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DAISOで売ってたトミカのシールのなかにロードスターがいた☺

私のDJは冬になり外気温が下がってくるとDPFの再生間隔が大幅に伸びるので燃費も向上します。
直近は給油後545km走行し27.7km/Lと高燃費を記録しています。
ちなみにそろそろ120,000km。

いつまで乗ろうかな～

燃料満タン後200km以上走行していますが31.5km/Lと高燃費を記録してます。
この間にDPF再生が1回入ってます。
次にDPF再生が入ったら30km/Lは切ると思いますが…

新車で購入してから3年、62,000km超。
インジェクターの問題はありますがまだまだいけそうです。

ディーゼル+MT 恐るべし。

ちなみにACは常時ONです。

納車後2年と4ヶ月です。
峠やサーキット走るわけでもないのにボロボロです。

高速走行中もアクセルONでエンジン（？）から振動が発生。
原因を調査中ですが、インジェクターが怪しい様子。

DPF再生の間隔も半月前は30km前後だったのが、煤焼きをしてもらってから80km位まで回復しましたが、それ以降は向上が見られず。

乗り換えるかな～

11/4 追記
高速走行中の振動は2番シリンダーの失火が原因でした。インジェクターのノズルに煤がかなり固着していたそうです。
インジェクターを交換直後のDPF再生間隔は160km～180kmくらいでしたが、最近は200km以上走るようになりました。（一度だけ255kmを記録しています）

先々週の週末あたりからDPF再生の間隔が40kmくらいに落ち込み始めました。
異常と思いDへ持っていったら、「DPFの再生間隔は決まっていない」とのことで、異常または正常の回答がもらえず。
マツダに電話するも全く同じ回答。

その後は継続的に落ち込み、とうとう20kmちょいに。
で、先日DPFの警告灯が点滅したのでDへ持っていったら、排気圧センサーが怪しいとのことでそのまま入院。部品もすぐに手配してくれました。

診断の結果はDPF二次側の排気圧センサーが故障しているとのことでした。

センサーを交換し、DPFの強制燃焼と燃料噴射量調整を実施してくれたみたいです。

本日引き取り後にちょっとドライブ。
1回DPF再生が入ったのですが、前回再生から46.9kmで再生開始。
今までの倍になったので良しとするか…
って50kmもいかないのか（泣）