Sレンジ，レスポンス速すぎて踏めません．
使いこなせない…．
山道だとマニュアルモードが一番自分には使いやすいなー．
パドルシフト欲しい．
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というわけで，ターンパイクと伊豆スカイラインに出没しました．
初めての道です．
楽しい．
そういえば，ターンパイクに入った瞬間に後ろから911が来ました．
前の車を追い越しざまに，底まで踏んでみましたが，
後続との距離は1mmも変わらず･･･．
「いや，ほらちょっと踏んでみただけですよ，
追い越しは速く終わらせたほうが安全ですから」の体で
2秒でウインカーを左に出しました（降伏宣言も早めに）．
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もちろん，ドライバーの腕もさることながら，
911などとは格が違います．
（というか車の種類が違うよね･･･）
ハナから全体的に相手にはならないのですが，
それでも，この車もとても速いです．
329ps/48.9kgm
スペック上は335やS5と肩を並べます．
それでいて，レーダークルーズにしてのんびり走ると
家族も安全の，荷物もたくさん載る安楽トランスポーターです．
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この車，そういったアンビバレントな魅力があるのは確かです．
ただし，それをいうなら，ノーマルのT6の方がいいです．
サスがそこまで硬くないので，
乗り心地も自分には合格点でした．
T6 R-designは一番硬いサスがついているようで，
ボルボの安楽シートをもってしても
乗り心地の悪さはある程度感じてしまいました．
富士山が綺麗に見えるステキな道です．
さわやかな秋の空気に
自分の車からブレーキのこげたにおいがしてました．
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伊豆スカイラインを燃費4km/Lくらいのペースで走っていたら
後ろからオデッセイが来ました．
追いついてきたわけなので，とうぜんチギれません．
オデッセイ，速いっす･･･．
借りた車なので安全マージンを減らす勇気もなく，
これも敗北宣言．
って，カーブで詰められてるわけなので，
車の差とか言う前に，自分の運転が下手なだけだね．
下手は下手なりに，無難に走ります．
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伊豆高原についたら，地魚を食べて，
「徳造丸」でアジの干物を買って帰りました．
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帰りもたいして渋滞せず
伊豆高原→神田橋ICまで2時間ほどで帰着．
やはり伊豆に行くのは
小田原厚木道路→（「箱根方面右」の案内を無視して左の）ターンパイク→伊豆スカイラインがベストなのかな．
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自分の車に乗りかえて帰ると
「あ，なんか癒される」
A4カブリオレ，うすうすそうなんじゃないかと思ってましたが，
やはり癒し系です．
本来，癒し系のはずのボルボのあとで，
灯台下暗し的な発見でした．
Posted at 2012/11/14 19:24:26 | |
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