ＳｉｄｅＷａｙｓアラフォー部隊のブログ一覧

　新型アクセラの方も少しづつ情報が入ってきて、１０月にはある程度公開できそうな状況ですが･･･こちらの方も

10/9に発売だそうで、これも楽しみ･･･

　昨日新型アクセラのティザーカタログが届いたのでちょっと公開(メーカー側のエリア

マネージャーの了解も取ったので…）うちでも今度ハイブリッドのセダンとハッチバック

で展示車取ることになったので…実車が届いたら試乗が楽しみ。

　気が付いたら来月でブログを始めて一年、みんカラ始めたのが1年半前…にもなるのですが今回マスタングに

付けてたエンブレムを譲る話があったのもあり、みん友の12ka12さんと待ち合わせをしてプチオフに。

こんな日に限って仕事のミーティングが長引いて…でしたが、何とか待ち合わせの時間ぎりぎりに到着。

ヨメのアクセラも持って行く予定でしたが、うちのヨメは人見知り激しい所もあって今回は…

でラルゴで行く事に。





以前ＦＣに乗ってた時にその時やってたＡＯＬの車関係のチャット仲間と集まった事が過去にもあったの

ですが(ちなみに私のＨＮはその時の事をもし覚えてる方がいたら…で、その時のＨＮを使ってるのですが)

こう言った形で会うのも滅多にない事なので…で、家族の事も忘れてユンタクに夢中に。12ka12さんが

大好きだと言ってたルートビアでも飲みながら…と思って待ち合わせの場所をエンダーにしたのですが

…結局意味なかったような。チビたちが｢遅いよ、まだぁ～？」と言うまで車談議のマシンガントークが

止まらず…でヨメに「１２ka12さんホントは帰りたかったのにあんたが話止まんないから帰れなかったん

じゃないの？」とまで言われましたが…こう言った機会が普段なかなかないだけに有意義な時間をおかげ

で過ごす事が出来ました。

　途中、ラルゴのバッテリー上がりが心配だったのでエンジン掛けながら話してたのですが…逆に負担に

なったみたいで気が付いたらラルゴのアイドリングが不安定に。レーダーの電圧計みたら９Ｖ切ってて大変

な事になってたので、慌てて電装系カットして…明日の朝エンジンかかるか今からドキドキですが。

ただ、そのおかげでヨメから今回はリビルドのオルタ注文してもいいよ(もちろん取付は自分でやれよとの事で)

のお許しも出たので、よしとするか…って感じですが。こう言ったオフもいいもんだなぁ～って感じで、次は

他にも希望者がいればまたやりたいとも思ったわけで。12ka12さん、遠い所着ていただきありがとうございました。

無事に帰りつく事出来ましたでしょうか？

　本日待望のスペーサーが届いたので(会社宛で注文してたのですが

定休日で休みだったため、ヤマトまで取りに行きました)早速取付に…

今回はかねて予告したようにフロント側20ミリ、リア25ミリ(しかもリア側

はドラムの上からなので…完全に自己責任での取付ですが)のワイド

トレッドスペーサーを使用して…なので3回以上トルクレンチで確認し

てから取付。いずれはホイールナットの緩み止めのロックタイトとハブリングも付ける予定ですが取り合えず…で





こんな感じですが。で、いよいよホイール装着。問題のタイヤとストラットの間のクリアランスですが…





結構ギリギリですが、何とかクリア。リア側はそのままでも支障はなかったのですが、見た目重視で張り出して…





タイヤのツラはこんな感じで。リア側はまだ余裕ありそうですが、フロント側はほぼツライチ状態。クリアランスを考

えたらもうちょっと外に出したいのですが、今のホイールとフェンダーのままでは車検の事を考えたらこれが限界で

しょうか…って感じです。





結構傷があったのをタッチペンで塗ってる状態で半分は安かったから…で買ったホイールですが、ノーマルからの

比較では十分以上の迫力で、個人的にはそれなりに納得いく物になりました。

　ただ今度は次の問題が…うちのラルゴも持病のフロントのスタビリンクのブッシュの劣化でそれなりに音が出て

いて、しかもスタビリンクの部分のブーツも破れてる状態だったのですが…ワイトレの緩みの異音がした時はすぐ

確認出来るようにこれも近いうちに修理しないと…ですし。しかも先日のバッテリー上がりの原因ですが…やはり

オルタネーターが寿命が近いみたいで。バッテリー充電した直後にレーダーの電圧計見たら１４V以上あるのです

がしばらくすると徐々に低下…アイドリング時にツインエアコン全開にすると１０V切ってABS警告ランプの点灯

(恐らくアクチュエーター作動させるだけの電圧が一時的に不足した関係で点灯したんだと思うのですが…）

これも来月には中古品かリビルドかに交換しないと…って感じで。うちのヨメはオルタOHしてブラシ交換で安

く上げられないか？と言われてますが…もうちょっと検討してから取り掛かる予定です。

　本日(正確には昨日の休みの日に)ホイールが届いてたので今日早速

タイヤの組み付け&ホイール交換を。１８インチも２回目、さらにマスタン

グの時も含めると扁平タイヤを会社の旧式ﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰで組むのも３回

目になるので今日は昼の休憩時間に予想以上にスムーズにできて組

み付け完了。さらにバランス取りもアクセラの時は上手くとりきれなか

ったのが(会社のバランサーはﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰよりもさらに古いタイプなので）今日はぴったりウェイトゼロまでバランスが

そろって…と上手くいったので、そのまま一気に交換して早速ドライブだ～と終業後に交換にかかったのですが…





ご覧のようにフロント側のタイヤがストラットのスプリング(ロアー側)に接触。しかも取り付けた状態では完全にタイヤが

ロックして回らない状態に。

　ちなみに今回のホイール、タイヤのスペックはタイヤが前後とも２２５／４５　R18で(これは前回のブログにも書きまし

たが、諸事情でこのサイズに)ホイールは前後とも７．５Jでインセット+４２の組み合わせ。私的には職場の関係でタイ

ヤのはみ出しだけは絶対避けないといけない…でツライチは狙わずに…だったのですが、タイヤの直径はスピードメー

ター誤差を計算するためにリアタイヤ外径を基準に計算して出したのですが…完全にラルゴは前後違サイズだったの

は知ってたのですが甘く見てたので…改めて計算してみるとフロント側の外形は３１ミリも大きくなってた事が判明し…


見た目はこんな感じで結構いい感じにはなったのですが…とりあえずは選択肢で

①タイヤ、ホイールのサイズを変える

②フロント側を車高調に変える

③スペーサーを付けて外側に出して接触を回避する

だったのですが…予算の関係で今回は③で(①と②は確実にヨメに殺されるので)一回この状態でツラの位置を図って

計算、SpecTankのラルゴのデーターを引用して比較…でフロント側２０ミリ、リア側２５ミリ外側に出せば大丈夫かな？

でスペーサー追加注文する事に。(リア側なくても大丈夫なのですが、今のままだとノーマルと大差ない位置の引っ

込みになっちゃうのと、フロントスペーサー入れたら余計にリアが貧素に見えるかも…で注文する事になったのですが。

…って事で、今はフロントはノーマルホイール&タイヤ状態なので、完成はもうしばらく先になりそうです。