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2012年06月28日

念願のホイール交換

念願のホイール交換
遂に念願のホイール交換しました。

安いタイヤとホイールと言う事で中古を探して回りました。

予算\100K以下と決めていましたが、
なんだかんだで良い中古も安い新品も大して変わらないな、
と結局感じました。

で、結局某有名パーツショップABでセット価格\86Kで購入。

店に置いてなかったので、数日待って仕事終わりに
すっ飛んで行きました。受付時間ぎりぎりの7時半。

元のタイヤはスリップサインにもうすぐ到達、カドはスリック状態。
接地面には何やら大きい鉄板が埋まってました。

車検も来月末と言う事でとにかく間に合わせなければ、と。

デザイン、色共にかなり気に入ってます。

歴代の中で一番合ってるかも。


問題は1500rpm~2000rpm位で起きる振動。
高速では振動が大きくなる訳ではなかったので、
タイヤバランスが悪いわけでは無いようです。

ミッションオイルが少し汚れている、とはABで言われました。
ミッション系か?駆動系か?点火系か?
さて果て。

このままひどくならないようなら、
車検時にもうまるっと診て直して貰います。。。
ブログ一覧 | 出来事 | 日記
Posted at 2012/06/28 22:00:43

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この記事へのコメント

2012/06/29 10:06:35
振動はタイヤを替えてからですか?

だとしたらバランスは怪しいですけどw
コメントへの返答
2012/06/30 23:20:06
タイヤを替える前からです。

エンジンかけて走りだして数分、
ECOランプが付く前でやや上り坂で
出易いと思います。

アクセルを一旦離すとさっと止まるので
駆動系か点火マップ、加速ポンプとか・・
2012/07/01 09:44:54
ホンダ系はATミッション(特にCVT)の
ジャダーを経験します。

でも発進時が大半かなぁ・・
4WDだとコーナーでのジャダーも出たり・・
コメントへの返答
2012/07/01 13:27:51
なる程。参考になります。

ATだとするとこのタイプはFF且つトルコンタイプ
ですので、3~4速ギヤとロックアップ系統の
繋がりなのかなとも思います。

発進時は殆ど無いんですよね。
ハーフスロットルのやや上り坂とかが気になります。
ギヤが落ちたら消えちゃいますし。

出たり、出なかったりで、これが厄介なんです。。。
2012/07/01 13:27:59
ATがロックアップ(直結状態)のときとか
振動系のトラブルありますね

それまではATが内部で滑ってることで
緩和してた震動が、ロックアップのとき
直になっちゃう・・
エンジンマウント、ミッションマウントがダメでも
影響が出ちゃうのが難しいところですw
コメントへの返答
2012/07/02 23:48:45
やっぱり、駆動系。そんな気がします。

振動の要因自体がいっぱいありすぎて特定が
非常に難しいですね。

そこら辺は所詮素人なんで、とりあえず
「こんな時に出る」って条件を絞り込んでおくしか
なさそうです。

プロのアドバイス、ありがとうございます。
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