リュウ＿のブログ一覧

今日 車が帰って来ました。
SBCに関しては、ユニット自体は交換していない様です。
点検して OK品と確認したとの事で、
アースケーブルとサクションホースの交換
配線ブラケットの追加
プログラムの変更と云った内容です。



品番が違っていても ホースが交換されてブラケットが追加されていれば
対策済みと判断していいと思います。

Q11 と書かれたシ－ルが追加されています。（タイトル画像を確認して下さい）
ホースには白い矢印が印刷されています。

で、問題のオルタネータの件は、レギュレータを交換したとの事で
電圧は正常になりました。


アイドリング時 13.7v
停止時 12.6v

リアのバッテリーは、一度10.5v以下に電圧を落していますので あまり長くは保たないかもしれませんが とりあえず このまま使えそうなので 時々ナビの画面でチェックして行こうと思います。

オルタネータ・レギュレータのパワーモジュールとヒートシンクの接着が不適切で
電圧の調整が出来なくなる事が 今回のトラブルの原因だったようです。

費用に関しては 全て無償でした。(*^-ﾟ)v

明日は天気も良さそうで絶好のドライブ日和
高速道路を300Km位走って来ようと思います！

帰りながら色々と考えてみました。
リコールの出ている加工不良に拠る圧力異常なら ブレーキを踏んだ瞬間に出るのでは？
自分の場合は、普通に走ってて 出る・・・・
それに バッテリー警告・・・

そうだ！ バッテリーが変だ！(゜ロ゜)

途中で 超級自動後退 に寄りました
バッテリーチェッカーなる物を購入して 駐車場でいきなりボンネットを開けて
電圧測定開始

フロントバッテリー
アイドリング時 13.3v
停止時　13.3v
正常範囲です。

リア側バッテリー
アイドリング時11.5v以下
停止時　11.5v以下

な～んと！！(ﾉ￣□￣)ﾉ

リア側バッテリーに充電電圧が かかっていません。
もう お亡くなりになる直前では有りませんか！！

店内に戻って バッテリー充電器を物色
70Aのでかいバッテリーを充電するには、それなりのでかい充電器が必要です。
？？モードで弱ったバッテリーも回復させるとか 謳い文句の付いた充電器を購入。

どうやらリアのバッテリーが弱って SBCが動作不能になるのを検知してアラームが
出ているようです。

ナビの接続状態画面に電源電圧が表示されるのを思い出しました。
前にナビをいじった時　ちよっと電圧が低いな・・・と思ったけどスルーしていました。
低かったとすると リア側の電圧を表示していたはずです。
さっそく表示させます。

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10.5v　！！（;￣□￣Ａ
セルモータを回せない電圧です。
とにかく 早いとこ帰って 充電してやる必要が有ります。

ナビの電圧表示を見ながらの運転です。
信号でヘッドライトを消してもやっぱり効果有りません
と、言うか・・・

みるみる電圧が下がって来ます。（￣□￣；）！！

家まであと信号2つの所で　とうとう9.8v迄下がりました
再び メーターの中が赤くなり ピー音が 出ました。

ブレーキ踏まない運転で なんとか帰宅 (-。－；)

要は この車 リアのバッテリー電圧が低下すると SBCが動作不良になるのを回避するために　アラーム＆ブレーキブースターの効かない回路に切り変わる・・・と

オルタネータが生きていてフロント側のバッテリーが元気でも バッテリーリレーか
バッテリーコントローラがいかれてリア側だけ充電出来なくなる事が有る・・・と

そんな結論に至りました。

その後数日 バッテリーを充電して正常な運用が出来ました。(=￣▽￣=)Ｖ

これを読んだ 良い子の皆さんは アラームを再現しようとする真似はしないで下さい。

車は 本日 ヤナセに預けましたが その部分は別料金で見てもらう事になりそうです。

トホホ・・・(*´Д`)

とりあえず、車の状態を確認すべく、エンジンをかけてみた。
異常なし
何事も無く作動する。

ゆっくりスタート してなるべく車の少ない道を選んで走る。

問題無し・・・・

昨夜と同じルートを同じ様な運転で・・・

問題無し・・・

結局 再現しない。∑(￣Д￣；)

もっと安全な場所で ガンガン走って見る・・・・が　出ない。

何だったのだろう？
やはり オイル中の金属粉の誤検知か？

と、思いながら夕闇の中を一人走って居ると　ピロロロ～ン と何やらBGMが・・・
これ後で気がついたのですが エンジンを停止させて車から出るときに流れる音

走行中にそんな音を聴いて　
？？？なんだったっけ？？なんて思っていたら
これ↓



デンソウヒン ヲ オフニシテクダサイ！

変だな バッテリーは新品のはずだし・・・
セルモータは元気よく回ったし　ライトも暗くない
なんだろ？
止まってライト消して見ても 回復しない

まあ いっか～で再スタートすると
ｷﾀ━━(*ﾟДﾟ*)━━!!



ん？　なんか　メッセージが違う
バッテリー/オルタネータ
　　　テイシ
シテ クダサイ！

続けざまにﾋﾟｰ音が鳴り


ﾌﾞﾚｰｷ コショウ！
　　テイシ
シテクダサイ！


出たな～！
ブレーキの感触を確かめる・・・

ん！？　効く！！
何でだ？
未だ ブースターが生きてる？
あまり強く踏んでない が わずかに減速する・・・
効かないと思って踏んでるから ブースター無しでも
効いてるのがわかる？
それとも 気のせい？？ワカラン・・・

そのまま走り続けると、バッテリーとブレーキのメッセージが交互に出る
ピー音は鳴りっぱなしでやかましいが、とりあえず写真を撮る。

じゃあとりあえず 一旦止めて リセットするか・・・・
車を止めて
エンジン停止
再スタート！！
これで エラーメッセージは消える・・・はず・・・

消えない！！　　∑(￣Д￣；)なぬぅっ！！


マズイな！
家までは微妙な距離だ
おまけに周りには 人っ子一人居ない！

とりあえず外に出て いっぷく しよう・・・
ドアを開けるが、ルームライトが点灯しない
シートも自動でスライドしない・・・
キーオフの状態なのにメーターの中は赤いまんまで表示が消えない・・・

ドアロックしてもアンサーバックのハザードが出ない・・・
なのにメーターの中は赤い表示が消えない・・・

あ・・・消えた

辺りは真っ暗闇

タバコ一ぷくして再チャレンジ
ドアを開けてもルームランプが点かない
フットライトだけが点灯

（この状態は、バッテリー保護の為 必要以外の電源をシャットする
エマージェンシーモードの状態だったようです。）

エンジンスタート！！
警告無し！


よし！ 帰ろう！


続く・・・

R230のブレーキと言えば 、SBCのリコールが話題になっていたけど
まさか・・・対策してない？？

翌日も休みだったので 昨夜の検証を始めてみた。

取り合えず写真を撮って SHOPに問い合わせメールを送った。
これって 対策品ですよね？って・・・

しかしそんなメールに直ぐ返事か来るはずもなく・・・
ネットでググってみる事に・・・

国交省のリコールの届出のページに以下の記述

不具合の状況
1電子制御式油圧ブレーキ（ブレーキペダル操作量を検知して油圧の量を制御する制動装置）の油圧ポンプピストンの加工が不適切なため、ピストンを支えるガイド・ディスクが正しく圧入されておらず、正常な油圧を出力できないことがある。そのため、圧力センサーが圧力の異常を感知して、緊急対応用の機能が作動し、倍力作用が得られない油圧回路に切り替わるため、通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。
2電子制御式油圧ブレーキの電気配線の取り廻しが不適切なため、当該配線を電子制御式油圧ブレーキ・ユニットに接続するコネクタの接点が原動機の振動等により摩耗し、抵抗が増すことがある。そのため、コントロールユニットが異常を感知して、緊急対応用の機能が作動し、倍力作用が得られない油圧回路に切り替わるため、通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。

改善の内容
1全車両点検し、該当するものは電子制御式油圧ブレーキ・ユニットを良品と交換する。
なお、良品の電子制御式油圧ブレーキ・ユニットの供給に時間を要することから、当面の暫定処置として、全ての使用者に不具合内容を通知し、後日良品と交換する。
2全車両、電気配線を固定するためのブラケットを追加装着する。
なお、対策品の供給に時間を要することから、当面の暫定処置として、全ての使用者に不具合内容を通知し、後日対策品を追加装着する。

>通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。
この書き方・・・無責任だろ！！
ブレーキブースター（倍力装置）が突然効かなくなったら びっくりするくらいブレーキは効かない！
悪くなるおそれが有るなんて半端なもんじゃなくて100％悪くなる！
突然 通常の制動力が無くなったら 人はブレーキが効かない！と感じるよ
すこし位効いても・・・

シートから尻が浮く位　力いっぱい踏んで 通常の1/3位の制動力じゃないのかな・・・
なんて思いながら色々と検索・・・

私と同じような状況で危うくトラックにぶつかりそうになり サイドブレーキを踏んで回避した・・・
なんて記事も有った。

SBCのオイルに金属粉が混ざってセンサーが誤検するなんて情報も・・・

そのうち みんカラのクリスチーネ剛田さんのブログを発見！
対策品の画像が載っているでは有りませんか！！｡｡ヾ( ~▽~)ﾂ
クリスチーネ剛田さん ちよっと画像をお借りします m(_ _)m



明らかに品番が違います！！
それに私の車には電気配線のブラケットも有りません。

これが原因かどうかは 分かりませんが、とにかく近くのヤナセに電話しました。

私：R230なんですけどSBCのリコール対策が済んでないようなんです。
　　　並行車なんですけど、対応してもらえますか？
ヤナセ：調べますので、車検証に書いて有る車体番号を教えて下さい。
私：WDB23047XXXXXXXXXX
その後 折り返しヤナセからTEL
ヤ：お客様のお車は、SBCの他 ABC、オルタネータ、コンピュータ、？？サービスキャンペーン？
の 5件のリコールに該当しております。
宜しければこちらで 全て無償で対応させて頂きます。
私：時間はどれくらいかかりますか？
ヤ：5日程かかります。
私：え！代車とか借りれますか？
ヤ：はい、国産のレンタカーで宜しければこちらでご用意させて頂きます。
私：それは費用は掛かる？
ヤ：いえそれも無償です。
私：ほー んじゃお願いします。
ヤ：ではご都合の良い日程は・・・

って感じだった。

車体番号で 全て分かるみたい。
結局修理代も代車代もヤナセからベンツジャパンに請求書が回るって事かな。

ヤナセに持ってけば タダで直してくれる話なら、車屋さんも 直してから店に並べて頂きたいものです。
また、並行車をご使用中の方＆購入を検討中の方は、この話を参考にして頂ければ幸いです。

しかーし
これだけでは 話は終わりません！

続く・・・

車が来てから2週間程 いい気になって走っていました。
全開加速も何回か試したりして・・・

最初は、怖くてアクセルを床迄踏めませんでしたが・・・
実際踏んでみると アレ？？ 　こんなもんか？？　なんて（笑

2週間乗って気がつきました。

2速発進モードのままになっていました（汗

それと加速時に少しホイールスピンするとトラクションコントロールが入って
パワーを絞っちゃうんですね。

まあそんなこんなで、なれない車になれようとしていたのですが

普通に走っていたら　突然！！


　

あれ？
サイドブレーキ　戻し忘れたかな？
リリースレーバーを引いても手応え無し！
良く見ると ブレーキコショウ の文字！
アクセル 戻してゆっくり走りながら
もう少し先で止めようか・・・なんて思っていたら
ピー！とか鳴り出して さらにアラーム点灯

こりゃいかんな　路肩に寄せて止めるか・・・とブレーキを踏んだら・・・

本当にブレーキが効かない！！

本当に効かなくなるなんて～
そんなのアリか～！
って思ってたら なんとか止まった。
若干の上り坂だったし・・・
今にして 思えば 多少は効いていた。（多分）

こりゃいきなりレッカー車か？
いや待て、落ち着け　確かABC警告は一回エンジンを停止して
再始動すると警告が消える事も有ると どこかに書いて有った。

やってみるか・・・と祈りながら・・・
パーキングに戻して エンジン停止・・・
そして 再始動

消えた！！


ゆっくり走り出して見る・・・
ブレーキも正常！
そのまま家まで 自走出来た。

続く・・・