XYZ車高調 RS tｙｐｅ  

ＸＹＺ車高調ＲＳタイプ（レーシングスペックダンパー）

全長調整式
マクファーソンストラット用
減衰調整：３０段
アッパーマウント：前後ともピロ

スプリング
レート：Ｆ：１4.0kg/mm、Ｒ：12.5kg/mm
自由長：前後とも180mm
内径：ID62

品番：RS-DT0-006

ＳＳタイプとの違いについて。
RSタイプは、ストローク量や減衰力特性、バネレート等を最適化しているとのこと。

ブレーキホースとＡＢＳセンサーの固定について。
汎用のブラケット（平板タイプとバンドタイプの２種類）が付属。
しかし、我がセリカは、ステーが使用できないため、タイラップ固定。

減衰調整について。
専用の六角ネジが４本も付属。
しかしリアは車内カバーが邪魔で、減衰調整のネジが後付で入らず。取り付け時に、最初からネジを入れて装着。走行中の振動でも、特にがたつきは気にならず。必要ならカバーカットへ。
ネジを回すと、カッチリでなくヌルっとした感触で少しわかりにくいが、減衰はキチンと３０段あり。
・前後とも最弱（３０段戻し）で走行…不快振動もあまり無く、路面感触を以前より感じやすい。
・ウエット路面にて前後とも最強（０段戻し）で走行…ゴツゴツ感が強く、操作がピーキーに。
今後のサーキット走行で、減衰は合わせていきます。

アライメントについて。
現在フロントはキャンバー「４°０」。
しかし、Ｆキャンバー６°くらいは付けられるとのこと。

車高について。
バネの遊び無く、以前と同じ車高に調整…約９ｃｍ。
サーキット走行だけに限定すれば、もう少し車高が落とせるみたいです。


サーキット走行のインプレはまた後ほど…

関連情報URL：http://www.usat.co.jp/