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家の近くのGSで見かけたロータス・ヨーロッパ。
タイヤの空気圧調整中のオーナーさんに声を掛けて写真を撮らせていただきました。

リアの形状を見るとタイプ2かな。
1972年製との事なので、きっとそうですね。

道内には1台しか無いという、ロータス・ヨーロッパ。
手間がかかると仰りながら終始ニコニコでした。

トヨタが純正品としてレクサスにまで採用しているアルミテープ。
笑う人もいるしバカにする人もいる。
オカルトなのか、プラシーボなのか。
ただのお笑い草なのかはわからないけれど、巷で評判なのは間違いない。

今日、160kmほどドライブしたんだけど、やっぱり効果が体感できるんだよね。

最初に貼ったのは
ステアリングコラム下
エアクリーナーボックス
インテークパイプ
ヒューズボックス
前後バンパーコーナー部分。
これだけで、
・ステアリングセンターが落ち着いた
・直進安定性が増した
・走り出しの時のアクセルの付きが良くなった

さらに、最初の貼り付け箇所にに加え、
フロントガラス左右下部にも追加して貼ってみたら、上記3点の体感はもちろん実感できた上に、燃費も向上したようだ。

今まで高速道路以外だと、7.5km/l〜8km/lほどだったが、今日は9km/lを超えた。
満タン法だし精度も低い。タイヤは新品だけど、H/TからA/Tへの交換だから、当たり前に考えたら燃費が伸びる要素は無い。
でも伸びているのは事実。

これはプラシーボ効果で済まされないよなぁ。
さすがトヨタが特許まで取ってるだけあるなぁ。

トヨタが特許を取得して、純正品にもしている「アルミテープ」。

オカルトグッズと言われるカー用品は信じない方だったけど、トヨタが純正品にしているなら、それなりに効果があるんでしょうね。

と、言うわけでまずは安価に試してみようと、導通のあるアルミテープを購入。





見えるところに貼ると、なんかテキトーに補修したみたいに見えるので、純正風に切ってみました。

ステアリングコラム下
エアクリボックス
インテークパイプ
ヒューズボックス蓋
前後バンパーコーナーパッド裏側
に貼ってみました。

インテークパイプとバンパーコーナーパッド裏側はピンキング鋏で切っただけの簡易版を施工。














なんとなく出足が良くなったようなのと、ハステアリングセンターがしっとり落ち着いたような気分。

背面スペアタイヤカバーの、タイヤ裏側の掛かりっぷりって、こんなもんですか？

4月に入ったのでタイヤ交換。



1月に新調したジオランダーA/T。
265/70R17は、メーカーホームページのサイズリストにはLT規格のみ記載されていたのでLT規格だと思い込んでいた。

交換したら、空気圧300くらいから試してみないとなぁ…なんて考えながら、タイヤに貼ってあったステッカーを剥がしてて気づいた。



P265/70R17

え？P規格なの？
OWL仕様なのに？

あんなに悩んだ空気圧の件はなんだったんだろう。
はい。P規格なので指定通りの空気圧です。チャンチャン。



そして、ホワイトレタータイヤになるので、背面スペアタイヤだけデューラーなのが気になって（笑）
MC後の純正カバーを採用しました。
ビニールの実用本位な感じがいい。





スペアはスペアだからこれでヨシです。