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車を乗り換えた際、サーキットを走る準備で毎回悩むのが4点式シートベルトの固定・・・以前はこんな事をしつつもちょっと不安に思ったりもしましたが、今回のisは幸い取り付け易い環境にある（要するにドンガラ）ので腰ベルトの取り付けはフロアに穴を開けてアイボルトで固定することにしました。
アイボルトは以前ベルトを買った際に付いていたモノ（写真右）を使おうを思ったところ、ネジピッチがなんか違う・・・調べるとシートベルト用アイボルトのネジピッチは規格が特別らしいです。
ホームセンター数件回ったもののそんなナットはありません（汗
専門店で手に入れるしか無いかな、でも以外に高いしな・・・と思いきや良く似たモノ（写真中）発見！オマケにリテーニングプレートみたいなモノ（写真左）！もありました、本物の1/5の価格だし（笑
というわけで、またもモドキの取り付け方法になってしまいそうです。。。

車を降りてチームの皆と話していると「そういえばフロントから当たってる車両が居たよ」と聞きました。
もしや！と急いでクルマのうしろに回ってみるとご覧の通りバンパーに傷がありました・・・。

そういえば途中後ろに付いた車両と4コーナー進入の際、またも私の車両は姿勢を乱してタコ踊り、そのときどうやら後ろから突かれたみたいです。
ただ当時は当たったと思ってませんでした、先でバックミラーを確認するとコースアウトされたような景色は僅かに確認できたのですが。
後に車載で確認すると当たったような音が何となく聞こえたもののこんな音はいつも聞こえてます（汗

幸いコチラはバンパーのチリも合っており、摺り傷だけなので私の車両との接触が相手車両のダメージの直接原因で無いのは間違いない模様。
ただレーシングアクシデントとはいえタコ踊りが原因の一端であることも間違いないので慌てて相手ドライバーへ謝罪に向かいました。。。

とこんなこともありました。

はっきり言って今回のレース良いとこ無し・・・あまりに未熟すぎてレース出るのが間違いだったのかも。。。というかこれほど全体のレベルが高いとは思っても見ませんでした。

というわけでとりあえず次に向けて先ずはセッティング変更、そして練習を重ねて上達を実感できてから次戦を考えたいと思います。
ただ不思議とコレだけダメダメでも、もっともっとisに乗りたい気持ちでいっぱいです・・・コレがこの車の魅力なんでしょうね。

今回は周りにほんと色々勉強させてもらいました。
最後に色々とお手伝いやアドバイスを頂いた皆様、ありがとうございました。

ユーロカップにBMWで初参戦してきました。

事前の予想通り、良いとこ無し・・・まさにどん底でした（泣

今回、内容はほんとマイナスなことしか書くことがありませんが、唯一収穫だったのは車両のポテンシャルがよく分かったこと。

というのも前回の鈴鹿走行では抜群に良く感じた脚回りでしたが、ここセントラルでは全く逆でした。

とにかく私の腕では立ち上がりで挙動が全く安定せず、怖すぎて踏めません。リアが地面に着いていない感覚です。
やはり今のセッティングに関して、事前にSABEL店長から言われていたことと同じ事を他の皆さんから色々指摘を受けました。

こちら、決勝レースの7周目～最終周の車載ですがFR初心者の私には、もう挙動を落ち着かせるのに必死です。
で、最終周ついにやってしまいました・・・THE END。。。
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なんとか無事終了したものの、全く良いことなくてガックリしながらクルマを降りチームの皆と話していると驚くべき事に気付きました。

つづく・・・。

本日無事受理書が到着しました。
思い返せばユーロカップって約2年ぶりの参加になります・・・最近は案内のパンフすら届きませんでしたから（汗
ところで今回ダンロップスカラシップの登録を行ったのですが、申込書に受理書と共に車両に貼るステッカーをお送りしますと書いてあったものの・・・無い、良いのかな？？

今回は悲しいかな全く乗れてない＆セッティングが出てないので入賞争いに絡める可能性は
100％ありません（泣
とにかく中身はそれぞれ違えども同じ車両でのガチンコレースから、今後の為に何かが掴めればと藁をもすがる思いです。。。逆に言うとプレッシャーは全く無い訳で（壊すかもというプレッシャーはありますが）とても楽しみです。

来週のユーロカップになんとかエントリーを済ませたので、とりあえずできるだけのメンテナンスを。
タイヤ交換にブレーキパッド（フロント）交換にブレーキ＆クラッチラインのエア抜き。
ブレーキ周りは手持ちの工具が合わなくてビックリ！また買い揃えなければ・・・（汗）
もちろん高い工具なんて一切持ってませんが、同じサプライヤー（Ate）ならネジ回りのサイズくらいは合わせておいて欲しいなぁ・・・って無理なんでしょうね。