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またやっちゃいました。
どうでもいい事。





SSAT『＋』『－』を逆転させました。
キットを使って。。。。。
パドルシフトがあるので、必要なかったのですが

昨日、破格値（ただ同然）で手にいれましたので
スポーツクラブの駐車場でお手軽に施工しました。
銀ブリの時は自分で配線を組んで逆転させてましたが

お手軽にこんな施工が出来るなんて。
この施工で、国際基準に並びました。（笑）

夏の疲れが
今頃出てきた。。。




私ではなくて、車の方です。
特に油脂類がヘトヘトのようです。
今日はATFを交換を某所にて。。。
本当はエンジンオイルをやりたかったのですが、

私の使っているオイルは、通常在庫していない
ものですから。。。

帰りがけに。。店の方が声をかけてきて
半ば無理やり掘り出しものを購入させられ帰宅。

25000円相当が8400円.まっお買い得といえばお買い得
だったのですが...
ノークレームノーリーターンが条件でした。。。。。

安かったのか高かったのか？?

いやいや。。。
結構調子いいです。





ナラシが終わり、そろそろ全開が可能な時期に。。。
以外と燃費があがっていることに気がつきました。
それでも。。。。。
待ち乗りでの加速はジェントルに。
高速での合流時の加速はバビュン！と加速してゆきます。

結構、私ごのみに仕上がってまいりましたが。。。
やはり、油温の上昇を抑えることが今後の課題
であることだけは明確な事実です。

まっ、買い替えしないから
いいのですが。。。




私、マークXは大好きなのです。
でも、アンチトヨタなので。。。。。。。。
トヨタ好きの方ごめんなさい。

それでもチョッとだけ候補の片隅にあったりしたのですが。。。
これ、ミニバンじゃん！ワゴンじゃないのね。
それも、顔がマークXじゃないし。
答えは。。。却下！！！！！！！！！！！！！


というわけで、最終チューニング第2弾(上）！冷却チューンに
ご期待ください。(笑）

画像はイメージです。
昨日の施工の結果





下からもりもりです。　○(~。~)○
タービンサポートパイプの威力はうわさには聞いておりましたが
なかなかのものです。

ところが、ツインターボの特有の気になる段つきがSSAT使用時に
発生してしまいました。
よって、ブーコンの調整が必要になりました。。。。。

新車欲しいけど、もうチョッと我慢。