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パワーパフガールズの"セリカちゃん" [トヨタ セリカ]

XYZ車高調 RS type 

イイね!
評価 : ★★★★ 他の商品のレビュー
2012年02月13日
カテゴリ : 足回り > 車高調キット
XYZ JAPAN RS type
XYZ車高調RSタイプ(レーシングスペックダンパー)

全長調整式
マクファーソンストラット用
減衰調整:30段
アッパーマウント:前後ともピロ

スプリング
レート:F:14.0kg/mm、R:12.5kg/mm
自由長:前後とも180mm
内径:ID62

品番:RS-DT0-006

SSタイプとの違いについて。
RSタイプは、ストローク量や減衰力特性、バネレート等を最適化しているとのこと。

ブレーキホースとABSセンサーの固定について。
汎用のブラケット(平板タイプとバンドタイプの2種類)が付属。
しかし、我がセリカは、ステーが使用できないため、タイラップ固定。

減衰調整について。
専用の六角ネジが4本も付属。
しかしリアは車内カバーが邪魔で、減衰調整のネジが後付で入らず。取り付け時に、最初からネジを入れて装着。走行中の振動でも、特にがたつきは気にならず。必要ならカバーカットへ。
ネジを回すと、カッチリでなくヌルっとした感触で少しわかりにくいが、減衰はキチンと30段あり。
・前後とも最弱(30段戻し)で走行…不快振動もあまり無く、路面感触を以前より感じやすい。
・ウエット路面にて前後とも最強(0段戻し)で走行…ゴツゴツ感が強く、操作がピーキーに。
今後のサーキット走行で、減衰は合わせていきます。

アライメントについて。
現在フロントはキャンバー「4°0」。
しかし、Fキャンバー6°くらいは付けられるとのこと。

車高について。
バネの遊び無く、以前と同じ車高に調整…約9cm。
サーキット走行だけに限定すれば、もう少し車高が落とせるみたいです。


サーキット走行のインプレはまた後ほど…

関連情報URL:http://www.usat.co.jp/
定価168,000 円
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この記事へのコメント

2012年2月13日 19:55
フルタップ良いですねぇ~(*^^)v
セッティング無制限。。゛(/><)/ ひぃ
是非、プリ有も試してみて下さいね。
文面では、バネが遊ばない程度のプリゼロ?
と思われ・・・
これが、フルタップの最大の利点ですし。
コメントへの返答
2012年2月14日 11:38
どのようにセッティングすれば良いのか、わからないまま、「とりあえず走ったらショップに相談してセッティング」で現在に至ってます。汗

自分で触れるならもっと色々出来るのでしょうね。

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車が好きな、のんびり屋。 でもサーキットでは人が変わります。笑 愛車のセリカと共に今日も我が道を行く~。(・・・行き過ぎか?)
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