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今日は東海組のwagonistさんとまるねこBP5DSpecBさんと関西は神戸に遠征してきました^^
メインの目的は六甲山ツーリングです^^憧れの六甲山です!

自宅5:30発、名神多賀SAでお二人と待ち合わせをし一路SABサンシャインKOBEを目指し関西組の方々との待ち合わせ時刻10時の5分前に現着^^
出迎えてくれたのは、けいはんなくん1号さん、freeterひろさん、てつ＠神戸さんです。

まずはSABを散策。SAB名古屋もなかなかな品揃えと思いましたが、コチラはさらにたくさんありました。レガシィ用のパーツの在庫も豊富なので被爆してしまいそうで危険な場所でした（爆）

その後神戸観光ということで関西組のみなさんがランチに南京町に連れて行っていただけました♪おすすめの豚饅頭と冷やしラーメンと餃子を食べましたがどれも美味しかったです♪
横浜の中華街は何度か行ってますが神戸は少しずつ買い食いできるところがとても良かったです^^

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午後からはメインの六甲ツーリングです^^
と、ここでナント和歌山からガレガレさんも駆けつけてくれました^^
装着したてのリベラルエアロがすごくカッコ良かったです。

そして7台で六甲方面へ、まずは芦有（ろゆ）ドライブウェイからさすがに休日とありファミリーカーが多かったですが道幅が広く3速メインの高速コースでした^^
僕が走ったことのあるワインディングでは愛知県の本宮山っぽいです。

こちらでなんとけいはんなくん1号さんのtuned by STIを試乗させていただいちゃいました！足はスポーティながらしなやかで気持ち良くコーナーを駆け抜けました^^それとなんと言ってもブレンボ！踏んだ分だけきっちり効いて剛性感が高いのですごくコントロール性が高いです！やはりSTIは素晴しかったです♪

今度は自分のレガで同じコースを走ってみると・・・これも意外に悪くない♪
結構しなやかで気持ち良く曲がってくれました。ブレーキもタイヤが鳴き始めたあたりでコントロールできました。これも一重に最近付けたSEM(nano)の効果？!
実は昨日SEM(nano)をAピラー下部、SEM(nano)βをBピラー下部に入れ替えておりこれの効果も大きそうです。

続いて六甲山頂目指してツーリングです。
先程のコースとは打って変わって2速メインの細かいコーナーが続くタイトなコース、順番が前にてつさん、後ろにガレガレさんと攻める方に挟まれていたので一生懸命走りました^^

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そして最後にある方があるものを取付けるとのことでSABに戻り、取付けを見学して20時ごろSABを後にしギリギリ18日中に帰宅しました^^

今日の走行距離：596km
今日の燃費：11.1km/L
　　　　　　↑15W-50のオイル、暑さ、エアコン、山道全開を考えれば満足です^^
　　　　　　　おかげで無給油で往復できました。


参加された皆様、初神戸、相変わらず尽きないレガ談義、満喫できました♪
ありがとうございましたm(_ _)m

今日はお友達のけん坊さんにお誘いいただきましてwagonistさんと中津川に行ってきました♪

さすがにまだ連休中とあり行きの東海環状道は交通量が多かったですが途中のPAでwagonistさんと合流、車高の下がったwagonist号はよりカッコ良くなってました^^ポルシェエンブレムもカッコ良くて被爆しそうでした（汗）

そして少し渋滞の中編隊走行でけん坊さんとの待ち合わせ場所へ向かいました。

けん坊さんとは初対面でしたが想像通りの好青年で話しやすい方でした♪

けん坊さんには今日の準備をいろいろしていただきお土産までいただきありがとうございました♪

そしてまた編隊走行でけん坊さんオススメのcafeへ行きお茶とランチをしながら2時間ほどレガ談義をしました^^ピザを食べましたが生地がパリパリで美味しかったです♪

その後「tuned by STI 2007」を見に行きました。
待っていたのはサテンホワイトパールのB4 tuned by STI！
外観は新デザインのホイールが目を引きます、ただ、225-40-18となったためフェンダークリアランスが少し広く見えます。
エンブレムはD型のクロームメッキの方がイメージに合うような気がしました。
また、フレキシブルタワーバーはタワーバーの中心にピロボールが入っているそうです。

見れるだけでも嬉しいのですが、社長さんの運転で同乗試乗させていただけました。
まず助手席に座った瞬間シートのホールド性が見た目以上に良いことがわかりました。これは座面に低反発パッドを使用しているのとアルカンターラ地が滑りにくいことによると思います。
走り出してすぐ車道に出る歩道の段差があるのですが4名乗車にも関わらずほとんどショックを感じないことにまた驚き！車道を走るとすごーーくしなやかに路面からのショックをいなします♪
乗り心地はすごく上質なものでそれでいて不安感は一切ありません。
試乗コースでは1人ずつ助手席に乗せてもらい、ポテンシャルを引出す走りをしていただきました^^社長さんのドラテクも素晴しいのもありますがSTIは終始安定、結構大きめの入力も「ストン」と乗り越え、即収束します。
硬さは感じないのにコーナーでは不安感はなくしっかりグリップ。
「こういう足があるのだ」と目からウロコ^^;
ブレーキももちろん素晴しく「こんなところから止まれるんだ^^;」と驚くばかりでした^^
STIのHPにある開発を担当された辰己氏が目指したコンセプト通り気持ち良く走れる車だと思いました。
公表されていない部分もかなり手が入っているらしいです。

＋100万円、聞くだけでは高いと思ってしまいますが今日乗せていただきすごく価値あるものだと思いました。（もちろん買えないですが^^;）

その後も社長さんの熱いお話を聞かせていただきとても楽しかったです。

帰りに試乗コースを自分のレガで走りましたが当然及ばなかったです（笑）
案外安定はしてましたが大きな入力はガツンときました^^;

感じるものがたくさんあって長文になってしまいすいませんm(_ _)m

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久々のチューンチップネタです（笑）

先月までの夏のセールで滑り込みでSEM(nano)を1セット(2ヶ入）を購入しました^^
本当はたくさん買いたかったのですが予算の都合でまずはnano版を体感する為1セット購入です。

先週土曜にBピラー下部に取付け1週間経過したインプレです。


【位置の選択】
　剛性系はAピラー下部のSEM(nano)βのみであまり試してないことと
　フロント周りに比べてボディセンター周辺が弱く捻れる感覚が感じられた為。

【結論から言って】
　効果アリ。
　捻れ剛性UPにより路面からのショックをさらにサスで吸収できるようになり
　安定感が増しました。
　また強力なチップというだけあり車体全体に効果が感じられます。
　先日も書いた通り排気音が澄んだ音になっています。
　トルクも若干UPしているように感じます。

【装着～1週間の経過】
　1～2日目：捻れ感はなくなったが足が硬くなり車体全体が揺れる。
　3～4日目：硬さが徐々に取れてしなやかになり始める。
　　　　　　また排気音が澄んだ音に。
　5～7日目：硬さが取れてしなやかに。

次回のセールでさらに買い増ししてAピラー下部、Cピラー下部にも付けたくなりました^^
　　　　　　
　　　　　　

偶然にもブログの右上のカウンターが
「77777」！

自分で踏んでしまったカナ？（笑）

今日はこの方がホイールを新調されるとのことでバーデンに覗きに行きました。

着いて店内に入ると・・・何やらカウンターで話し合いが・・・
聞いてみるとトラブルとのことで話し合いの結果明日装着になったそうです。

その後ヒッキーさんのチークライン取付をお手伝い。
←チークライン装着率高くなってますね^^;

それから愚零闘・健弐尉さんとぺんぎゅいん。さんと4人でレガ談義やスキー談義をしてお開きとなりました。

あと今朝また撮影をしてきました♪

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