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見た目
スピードスターって、なかなかかっこいいじゃない
オープンにして走って無いけど、オープンにすると
カッコいいね
(国内仕様はヘリテージ選択出来ません怒)

エンジンキーはさして、時計回りに軽くひねると
セルがエンジンかかるまで回して、ブオン♪
ここは 991GT3と同じ

ブレーキ位置
左ハンドルだと、ブレーキペダルは右寄りだけど、
右ハンドルになると、ハンドルの真ん中ぐらいに
　　　　　　　　　　　　ブレーキペダルがあるちょい変な感じ

クラッチ
エンスト一回してしまった
昔、RX-7(FD)にOSのツインプレート入れた時ほどの緊張感は無いけど
気は緩めれ無い

ミッションは少し固いけど、すこぶる良い
981GT4 〉スピードスター〉997(固い)〉996(なるなる)
と、個人評価

エンジン
むっちゃくちゃレスポンス良いじゃない！
発進は少し気を使うけど、転がり出してシフトアップ
　ん〜、最高のフィーリング！
ほんと、理想の内の一つの完成形の車

ハンドルリングは直線はいい感じ、
でも車体が重い(rsと比べて)から、若干ダルさがあるかな
流すって車ね

落ち着いた紳士が乗る車って印象
(自分には似合わない)


ポルシェのスポーツカーの味って、ほんと旨い
価格と、販売の仕方が問題だけど⁈

991.2 GT3rs
全てノーマル
昨年数回鈴鹿へ行ったけれど，
なかなかクリアが取れないとか、予定してた日が雨だとか
不運だったけど、あっさり20切ちゃった
(昨年秋の初走行の1周目で20出てたから早く結果が欲しかった)

さっくりとまではいかないけど、
少しクリア取れた周に18 が出て、ほっとひと安心

実際すっごい反則な車なのは間違い無く、プロは16辺り、
噂のcup2Rなんて履いた日には13 とか？

最高な車です

反省めも

⑴デグ1が綺麗になって大変走りやすかった
内側の凹みとアウト側がかなり良くなって満足だが、
もっと幅を広く使えばもっと良かったチーン
⑵永久課題のスプーン入り口
入って外に行くのか、全く分からずチーン
⑶130Rの気合いが足らなかったチーン
⑷シケイン入り口、
130Rでガンバってもここが突っ込みすぎてチーン
⑸基礎が足らなかったチーン

せっかくの楽しい趣味なので、気長に！

の国内正規はヘリテージパッケージは付けれません

って、「おいおい、ポルシェジャパンさん〜

どこまで、日本のマーケット甘く見てるのよ！


GT3RSヴァイザッハパッケージでは、ホイールはマグネシウム無いし！

メインのオプションがなぜに選べれない？


っと、同じ気持ちの方々いるかな？

「割当貰ったから、大丈夫」なんて言う紳士が多いのかな？



心はいつも、少年の心です…

そんなあなたにどうぞ⤵︎

以前より、ブレーキしてからの侵入で頭が入らないな〜と、
疑って前はフロントタイヤがダメと思ったけど
結果その時も、このパッド（フロント)の表面が炭化して
ブレーキがしっかりと、効かなくなってきた為に
パッド交換





⤴︎
反射するくらい、ツルツル状態

すぐにこういう状況になってしまうけど、
991GT系乗られてる、オーナーさん達はどうしてるんでしょう？

純正パッドって、ストライクゾーンが広くて好きなんですけどね


二郎デスクさんと、アクレさんに期待！




⤴︎
写真は仮で付けたパッドは純正 パジットさんです

GT2RS


GT3RS