ではラグがありました。
・平地50km巡航で、メーターは約2000rpmを指してました(6速)。
・山坂道でも、平地でも、エンジンはだいたい2000rpmをキープするようです。


[足廻り]
・ブレーキ効きます◎
・パワステも軽過ぎず、重過ぎず◎
ラクが出来るし、山坂道でも満足感有。
・サスは荒れた道だと小さい凹凸を結構拾います
・一回のダンピング衝撃デカめ。ゴムで吸収してる様な感覚ありました。
・旋回がスパッと決まった時の気持ちよさが感じられました
・ステアリングを切った分だけ、操舵量に応じてきちんと旋回してくれます。
・リアサスも旋回を助けている印象。
・ロールしている状態は怖くなかったですが、何時の間にか結構ノーズが入ってくれる印象






[所感]
Bセグメントとは思えない満足感♪でした。標準グレードでも充分!カラード内装ならもっと所有欲を満たしてくれるだろうな～

でも、格上であろうRSの走りも試したくなりました(笑)




[その他気になるショット]






とってもいい車でしたが…

エンジンの旨みという点において、以前レンタルで借りたルノー・ウィンドの爽快感には負けるかな…。ダウンサイジングターボの功罪を思ふ…

昨年の4/16にカングーが入院してから、すっかり一年経ちました。

事情が事情なので、ショップさんには長期間代車を貸していただいてる訳なのですが、「体力の限界(千代の富士(笑)言いたいだけ(笑)勿論ショップさんの言葉ではなくて」もあるわけなので、本気で乗換か脚車を探さないといけない状況に追い込まれました(汗)

ということで、焼津のプジョー屋さんにあるプジョー306カブリオレを見に行きました。

というのも、最近ワインディングを走ることもなくなり、動きの鈍重なクレスタを市街地でどう走らせるかに注力してたら、安楽＆爽快なオープンカーが恋しくなってきまして…



がしかし、サーブ育ちの僕には違和感が多くて…
・低速になるにしたがってハンドルが凄く重くなる！
→サーブでもカングーでもなかったし、ゴルフIIなんかでも体感したことなかった感覚。306世代のプジョーは総じて重めと聞きました。206(代車)はそんな感覚なかったし…。306ってそんなにハードな車なんですかね??
・ウエザーストリップにでっかい隙間があったり、内装のガタピシ。
→306より前愛車のサーブのほうが上質感は上でした。年式の差はあっても、セグメントの差は越えられないんだなと実感。

それでも、あっという間に巡航速度までスピードが乗るし、エンジン＆ミッションは良さそうだなと思ったんですが…


中途半端な車好きの僕の車選びは難しい…(笑)ホットハッチにもオープンカーにも決めきれないワタシ…。でも“コク”か“キレ”のある車乗りたいな…。

ご無沙汰してます。ズボラなとこがすっかり露呈してしまったこのblog。みん友の皆さんの様に定期的にblog upできないのが恥ずかしや恥ずかしや。


さて、カングーdTiは入院したのが去年の4月なので、もうすぐで目出度く1年が経とうとしてます!!パチパチ〜。


トラブルの原因である噴射ポンプなのですが、部品供給が停止しているんだそうです↓ショップでは欧州数カ国で探してくれたらしいのですが、知らせを聞いてもう3ヶ月経ちました…

部品待ちと言えば、アルファSZ/RZでは1年半待った事があるとか。ショップ談。カングーはそこまで待て掛からないだろうと、気長に待っております。というか、ゴロゴロいるであろうヨーロッパのディーゼルカングー達は同じ様な状況なのか??という疑問は残りますが…

さてさて、マイカーと化した代車クレスタ。今回はオイル交換をしました。通勤には使用せず、休日のみ出動で750km/月位は走っているものですから。もちろん、僕が負担ですよ↓
交換はオートウェーブ系の『オイルボーイ』で。10W-30、3.5リッター。¥2100→カングーの1/4(笑)

さてさて交換後の感触は、「…」。効果が解りませんでした!!

サーブの時は、低圧とはいえターボだったからか、交換効果感じてたんですがね。NAは変化感少なめなんでしょうか??


只今、クレスタの走行距離は11万km…

フレフレやポシェカンは今年は見送りだな…

ご無沙汰してます。代車のクレスタ乗ってたら、車の所有やめようと思う位キテたもので^^;

今日はボルボ史上最もショートストロークなS60と一日お付き合いした話を。
グレードは1.6DRIVe、16inch。オリックスレンタカーのキャンペーンを利用しました。

S60については、AUTOCAR誌でジャーナリスト森慶太さんがBMW3やベンツCより良いと書いておられたので、それがキッカケです。スタイリングも個人的に好みです。

で、シロート感想ですが、S60、下のトルクが太くてワインディングが楽しい楽しい！DCTだからなのかキックダウンも気にならない。ターボのレスポンス遅れは少々ありますね。嫌いじゃないですが^^;
平均燃費は13.2km。高速タラタラ巡行してたら瞬間燃費20km超えも。確か車重1.8t近いボディですからね。風きり音も小さい(遮音性？？)気がして、高速も楽。

前に借りたプジョーRCZより、S60は夢中になれる車でした。休憩入れて10時間乗りっぱなしでしたもん。出たばっかりの真っ青なT-4RDESIGNのボディ色とか惹かれるな～。自分で所有したいな～(>_<)

※カングーは年内に方を付けられなかったので、年末の帰省はバス移動です。ラクしました^^;