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今日はアラモクさんにFDのボンネットをエアロボンネットから純正ボンネットに戻してもらいました


見た目と性能は良いんですが、


・穴が開いてて洗車しづらい（毎回養生テープはって穴塞いでます）

・エンジンルームが汚れる

・サーキットしばらくいけないからダクト必要なし

・重い(FRPモノだと純正より重いです)

・フィッティングイケてない

等々の理由と今後の弄りの方向性から純正ボンネットに戻しました！


まだインシュレーターやウオッシャー等まで完全に復旧できてませんが、部品発注して現状復帰させます！

同じ理由でリトラカバーも同社のものから純正に戻しています。


フィッティングや見た目のスッキリ感はやっぱり純正がいいですね



このまま動かしたいところですが、ステアリングがないのとﾊﾞｯﾃﾘｰが（ｒｙ　なのでコレで終わりですｗ



11/7のSAB神戸のﾛｰﾀﾘｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞまでに間に合うかな～～


間に合わなかったら青色号でいきますｗｗｗｗ

しばらく青色号ばっかりでﾎﾄﾝﾄﾞFDを触ってませんでしたが、、、、


先ほど充電期間が終了しましたｗｗｗ


構ってない間にも「どうすっかな～」とｲﾛｲﾛ考えておりました


自分のやりたいスタイル・目指すスタイルがなんとなく見えてきたのでボチボチ動き出します。


というかすでに資金集めのために不要パーツをオークションに掛けてますので高値で落札してくださいｗ


とりあえずｽﾀｰﾄとして・・・ｲﾝﾁｱｯﾌﾟします（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ





明日MHのνアルミも届くみたいなのでそちらも楽しみです


※写真は２００６年当時のＦＤさんｗ
購入後１年の状態で、今は無きマツスピのアルミと、４連メータがすでについてます
ってか車がキレイだｗｗｗ

このクソ暑いのにFDでセントラル走るドＭ×4のためにセントラルに足を運びました。

ほんとに頭イカれてんじゃね？
と思いましたが本人たちは以外と楽しそうにしてたのが謎です（笑）


都合で途中で退散しましたが、次回はちゃんと手伝えるように用意して参加しまーす

残念な結果にはなりましたが次回につながる内容だったと思います。


写真はスタート前のまっさん！

オイル漏れてるし、通るわけないわな！！ｗ





2点ほど指摘をいただきました。


・タービンのオイルリターンホースのガスケット抜けによるオイル漏れ
→ガスケット交換
→1年半前から漏れてました。

・トーコンリンクのブッシュのガタ
→純正ブッシュに交換
→一年以上前から分かってました


排ガスが通らないオチを想定していたので軽症であってよかったです。

#150→#320→#600→#1000→#1500→#2000までやった図。


毎晩1時間ずつシコシコ猿のように磨いています。


電動工具でやりゃ早いんでしょうけど、やってみたかったのでやってますが手磨きでも結構イケるｗ

後の工程の超極細コンパウンド、ピカールは電動工具のパワーを借りようと思います。
あと1本ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞが残ってますのでそれの下地処理を終わらせてからになります。

多分11日に取り付けると思います。