ＳｉｄｅＷａｙｓアラフォー部隊のブログ一覧

　賛否両論あるＭＡＺＤＡ　ＣＯＮＮＥＣＴですが、今後の流れとしては次のデミオを始めとして、今後のマツダ車全般に

載る事にはなるのかなぁ…って感じですが、いい点としては中のプログラムを更新していく事で新機能の追加や、基

本的なシステムを更新して行く事で改善出来る所で(それもサービスが使う診断機経由じゃなくて、私でも手順を覚え

たら出来ますし…逆にそれ故にサービスに自分にやって～と言われる事も多いのですが(笑))今は正直出始めの

時期で色々と不具合でてるのでプログラムのバージョンアップの頻度も多いのですが、今後はそれがベースにな

るだけに対策されていくかと思いますし。システム的には単なるオーディオシステムではなくて、車両情報とかとも

リンクしてますし、ポッドキャスト等を介してネット環境への接続ツールとしての役割も果たしてるのでそれだけ複雑

なシステムになってるのと、メーカー側も初めての取り組みで試行錯誤してる所もあるのかなぁ…って感じですが。

　と言う事で、最近はメーカーから頻繁にバージョンアップのプログラムが配信される事が多いのですが(その日程

や改善点と言った今後の予定も来てるのですが、さすがにそれは社外秘なのでここでは開示できませんが）うちの

デモカーや私の顧客で不具合の申し出があった時に随時更新してるのが今の現状でして。(あと生産日と納車日

のタイムラグの関係で納車前に店頭でプログラムを更新する事もありますが)やってる私としては出始めの時期だ

から色々と不具合出て来て更新するのは仕方ない事かなぁ…と思いながらやってますが。ただこのアップデートの

難点が一度更新してしまうと、お客様側で設定した項目が初期化されて消えてしまう所で、この点は個人的には

改善して欲しいなぁ…と思うのですが。具体的には

ナビに登録したお気に入り地点
自宅位置

Bluetoothのペアリング登録した端末情報
ラジオの登録したチャンネル

i-Stopの累計時間(木の本数）
時計（ＧＰＳで分単位は自動で設定するので、世界標準時との誤差の設定の部分ですが)

…と今思いついた範囲でこんな所ですが、私の場合は事前にお客様に説明して了解もらってからアップデートして、

終わった後は自分で出来る範囲で再登録していますが、他の営業の方の話では事前にそう言ったのを知らないで

更新してしまった…なんてのでトラブルになった事例もあるみたいで。メーカー側としても積極的にバージョンアップ

の声掛けが出来ない(お客様から申し出があった場合に実施する)部分としている理由もこの辺にあるのですが。

ＭＡＺＤＡ　ＣＯＮＮＥＣＴのコンセプトである運転に集中しやすい環境を作るためのツールであること、ネット社会の中

で重要な車載用の接続機器としての役割を果たす物である事、車側の情報とのリンク…と言った部分には共感

出来る所もあるので、今の試行錯誤の時期を乗り越えて普及して行けば…と思うのですが。

　仕事そのものは先月の21日に復帰して何とかやってる状態ですが、実は去年暮れから腰痛が酷くて病院や整骨院

だ何だでかかりつけの状態になり、家に帰ってからはパソコンの前に座るのもきつく…で、一カ月近く間をあけてしま

いましたm(_ _)m入院中じっと横になっていないといけなかったのと、大して処方してくれなかったのも効いたみたい

で。しかも今回は日ごろの運動不足や食生活の乱れでのお腹の不調も絡んでたみたいで…今日病院で診察と

処方箋出してもらったのと、数日前から飲み始めたお腹に効くサプリってのが結構いい感じなので、なんとかこのまま

回復に向かって欲しいなぁ…って感じで、やっとパソコン前にも落ち着いて座れそうになってきたので…で久々の更

新となりました。

　今回の腰痛騒ぎで改めて感じたのが、車を運転する時の姿勢で体の負担も大きく違う…ってのが身にしみた

次第で。うちのラルゴには確かにレカロは付けてますが(オーナーの方はご存じだと思いますが)取付用の

シートレールが純正シート対して外側(右側)にずれて高さも高くなる感じで、慣れを要する状態なので(特にステア

リングが体の中央から左側の位置に来るので）意外と疲れて腰が…ってのが多かったもので。で。逆にお客様の

車を動かす時にいろんな車を動かしながらチェックしてみると…一番楽(体に負担がかからない)だったのがロード

スターやRX-8とかスポーツカー系だったりで、ミニバン系の車だと結構きついものあったりとかも多かったので。

スポーツカー系だとドライビングに集中するためのポジションとかも考えて作られてるからだと思うのですが、人間の

自然な姿勢になれるようになってるのが結果的にいいのかな…って感じで。マツダのSKYACTIVボディにもこの考

え方は共通する所あって、特にペダルレイアウトとかは自然な感じで体の負担も少なく運転に集中できる環境作りが

イイね！って改めて感じたりもしたのですが。(デモカーとか運転してて改めて感じたのですが)

　あと、私の場合は極端な場合を除いてお客様の車を預かった場合はシートやミラーの位置を動かさないようにして

(後で元に戻し忘れたり、位置がずれてたりするとお客様が不快に感じるのでは…と思って自主的にそうやってるの

ですが)運転してるのですが、これもやっぱり自分のシート位置との差が大きいとその差が苦痛になって腰が…って

のも多かったような。会社の積載車のようなトラックとかだと特にその傾向が大きかったのですが…

　最近の車を見るとこの辺を考えられて作られてる車ってどの位あるのかな？って思う所もあるのですが、燃費重視

でそう言った事が片手間になると、運転する事自体が楽しくなくなってますます車離れに拍車が…って気もするので

すが。以前MT車離れが…とブログに書いた事もありましたが、正しい(自然な)シートポジションってのも重要なの

では？と思った今日この頃でした。

一番の理由は消費税増税前の駆け込み需要だと思いますが、今年に入ってから商談が多く発生して…です

が、昨日そんな中でも忘れられない商談がありまして。このお客様は先週奥様が旦那の代わりにアテンザの

カタログと見積もらって来て…でご来店された方ですが、うちの販売店系列ではアテンザは直接取り扱い

車種で無いところから話を始めたのですが(業販で他社から仕入れて対応及びアフターは出来るのですが。

過去に一台その方法でRXー8を販売したこともありますし。)第一印象から好印象だったのでこちらもそ

れなりに話を進めることはできたのですが…何しろ実車をお見せすることが出来ないので次回ご主人様と

お話し及び他店舗で実車を見てくる事になりまして。で、次回来店時にご主人様と一緒に来店されて見積詳

細の説明及び修正、私が説明できる範囲でのアテンザの説明…で、あとは実車を試乗してから決めるという

所までになりまして。他店舗に行ってアテンザの試乗してくるのに連絡今入れてくれる？って事で仕入先の

店舗に連絡いれて試乗に行くことに。で、昨日試乗が終わった足でご来店されて最終的には契約…となっ

たのですがその時ご主人様の方から「実はねぇ、他社もいろいろ検討してる中で色々と話聞いてきたん

だけど、あなたがお話しした営業の方の中で一番感じのいい人だったから、あなたから買おうと思って今日

来たんですよ。確かに車もよかったけど。だからあなたの顔を立てようと思ってあえて向こうのお店では

金額の話はしなかったし、早く決めようと思って今日帰りに寄ったんですよ。これからよろしくお願いし

ます。」と言われ、最後には握手まで求められまして。ご主人様の方は第一印象はやや取っ付きにくい方か

な？って感じだったのと、アテンザともなるとそれなりに高額な車になるので…で、結構がちがちになり

ながら話してたのですが、個人的には前回勉強、試乗会の時のアテンザが好印象だったので一度は売って見

たいって気持ちもあったので、車がないなりの精一杯の対応をしたのが良かったのかな？ってのもありまし

たが。(利益や手間を考えたら業販仕入れの販売はそこまで旨味はないので、あとはやる気の問題にもなって

くるのですが)今回は仕入先のマツダ販社も協力的で色々とサポートしてくれた…ってのにも助けられた所も

ありましたし。ただ、残念なのはもうちょっと身だしなみには気を付けた方がいいよ。それであなた結構

損してるんじゃない？と痛い所も突かれましたが(苦笑) 私の場合普段着る物には無頓着な方なのと結構現場

に入って作業する事も多いもので…よくよく聞いてみるとこのご主人様も以前営業の経験があった方だそうで

そう言った目線で自分の事を見てたのかなぁ…と今思い返してみるとあったりしますが。

ということで、久々にお客様見送りの時に満足した気持ちで見送ることが出来た一日でした。今後もこう言っ

た出会いがあるように精進していかないと…と思った次第で。

　昨年同じような内容書いた記憶があるのですが、今年もこの時期が来た…って事で来週２６日にウォークアラウンド

コンテスト（営業マンのセールストークのコンテスト）があるので今回も出場してって事になったのですが…今年は昨

年以上にこれは！って思えるテーマが思いつかず…（こちらがこれは！って思ったテーマがコンテストの内容として

は不適切だとかいろんな理由で２回ほど再提出させられて…ってのもありますが）今年は課題対象車がCX-5（アク

セラだと時期的に合わないから…だし、他に課題に使えるほどの新型車がないから…ってのも理由ですが）なので

去年ほかの販社からもネタは出尽くしてるってのもありますし…私が担当したお客様の場合はCX-5の場合は気に

入って来店されて…の指名買い状態だったので競合になったとかのコンテストに使えそうなネタもなく…さらに今年

はアクセラの登場時期とコンテストが重なったことや、納期に時間かかる車が多く納車準備とかの時間がかさんで

コンテストの準備ができない…まだ店長とも内容の細かい打ち合わせも出来てない状態なので…ですし。入社して

からほぼ毎年参加してるので（最初は２回全国大会に参加した営業マンは出場できないというルールもあったはず

ですが…）マンネリ化してるってのもあるので、いまいち今年は乗り気ではないのですが…特に私の場合は前に

現行デミオの大会の時奇跡的に全国大会ベスト３に入ったこともあったのですが、その時に半場ヤケでウケ狙い

で笑いに走った内容でやってそれが全国の販社に見本のDVDになって出回ってしまった…ってので笑いに走った

ロープレを毎回期待されるし（去年もやけになって、わざとノートの説明の時に「このスーパーばぁちゃん…もとい、

スーパーチャージャーですね…」なんてやる羽目になったし）…とりあえず、残り少ないですがやれるだけの事は

やってみるつもりです。

　今日は昨日修理で預かったお客様の車の話で。先日いらっしゃった時に街中では症状でないんだけど、長距離

乗ると回転が瞬間的に落ちる時がある…って事で一緒に試運転に行ったのですが、その時にそれらしき症状が

出ず…で、後日代車を出して時間かけて見る事に。で、昨日代車を届けて預かったあと、新車の登録で陸事まで

遠出する予定があったので（お客様の了解はちゃんともらった上で）行き帰り調子見ながら試運転したのですが

やはり症状出ず。エアコン入れたり切ったり、i-DMのスコアのいい運転、悪い運転とかも試してみたのですが変

わらず、で、出先からお客様に電話して症状が出た時の状況も確認したのですが…こういう預かった、来店した

時に限って症状が出ない…ってのが一番タチが悪いのですが…で、とりあえず会社に戻ってコンピューターに

つないで診断してみましょうって事に。

　結局今回はチェックランプもついてなかったので症状出るかなぁ…と思ったのですが、一発でアクセル開度

センサー異常を検知したので（車側のコンピューターに履歴が残ってたので）これが原因だと判明！で、関連する

部分を調べていくと…過去にブレーキとアクセルを同時に踏んだ時にブレーキオーバーライドが作動する関係で

希にアクセル開度センサ－に異常をきたすものがあるそうで。極端な場合はMT車でシフトダウン時のヒール＆トゥ

やった時にも症状出た車もあったらしくて…え～って感じですが…

　で、お客様に症状と今回は保証で対応する旨を伝えたのですが…今回は逆に自分が乗っても症状でなかった

のが診断機つないだだけですぐにわかったのにびっくりしたのと、自分は確かに症状出たのにそれを自分に伝え

られなくてそれを歯がゆく思ってたのがすっきりした…って逆にお礼の言葉を頂いちゃいました。

　で、今日一旦車を納車してお客様と話してたのですが…何でもコンピュータ化されるのもいいのか悪いのか…

って話になって。原因がわかったのは確かにコンピュータのおかげだけど、昔みたいにアクセルペダルとスロットル

がワイヤーで繋がってるだけのシンプルな方が、乗り手の操作がダイレクトに反応して、間にコンピュータが介入

して余計な操作をされるのも何かなぁ…って事だそうで。このお客様とは前にも今の車はATが当たり前になったが

故にエンジンブレーキの事を知らない人が多すぎる…何でも自動化もいかがなものか…と話しした事もあったの

ですが、この日は例のCX-5の体感試乗会時の事故の件の話にもなって、ブレーキのサポートなんて付いてるが

故に過信して事故になったんじゃないか？とも言ってましたが…話の内容的にお客様がそれなりに年齢が行って

る方だって言うのはみなさんも想像は出来るかと思いますが…便利な事、安全な事や燃費の事を考えると車の

コンピュータ化は避けられないのかなぁ…なんか昔の方が良かったなぁって時もあるけど…確かに一理あるか

も…と思う次第で。いろいろな意見もあるかと思いますが、行き着く先は自動運転…なんて思うと車に乗るのも

寂しくなるなぁ…とかも思ってしまうのですが…