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2018年09月18日

ハイエースエアコンドレンホース延長加工

先日、エアコンガス補充作業中にバチャバチャと異音がしだしました。
慌ててジャッキアップし確認すると、エアコン排水が回転する電動ファンにあたる音でした。

ハイエースのエアコンドレンホースは出が短過ぎるうえに、排水している位置が最悪。
ドレンホースは助手席足元フロア穴から僅か４㎝しか出ておらず、左電動ファンの前上部から垂れ流し。
回転するファンとカバーを伝い腹下のアンダーパネルに溜まって排出されています。

電動ファンの寿命的にも悪いので、ドレンホースを延長加工しました。
使ったホースとジョイントは内径１０㎜、長さは６０㎝もあれば充分です。

角度が変わるので元ホース出口が折れていないか確認が重要。
もし不通だと溢れた水で助手席足元が洪水になるのでご注意を。

Posted at 2018/09/18 05:17:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2014年05月19日

ハイエース／レジアスエースバン2KD　ATFフィルター装着

世間ではATFを圧送交換出来る高性能チェンジャー、日産アルティアのトルコン太郎が評判ですね。
ATF冷却ラインにチェンジャーを割り込ませて、エンジン始動したまま旧油を回収しつつ同量の新油を補充。
有る程度入れ替わったところでサイクル運転に切り替え、チェンジャー内のフィルターでATFを濾過。
ATFの色を見せながら、これを数回繰り返す仕組みです。
その高性能なトルコン太郎に興味が湧いて調べてみたら、お値段４０万円切るくらい。
超欲しー、素人ながら一瞬触手が動きかけました。

しかし汚れただけで性能の落ちていない新油を、フラッシングにじゃぶじゃぶ捨てちゃうので非常にコストパフォーマンスが悪い。
妥協で規定量の2倍、満足出来るまでだと３倍は使うので、20リットルペール缶もあっというま。
その効果の犠牲とはいえ、高性能ATFはお高いのでかなり財布が痛い。
エンジンオイルでも洗浄には廉価なフラッシングオイルを使います。
勿体ないので、とりあえず冷却ラインにATFフィルターを新規装着し普通に高性能ATFを投入することに決めました。

理由はふたつ
①高性能ATFをフラッシングに浪費するより、ATFフィルターのほうがはるかに安価。
②エンジン始動中はATFを冷却する為にラジエターまで圧送循環している。　ラインにフィルターを装着しATF2回交換を短期間のうちに行えばよい

これで理論的にはトルコン太郎で交換するのと同じ。
もしくは、ずっとフィルターが装着されている状態なのでトルコン太朗を途中で超えるはず。

フィルターはオーストラリアのマグネファインというメーカーで、マグネットとフィルターの2重で濾過する高性能なもの。
ちなみに、このフィルターはパワステにも使えるようです。
装着個所を採寸し試行錯誤しながら、こだわりのフィルター固定用アルミステーを手曲げ製作しました。
固定用のタイラップもそのへんの通常品ではなく、耐熱・耐候性のあるものを用意。
もしタイラップが疲労で切れた時の保険に、ステーへの固定をタイラップ2重に設計しました。

これで準備万端、ATF交換を実行に移します。
ATF抜きはオイルパンのドレンからではなく冷却ラインのホースから。
これだとエンジンを始動して圧送されてくるATFを効率良く抜くことが出来ます。
車体データではATFの全量は8.3リットル、そのうち6リットル強は抜けました。
続いてオイルパンのドレンを開きましたが、ドレン周りが上げ底だったのでさすがに一滴も出てきません。
オイルパンカッターでオイルパンを割り、内部清掃及びストレーナーを新品に交換。
オイルパン底にある鉄粉取りマグネットは3個、しかし置場はなぜか4か所。
せっかくなのでマグネットも4個に増やしときました。

データ
ハイエースバンに適合するマグネファインフィルターの口径は10㎜

2KDのATF冷却ラインは、ATからラジエーター下部の左に入り右からATに戻る時計回り循環
（※フィルターは戻りラインに装着指定）

ATF油量は完全に温まった走行後にエンジンをかけたまま、シフトポジションをLレンジまで動かしてPレンジに戻して計測
（※レベルゲージHOT間）

ATF油量はかなりシビア、規定レベルより少な過ぎても多過ぎても駄目　走行したら体感まったく違います

さて、フィルター効果の程は
性能アップする訳ではないのでまったく解りません。
精神衛生上はアップしたけど、効果が確認出来るのは次回交換時でしょう。
ちなみに投入した高性能ATFはワコーズハイパーSで、今まではトヨタ純正ATF T-Ⅳでした。
何やらシフトフィーリングとタイミングが良い感じに変わってる。

最後に感想を
ATF交換はオイルパンを割る必要が無ければ、チェンジャー無くてもプロでなくても超簡単作業です。
DIY作業で節約してATFのグレードアップや整備道具投資に回しましょう。
プロより丁寧で綺麗な作業してるし。

Posted at 2014/05/19 23:07:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2013年05月18日

間違い情報だらけのハイエースバン１型エアコンフィルター装着

上　１型の蓋
下　２型～の蓋　88548-26070　250円

１型の蓋にはバイパスダクトが有り、フィルター装着時には塞ぐことが推奨されています。
しかし、これが不細工なので２型～の蓋を取り寄せましたが、後々これが吉となりました。
２型～からザルのようなフィルターもどきが装備されていますが、フィルターを装着すると必要無くなりゴミ箱行きのようです。
１型用ゼオライトWプラス RCF1832Wフィルターを購入し、データ取りの為にひとまわり大型化された２型～用RCF1825Wも購入しました。

ネットで情報をあさると、フィルターを置くと段差で傾き隙間だらけで遊ぶようです。
耐候性のある隙間スポンジテープを用意しました。
しかしどうやってもいまいち、グラグラで遊ぶうえに横から空気吸い放題。
調整しているうちに、実はこれって下に置くのではなく浮かせて上部密着させるのが正しい形だと解りました。
２型～の蓋裏にはガイドがありフィルターを持ち上げ浮かせる構造になっています。
試しに大型化された２型～用フィルターを装着してみると、まったく遊びも隙間も無く横から空気も吸いません。

ひとまわり小さい１型用フィルターだと、蓋裏のガイドまで届かないのでやはり調整が必要です。
隙間スポンジテープでフィルターと蓋を調整し、浮かせて横から空気も吸わず遊びも無く完璧に装着する事が出来ました。
ちなみに隙間スポンジテープは耐候性の無い安いやつを使うと、スポンジがすぐに劣化して粉になります。

１型にエアコンフィルターを装着する際は、２型～の蓋に２型～用フィルターだと何も苦労が無いのでお奨めです。
仮装着し外気で走行してフィルターを外すと、小虫10匹以上とタンポポの種がかかっていました。
僅か数キロでこれなので、やはりフィルターは必需品です。

Posted at 2013/05/18 17:47:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「ハイエースエアコンドレンホース延長加工 http://cvw.jp/b/1471125/41959235/」

何シテル？ 09/18 05:17

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