通常は１台しか置けない我が家のスペースに、もう１台ピタリと収まるセカンドカー。 通勤専用車としてがんばってもらいます。 実燃費でプレマシーとは２倍違います。 デタラメな車ですが、何をするにも笑って済ませられる面白さ。
所有形態：現在所有(メイン)
2012年03月14日
スズキツイン購入に伴い、休日＆平日奥さんメインになりました。 毎日走行→ときどき走行となるので、 車の状態に気をつけなければなりませんね。 目立ったオプションは、 ① 前期型アクセラ用純正１６ｲﾝﾁアルミホイール（新品） ② Ｆフォグランプ ③ 電スラ＋アドバンストキー ④ オーディオレス（初 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2005年08月14日
車に対する自分の”目”をガラリと変えてくれたすばらしい車です。 デザインは、知れば知るほどそのレベルの高さに感動します。 たとえば、マツダ防府工場は、当時世界一高度な量産プレスをもっていたそうで、ユーノス500の微妙なラインをもつドア断面は、国内だけではなく外国のメーカーであっても、同じモノを ...
所有形態：過去所有のクルマ
2005年08月15日
ツインと向き合っていると、上質・高級・洗練・高ステータスといった価値観は無意味で虚しいものに感じられる。 自動車に乗ってエコを語るとすれば、 大量の資源のカタマリであるハイブリッドではなく、 ツインを中古で買って末永く乗る方が間違いなくエコ。 （ツインのレビューを見る人なら言うまでもないかも。） ...
2012年03月15日
上記の満足点と内容は変わりありません。 製造から10年までは、信じられないほどの品質を保っていました。 当時、10年落ちとは誰も信じられない様子でしたから。 10年基準はウソではなかったです。
2005年08月17日
