マツダ CX-60 XD S Package 4WD試乗インプレッション

今話題の？CX-60に乗れたので、その感想です

最初に断りますが、ユーザーの方を不快にさせる恐れがあります

不快になりたくない方は、閲覧しないでください

同乗者は自分を含めて3人、一般道と高速道路を走行しました

新車登録は2023年9月でした

まず、良い点を...

CX-8よりも大型のHUDは視認性が良いです

それから、アイドリングストップからの復帰の際の振動は非常に軽減されています

オートブレーキホールドからの発進時の引っ掛かり感もなくCX-8に比べて滑らかだと感じます

あとは、60km/hあたりでワインディングを走ると、気持ち良いものがあります

他は...正直、なし

次に良くも悪くもない点を...

画面が大型化されたのは良いですし、アラウンドビューモニターも解像度が上がって見やすいです

また、マツコネ2からタッチパネルを止めて、タッチパッドを採用しましたが、使いにくい！

タッチパネルだとひらがなや数字の入力がやりやすいのですが、コストダウン？のためか廃止されたので、入力が煩わしいです

ほとんどの方がスマホで日常的にタッチパネルに触れる今、どのような理由であれ、タッチパネルを搭載しておくほうが”使いやすさ”を生みます

タッチパネル使うか、タッチパッドを使うか、スマホアプリからデータ転送を使うかはユーザーに委ねるべきであり、メーカーはその選択肢を提供してあげるべきだと思います

メーカーの都合やエゴなんて要らないです

続いて、エンジンパワーは直6と言うだけあり申し分はないのですが、直6のメリットは感じられず...

2.2ℓディーゼルでも良かったのでは？と思います

直6のためにエンジンルームが長くなり、住宅街の右左折に気を使う上に、室内の広さもCX-5並みということで、デメリットしか生んでないように思います

ハンドリングやFR感については特に言うことはないです(不満がないのではなく、印象に残らないという意味です)

乗り心地は決して悪くないですが、良いとも思わず、路面がうねっている場所では車のバウンドが収束しない場面も見受けられました

とは言えど、思っていたよりも酷くないな、という印象です

最後に、悪い点を...

まず、直進安定性が皆無です

高速道路を走行していると、車が車線内の左右を行ったり来たりで安定しません

自分で運転しているよりも、他の人に運転してもらっているとわかりやすいのですが、運転歴が長い人が運転していても左右を行ったり来たりします

自分の運転が下手になったのか？と錯覚させてくれる車です

車の設計思想として、縦揺れを許容して横揺れをなくした、と言われていますが、振幅の大きい横揺れが続く感じで不快です

それから、30㎞/hまでのクラッチの滑り感が大きく、非常に不快であり、乗りづらく、危険です

エンジン回転が2000rpmとか回っているのに(ディーゼルなのに)、車が全然進もうとしないのはクソです

折角の液晶のメーターも針式のメーターの表示から抜け出せていません

何のための液晶メーターなのでしょうか？

他のメーカーだと、多種多様な情報を表示してくれますが、CX-60はグレードにもよるのでしょうが、旧式の針メーターレイアウトから抜け出せず、古臭さを感じます

ちなみに、同乗者にも運転してもらいましたが、全く同じ感想です

総じて、この車がユーザーに提供する価値は何なのでしょうか？

職場でPHEV仕様を購入された方がおられますが、不具合連発でディーラーに入院の連続でロクに乗れていないそうです

商品企画の段階から発売に至るまで、色々失敗している車と思います

クルマの評価　★×1
欲しい度合　★×1