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8/5(日)にCARBOX(愛知店)へお邪魔したところ、もうプジョー208が入庫していました!!左のMTで、ナンバーはついてませんでした。



日本での正規輸入がいつになるかわかりませんが、まだ欧州でも発売されたばっかしじゃないでしたっけ??





インテリアの写真は撮ってないのですが、ステアリングが超小径で、テレスコの調整代がとても大きいのが印象的でした。あと、AT車かと間違える位シカクいシフトノブも良かったです。


並行車ですが、装着タイヤがブリヂストンでした。詳しく知らないですが、最近のプジョーはOEタイヤに関して柔軟なのですね。


入庫2日目で、まだ208にお客さんはついてないようでしたよ(笑)あ、12-16日までお盆休みになるそうです。車重が平均110kg軽くなり、1090kg前後の208、注目ですね!!

日曜日、お世話になってる車屋CARBOXへ行く用事があったので、豊橋方面へ出掛けました。

CARBOXへ行く前に、最近すっかりファンになったカフェ・アポロコーヒーワークスさんへ寄り道。メニュー見てうんうん唸ってたところ、見慣れた方が入店。みん友のまっとさんでした!!偶然です!!フレフレぶりでしょうか??久々にお会い出来、ルノー中心に色々お話できて楽しかったです〜。Wルノー生活のまっとさんが羨ましいです〜。話がちょっと濃かったから、いつもよりコーヒーが薄味に感じた位でした(笑)



ここのお店には車好きな方も結構来られるとは聞いてましたが、本日はこの車が。

シャコタン、鉄チンと、カングーオーナーの僕には超ツボ!!しかも鉄チン“といふー”じゃないですか??タイヤ外径も185だったような…。鼻血モノですね。オーナーさん、写真載せちゃってすいません(><)。


そしてCARBOXへ。代車生活も3ヶ月半を越え、代車の車検が来てしまったのです(;^^)代車チェンジです。代車の代車です(笑)

クレスタより車重が軽いせいか、ホイールベース短いせいなのか、ステアリングが機敏に感じました。スピードが想像以上に出てる感覚もあり、なんだか楽しんじゃえました(ハハハ)



クレスタとは一週間程のお別れです。クレスタはETCとナビがあり、装備が嬉しいので、車検終わり次第、また借りる予定です。無事、車検パスしてくれるといいな〜。

4月中旬の入院以来、エンストの原因を探っていたMYカングー。そろそろトンネルの出口が見えて来たか??という情報が入って来たので、報告を。(前回記事は下記に)

前回6月にインジェクションの「噴射時期センサー」のフォルトを拾い、まずこれを交換。これによって状況は惰性でのエンストから、２速での巡航時にフケなくなる症状へ変化。１速や３速へ変速すれば、エンストすることなく、走行出来るようにはなったそうです(ショップ談)。

そして「噴射時期センサー」を交換したことによって、今回「噴射ポンプ」「進角センサー」という新たな二つのフォルトを拾ったとのことでした。
現在走行距離はおよそ12万kmなので、トラブル起こりうる箇所だったとは思いますが、いかんせんカングーで1.9dTiだと情報は少なく、原因の究明に時間が過かっているようです。パーツを手配してもらい、またドイツへ発注したようです。
一時期は、質の悪い軽油を入れたのでは??という疑惑もあったのですが、今回の件でクリアになったと思います。これで事態はようやく収まりそうかな…。

もうすぐお盆の帰省時期ですが、それまでに修理はあがらないので、夏のピークは日本車である代車・クレスタで安心して過ごせます。昨年も今年もカングーは夏場、整備に出ていて、エアコンはあまり稼働していない状態。これもまたブラックボックス…

僕の些細な情報がディーゼル車オーナーの参考になっていたらいいなと思いますし、情報も募集しております〜。

豊橋市のアポロコーヒーワークスというお店に初めて行ってきました。以前からharakenさんやまっとさんから話は聞いていたのですが、ようやく。

工場跡という店舗は外から見ても、中から見ても男子をくすぐるポイントが幾つも。


訪ねたのが平日の夕方だっただけに、マスター(喫茶店チックな響きかな)とゆっくりお喋りできました。マスターはかつて、ラダ・ニーバやオールド・チンクに乗られていたなんて話も…。

インテリアに使われているラックやバケツがガレージ・テイストで、これまた男子をくすぐります。



ガトーショコラも頼みました。クルミ入り、¥200！

置いてある本は素敵系が多く、珍しい昭和時代の子供用図鑑(手描きのタッチがツボ↑)なんかもあり、本を目当てに行ってもよさそ～。

また行きたくなるお店でした。いやいや、いいお店を教えて頂きましたm(_ _)m

繋ぐだけでアルピーヌパワーが注入される夢の商品が…

あるわけはなく、ちょっとデリケートなアルピーヌV6ターボがバッテリーあがりかもというので、救いに行ってきました。



代車のクレスタと、友人のV6ターボ。


アルピーヌのバッテリーはスポーツカー、GTカーのセオリー通り、なるべく車体中心に…寄り過ぎていて、＋のターミナルが真上から掴めなかったです。整備性度外視、男らしいです。隙間から無理矢理つっこみました。


と、せっかくブースターケーブル繋いでみたものの、エンジンが掛かる事は有りませんでした…。普段一発でエンジン始動することもなかったらしいのですが、オーナー曰く、「モーターかも。もしそうだったら、エンジン下ろすだって↓くぅ〜、ハチマンかぁ〜…↓↓」と言っておりました。何だか、上には上がいるな、なんて思ったりして(へへへっ)。


それと、マイカーと面会してきました。

入院してしばらく経っていますが、インジェクションの噴射時期センサーのフォルトを拾っていたらしいです。部品はなぜか、ドイツに発注したとのこと。フランス本国より、対応がいい(早い)んだそうで。
これでダメなら、入れていた軽油が良くなかったことも原因として考えられます。まずは吉報を待ちたいですね〜