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先週末から、宿舎の私に割り当ての駐車場に無断駐車されてました
けっこう気をつけていたのですが、動く＆動いている気配はない

今は転勤の時期でもあり、また、社宅なので大目には見ているつもりなのですが、一週間ずっと私は空き部屋の駐車場区画に停めてました

ら、

停めてた方とお話し出来ました

先方いわく、『どこに停めて良いか分からなかったので停めていた』との由

まあ、

分からないでもないのですが


ここで通りがかりの人は我が社の関係者なので、誰にでも聞けば良いじゃない　とつぶやく

ああそうか　と相槌を打つ相手さん…


携帯の番号でもダッシュボードにおいてくれれば電話を掛けるのに…　とつぶやく

ああそうか　と相槌を打つ相手さん…


相手さんの逃げ道を全部塞いだ挙句、スミマセンと謝る相手さんに、『いや、私は理解できませんから』と大人げない対応をしたのは私です


さすがに腹に据えかねていたので、自分がされたらどう思うかをよく考えて欲しいのです

いや、

もしかしたらこの人は自分のところに停められても何も感じないのかもしれませんが…




仕事で同じ所に配属にならないよう祈るばかりです

なんで私がこんなふうに思わないといけないのか、逆じゃないの？って思うのですけどね～

長距離通勤も今日まで

で、

燃料がちょうどよいくらいに、ギリギリ帰れるくらいの減り具合だったので、ガス欠覚悟で帰途に就いてみました

国道を順調に西進し、自宅も近くなってバイパスから降り、旧道に入ったあたりで、一旦停止でエンジンが停まり、セル一発で掛かるものの、時折、吹けが悪くなったり…

バイクでよく体験するリザーブ切り替え前の感じです

それでもさらに進んでいると、下りでガス欠っぽい症状（吹け上がりが悪い）が出ます

その先の信号停止中に、『ストン』　とエンジンストップ

その交差点の先にガソリンスタンドはあります

セルをちょっと長めに回すと、ポンプのカタカタカタという音がしましたが、最後の燃料を送ってくれて、発進し勢いでスーっとスタンドに滑りこむ

エンジンは　ストン　と止まる

ちょうどカラになったと考えて良いのかな…
走行距離は640kmくらい…


で、燃料を入れる

39.8リットル　入りました


燃料タンクのカタログ値は容量40リットルだから、全く遊びの容量がないのか！


それと、

下りでガス欠しないようにしないといけないのに、どうやら、ポンプの吸い上げ口は後方に付いているようです
下りでエンジンが止まると、ブレーキ倍力装置が使えないので非常に危険なのですけどね



私は、乗ったままで給油できるクイックチャージャーを持っていたのでやりましたけど、自動車が止まる場所によっては非常に危険なので、お勧めはしませんですよ

昨日、急に決まったので、心の準備はできていたのですが、

朝一番で熊本県の南部にある人吉市（ひとよしし）へ～

そのまま、午前中のうちに鹿児島市へ～


あ～
相変わらず人遣いが荒いがな…　うちの職場は…

しかも今の職場でのお仕事、最終日じゃないか

全く…


でも、さすがに行程が無理なので、高速代を準備してくれました
良かった！
しかも現金…のうえ、行程を指定されて、指定されたインターでの乗り降りを指示される…

普通は足りなくても精算してくれるのですが、今回は不足しないように高速を使ってくれとのことでした



人吉では、カーナビに遠回りの行程を指示されたりもしました

鹿児島は、インターで降りて、武岡トンネルは通らずに目的地へ…

昼食はお決まりのホワイト餃子…　　開いててよかった


その後、市役所さんに立ち寄って帰りました

帰り着いてから、今日までなので、報告書を大至急で作り上げる


けっこう強行軍？な卒業旅行でした


疲れた

タブレットを車載にしたのは先日、書いたとおり…

なのですが、自動車の前から見ると…カメラ部分が↑に出ています

おお、

これならドラレコ代わりに使えそうだな

撮りたい時だけ使えそう～♪

試しに使ってみました

とりあえず静止画だけ…


半分はダッシュボードが写っている
カメラの位置をもうちょっと上にしないといけないみたいですね～

動画でも撮ってみましたが、ファイルサイズが半端無く大きい
圧縮しながら撮影できるアプリを探してみないといけないですね～
まあ、ドラレコがあるのでそのあたりの必要性はあまり感じないのですが、画質が良いのがアドバンテージです
こんな時は、Windows8の方を買っておけばよかったと…

　ハイゼットの燃料計

　表示がデジタルなんで、量の微妙な感覚がわからないヂャないか　とネタにしたら、（意外と？）反応が良かったので、３週間データを取りました

　今回のデータは基本、通勤利用のみですので、条件としてはほぼ同じ（郊外走行）なのですが、通勤時間が違うので交通の流れが違ってました（基本、その時の流れに乗りますが、遅い車がいれば登坂車線で抜いたりはします）し、その時時で、気象条件とか気温とか違ってますよね～
　基本、通勤は片道50キロで、往路は登り、復路は下りで日曜に満タンにしてスタートしてますので、その辺の条件は同じにしてみました

ちなみに気づいた時の走行距離をメモしたので、5kmくらいは違っているかもしれませんですが…


まずは、減ったメモリ一つあたりの走行距離

①　　②　　③
　Ⅰ－　55km　61km　70km
　２－　80km　75km　57km
　３－　76km　76km　71km　
　４－　63km　84km　73km
　５－　81km　66km　80km
　６－　68km　87km ?
　７－　---- 59km 142km

ってことで、

解説すると
ハイゼットは８段階のデジタル表示になっています
いちばん上は、満タンからひとつ減るまで走行した距離です

そこから、燃費も踏まえて逆算してみると…
前メモリが落ちてからの消費量

１－４リットル　　　　積算　４リットル消費
２－５リットル　　　　　　　９
３－４．５リットル　　　　１３．５
４－４．５リットル　　　　１８リットル消費
５－４リットル　　　　　　２２
６－４．５リットル　　　　２６．５
７－４リットル　　　　　　３０．５

　って感じでしょうか

　つまり、満タン４０リットルと云われてますので、

一つ目のメーターが落ちた段階で、４リットル消費の残量３６リットル
４つ目が消えた時点で残量２２リットル

なので、メーター半分を切った時に、だいたい半分＋αの燃料が残っているイメージ　…　メーターとしては正しい

そこからの消費量が３つ消えるのに14リットル
若干加速度的ではあるものの、７つが消えて点滅を始める段階で８～９リットルは残っている　って感じで検証としては良いのかな？

なので、ひとメモリで４～５リットル相当だよ　ってして良いのではないかと思います

センダユニット（フロート）の位置で残量（抵抗値）読んでいるだろうから、登りと下りで反応していると思います



　針の時代は、トヨタははじめなかなか減らなくて、日産ははじめ早く減るとかメーカーごとの癖がありましたけど、デジタルになって、センサーの伝える微妙なニュアンスが分かり難くなりましたよね～
（お後がよろしいようで）