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今までインパクトレンチとトルクレンチでソケットを共用してたのですがイチイチ付け替えるのがとても不便だったので今回買い足したのでした。

ところでインパクトレンチは2年前に買ったア○トロ　のを使ってましたが半年前位から充電器の不具合が出てまともに使えず他にも色々不具合が出てきて、安物買いの何とか？になってました。

というわけで買い換えようとかなり長い間オークションで探してたのですが、マキタやKTC、スナップオンなどの高トルクな製品は中古でも高すぎて手が出ない。

そこでちょっと最大トルクが落ちる他の製品にも目を向けると良いものを発見！無事お得に落札できました。

最悪手で少し緩めてから使うつもりでしたが、テストすると何とかいけそう！？嬉しい誤算でした・・・というか今まで使ってたのより100NMは低いのに、同じくらいな気が(-_-;)

これでタイヤ交換もバッチリ！と思いきや、肝心のタイヤがありませんw

近所のストレート本店で今日まで20%割引ということで購入。
きっちりハマってますね(汗

パソコンの調子が悪く、やっと編集できました。

今回のレース先にも書いた通り、ツルツルタイヤの逆ローテ履きに始まりあげくはトラブル発生そして運転の未熟さもあり、良いとこ無しでした。

まずはスタート、フォーメーションラップで入念に温めたつもりだったけどいつもの調子でクラッチミートすると、1速が瞬時に吹けきるほどのホイールスピン・・・やっぱりタイヤの選択ミスだった。
一気に最下位近くまで落ちてしまいかなり焦ったものの、2コーナー抜けて何とか1台落ちまで戻しました。

さぁ、何とかもう1台パスしなければとアクセル開けると思わぬところで「パパパパンッ！」とレブ打ち。
私の車両はデフのファイナル替えてる関係上、サブコン制御でレブリミットを上げてます。
（ココだけの改造で、チューニングクラスになってしまってます）
いつもは7,000rpmまで上げているのが今日はノーマルの6,500rpmで頭打ち・・・これは困りました。
直線は特に問題ありませんが、裏のテクニカルはほぼ全てのコーナーでレブ打ちします（泣

実は先日練習したときに、えらく燃調が合っておらずノーマル車両に加速で置いていかれる程だったので
あれやこれやと素人セッティングしたのが後の祭り、余計にダメにしてしまいました。。。

今更どうしようもないのでとにかく冷静に前の車両についていったところ3コーナーでアンダーを出した隙にインを突いてなんとか元のポジションに。

その後はポジションキープで総合7位にてフィニッシュできました。

結局ベストの1.5秒落ち・・・脚の感触は良かったので本来ならタイムアップして然りなのですが（汗

今年はチャレンジレースNクラスがシリーズ戦になったこともあり、今までのLT/Tクラスにだれも居なくなってます。
まさかこんな状況になろうとは思っておらず、最終的には自分より2秒以上速い方々の走りについていけるようになることを目標にしていたのですが・・・今更乗り換えることも出来ないし、ましてや増車なんてとんでもないし。

とりあえず次の5月はカテゴリを変えてみようと思うのでした。

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完走=クラス優勝できました・・・がやはり色々大変なレース展開でした。
やっぱりタイヤはけちっちゃダメ&事前調整の必要性を感じましたね。
でも脚はOHの効果がちゃんと出たので嬉しい限り！またこれで暫く楽しめそうです。

車の準備はさておき、受理書も一昨日ちゃんと到着してました。
早速気になるエントラントリストにアクセスすると・・・今回は（も）最終レース、合計12台。
車両を見渡すとBMWM3・GOLFGTI・LOTUSなど、普通に考えて最下位争いしかできない！？
それになんと同じBMW2000cc以下はなんとたった2台（厳密にいうとクラス違いなので1台）
やっぱり今年からBMWチャレンジレースNがシリーズ戦になったので普通みんなそっちですよね・・・。
まぁ、最下位にだけはならないように気楽に楽しんできます。