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一昨年の秋、セントラルからの帰りに結構な速度超過で捕まってしまいました。

詳細は割愛しますが、色々あって行政処分が下ったのが翌春・・・そしてようやく1年を無違反で過ごすことが出来ました。

そもそも違反があることに問題があるのかもしれませんが、正直良かったとホッとしています。

先週末の練習はタイムどうのこうのという気は全くなく、目的はABSハイドロポンプユニットの作動状況を見るために走行しました。

特にABSランプが点灯してることも無いのでヒューズ抜いてＡＢＳをカットして走ってみたのですが、いつもの嫌なペダルタッチは無いような気がします・・・ということはABS自体は機能してるけどポンプ作動時におかしい？という仮説を立てましたが、そんなことあるんでしょうか？？

前のセンサー故障時に調達しておいたハイドロポンプユニットがあるので、来週のユーロ開催時に交換してみようと思います（メカニックもたくさんいらっしゃるので作業が難航しても安心！？w）

ところでペダルタッチは悪くなかったもののやっぱりABSが無いとロックさせまくりでまともに走れません・・・コレは以前の車載だけど、同じくこんなことになってました（汗）

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先日レースで使ったタイヤ、性懲りも無くまだそのまま使ってみてココまでなりましたw

きっちりチャージしてもウンともスンとも言わないバッテリーを交換しました。
今回は前回のより更にリーズナブルな・・・ちなみに本家オデッセイは2万オーバー！使ってた互換品（？）は1万円、そして今回のはなんと4,500円！

実は以前から知り合いの方に教えて貰って知ってたんですけど、希望の外形サイズがなく諦めてたところ、今回何故か全く同じサイズのが合って迷わず注文。しかも容量は18.7ahから22ahにアップ！

1点だけ問題は端子が規格ものじゃない・・・けど工夫したらなんら問題無し。
早速取り付けしたところ、至って普通に始動！良い買い物でした。

ところでいつからか、リアの窓だけ開かない症状に悩まされていたのですが、なんと交換すると直った！
というかフロントは問題無く動くのに電圧によってリアだけ開かない事ってあるんですね？？

あとはABS、これも今日テストしてみて何となくわかったような・・・改めて書こうと思います。

この間ガレージから車を出そうとセルを回すと、ウンともスンとも言わない。。。カングーにはブースターケーブルを常備しているので事なきを得ましたが、その日はバッテリーを持ち帰って自宅できっちりチャージしました。

で後日改めてエンジンスタート！・・・ウンともスンとも言わない。。。あぁ終わっちゃってます。
買ったのはいつだったかと調べると２年半前、カットオフ端子なんかも付けてないし仕方なしですね。

ところで、実は未だブレーキの調子が悪いです。負圧不足によるブースターが効かない症状は解決したものの、ペダルが戻ってこないような症状が不定期に現れます。
ゆっくり踏むと問題なしなんですが、それではブレーキで詰めれません。（実際この間のレースでもブレーキングは甘すぎました）

ブレーキ系でチェック出来ていないところは残すところＡＢＳポンプとキャリパーピストンのみ。
今のところABSチェックランプは点灯していないのですが、作動したときのペダルストロークに不具合が起きる事ってあるんでしょうか？？

ほんとブレーキには苦労させられてます。