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4月半ばから入院しているカングーdTiですが、ショップより久々に進捗状況の報告を頂きました。

エンジンがフケなくなる症状が出た為、今まで「噴射時期センサー」を交換し、新たなフォルトが出て「噴射ポンプ」、「進角センサー」を交換し、事態は落ち着くと思われました。

がしかし、そう甘くはないようです。ショップは「センサー系を換えても症状は未だ改善されず、最後の一カ所をあたるしかない」とのこと。なんでも、旧世代のディーゼルはタンクとエンジン側にポンプが２つ?あり、それを繋ぐASSYの部品を換えるしかないと。
問題はパーツの価格です。例によってドイツへ問い合わせしたようですが、「私達もビックリする価格でして、2800ユーロ(約28万円)するらしいんです。ですので、ご報告させて頂きました(ショップの弁)」とのことでした。これにはさすがに僕も修理のGOサインを躊躇ってしまいました。実はこの修理、時期的に車検と重なっており、クラッチ交換も合わせると軽く50万円位になってしまうのです…

メカの詳しくない僕なので、そのASSY部品を“ゴムホース”の様な物と思い込んでるんですが、そこに28万円掛かる事自体がよくわかっておりません。いったい、なんでそんなに高いのか…。ショップもビックリしていたという事は、あまり経験のない事例という事だと思います。走行距離が日本より多いであろう欧州では、12万kmでこんなにトラブルが出るものなのでしょうか??よほど日本の軽油が合わないんでしょうか。

カングーのポテンシャルも引き出せないままでの長期入院→貸して頂いた代車・クレスタのお陰か、運転への興味も順調に下がり→留めは今回の高額修理。これでは、熱も冷めてしまいます↓車好きの悪い病である“買い替えたい病”も発症してしまいます↓仕事も手に着きません(^^;)

ディーゼルで燃費が良い分、3、4年乗って修理代のもとを取るか…でも高いよな…まずは日曜日、詳しく相談してきます。