ジェベＳＦのブログ一覧

三連休、日を追うごとに天気が悪くなり・・・
最終日は、一日中雨(T_T)

なので特に出掛ける事もなく、久し振りに愛車紹介のＣ２７関連を更新してみた。
良ければ見てね＼(^o^)／

さて、無事土曜日に納車されたＣ２７。
今回も販売店納車第一号となり、Ｃ２６に続いて契約と併せ、ダブル一号をＧＥＴだぜ！

で、日曜日は社外フロアマットを扱っているDIプランニングさんへ行って来た。

納車前にフロアマット関連のモニター企画に応募しておいたので、その為に訪問。
Ｃ２７のフロアマット関連の写真撮影や新製品の採寸に協力。

作業の合間に担当者さんとＣ２７で今後どんなパーツがいいか話したり、フロアマット制作の裏話を聞いたり、とても楽しい時間だった。

DIプランニングさんへの往復、首都高と高速を使ったので、早速プロパイロットを試してみた。
以下、簡単なインプレッション。
※ちと長いぜ((((；ﾟДﾟ)))))))

１．使い方
・プロパイロットボタンを押す。
・SETボタンを押す。
・速度を設定。

２．表示
・前車を認識出来れば、車マークが出てくる。
・レーンが認識出来れば、ラインが緑になる。

３．感想
高速道路で前車がいる時の追従は、問題無し。
設定速度内で、自動で車間調整してくれるので楽チン。

ハンドルアシストも基本、問題無し。
設定速度によると思うけど、首都高で２ヶ所きつめのカーブでキャンセルされた。
キャンセルも自分が思っているよりもワンテンポ遅い感じだったので、過信は禁物。
でもレーンキープ制御は、自分でするような感じだったので、違和感無し。

郊外の高速道路では、メーカー推奨通りほぼ自動運転してくれるかな。
エアコンの温度調整やナビ確認等、前方からちょっと視線をそらす時は、車がある程度運転をサポートしてくれているので、かなり安心感がある。
でも急な割り込み等、急が付く状況はやっぱり人間の判断が必要なので、直ぐ対応出来るようにしておいた方がいい。

あと料金所手前では車線が消えるのでハンドルアシストがキャンセルされる。
考えれば当たり前の事だけど、実際に通るまで気付かなかったよ。

そして、プロパイロットは、意外に一般道で使えるのが判った。
車線が判断出来ないから、ハンドルアシストが出来ないけど、発進停止が自動でしてくれるのはメチャクチャ楽。

停止も３秒経つとキャンセルされるけど、RSEボタン押せばまた追従してくれる。
以前一般道では、ハンドルアシストが出来ないから使えないってネット記事を見たけど、基本的にハンドルから手を離す事が出来ないから特に問題なし。
ボタン一つで渋滞を走れるのは、いいんじゃないかな。

発進停止制御は、思ったよりも細かい感じ。

・発進時
自分でアクセル踏んだ時にEOCモードじゃなくても、出だしが遅いなあと思っていた。
でもこれはプロパイロットでの急な発進を抑制する為みたいと納得。
発進時に乗っている人の頭がガクンとなるのを防ぐ為じゃないかな。

・停止時
前車が停止していると手前で強めのブレーキ。
その後ゆっくり減速していって、停止。
もし停止前に前の車が動いたら、停止直前にソロソロ前に出て車間調整。
なんか自分で運転しているような動きで面白かった。

昨日一日プロパイロットをいろいろな場所で試してみたけど、付けて良かったと思う機能かな。
余り高速乗らないし、余り渋滞もあわないから必要無しって言えるなら付けなくてもＯＫ。
でも迷ったら予算的に許せば、付けておいて損は無い。
初期型でここまで制御出来ていれば、十分でしょ。

メーカーでは、プロバイロットの使用は高速道路を前提としている。
一般道での使用については、自己責任でよろしく！

その他の使い勝手については、いい点・悪い点で説明。
比較しているＣ２６は、前所有の初期型ね。

４．いい点
・デュアルバックドア
これ我が家では、とっても便利。
やっぱり狭い場所でも開けられるのは、イイね。

・エアコンの温度調整
ダイヤル式になったので、手探りでＯＫ。

・アイドリングストップ
Ｃ２６よりもよく止まる。
流石なんちゃってハイブリッド。

・アラウンドビュー
プロパイロットエディションには、アラウンドビューが付かない。
なので、予算オーバーだったけどセーフティパックＢにして正解。
狭い所とか非常に便利。

・あちこち光る
ハンドルボタン、ＡＴシフト、ミラー調整ボタン等、Ｃ２６では光っていなかった所が光ってる。
Ｃ２６では、LEDがあるのに配線していないなんて、よく判らないコストダウンしていたねえ。

・シートベルト内蔵セカンドシート
チャイルドシートを付けたまま、シートが動かせるって素晴らしい＼(^o^)／

・ミラー調整スイッチ
フロントドアスイッチパネルに付いたので、前に屈まなくても調整が可能。

５．悪い点
・運転席のパワーウインドウスイッチ位置
Ｃ２６では自然に腕をおいて、その指先が丁度フロントウィンドウスイッチだったけど、Ｃ２７ではセカンドウィンドウのスイッチ。
なのでついついセカンドウィンドウを開けてしまう。
まあ慣れの問題だとは思うけどねえ・・・

・エアコンパネル
温度調整以外は、Ｃ２６よりボタンが小さくなって使い難い。
表示も小さくて見難い。


・アラウンドビューの表示モニター
今回はナビ画面ではなく、メーター内のインフォメーションモニターに表示される。
Ｃ２６の時と同じ７インチだけど、遠くて見難い。
バック表示もアラウンドビューと半分なので、これまた見難い。
せめてバック単体の表示が欲しかった。

以上納車３日目、300km程走っての超個人的な感想っす＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
ほんとあくまで個人的なものなので、実際は自分で体験してみてね。

「エンジン＆車体がキャリーオーバーはダメ」とか「高い」とか、ネットの評判は見るけど、やっぱり新しいセレナはイイね＼(◎o◎)／！
実車も見ず、試乗もせずに契約したけど、俺は全く問題なし。

なんと言ってもまだ試乗車以外見た事がないから、街中での視線が熱いね。
Ｃ２６の時も部品不足で納車が遅れていたから、同じような感じかな。