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ある雑誌に
「リトラクタブルライトが使われなくなった理由は？」
というウンチクについて書かれていたのですが、
その理由は「万が一歩行者と接触接触した際の身体へのダメージとライト点灯時に空力抵抗が悪化することが主な理由」とありました。
おおいな疑問です。

リトラクタブルライトはアメリカの基準でヘッドライトの光軸高さが決められて
ヨーロッパ車が主要マーケットのアメリカに売るためには
その基準に併せるしかありませんでした。

スタイルを優先させる「スーパーカー」は昼間のスタイルと
夜のスタイルを変える事で規制への適応と
そのプレミアム性を高めたと聞いています。

ランボルギーニ・ミウラは良い意味でこの規制に対応し、
その名声を高めました。
光軸高さへの規制は米側が安全性への基準は
”高さ”にあると定義づけてました。

では何故それが無くなったかと言うと、
アメリカの基準がヘッドランプの大きさ
（かつてはアメリカのヘッドランプの大きさは規格で統一されていました）
を欧州からの要請で外したのと同時に高さの基準も緩く変更した為に
ヘッドライトの高さに関してデザイン上の規制が無くなり
「リトラクタブルライトが使われなくなった」
と見聞きしています。

昔読んだアメリカ系の自動車雑誌に書いてありましたよ。

「プレミア」に関しても部品点数増加によるコスト高、
光軸移動による位置ズレもありメーカー側も消極的になったと。

スーパーカー世代の私はこの記事（～空気抵抗が）に関して疑問でなりません。
メジャーな雑誌に「それが本当」と書いてあるとすぐに納得してしまいそうですが、
自称車好きの私は「そうかぁ？」と疑問をもってなりません。

「空力抵抗が悪くなる」何て事をデザイナーが
わからない筈ないじゃないですか。
素人でもそう思えると思いますがねぇ。