＠エンジンのブログ一覧

この頃見る機会が減ってきたコマジェですが
今更改造熱が！
ちょいちょいコマジェいじり始めます








コマジェ純正と比べ約３ｃｍほど短いようです



作業しやすいようフェンダー周りを外してみました
近々フェンダーレス化するので
予行演習もかねて！

初めて外しましたが、錆びちゃってます
今度きれいに拭きましょう



コマジェのサスは上下２本のボルトで留まっているだけです



おっと、スリップサインが！

見なかったことにして作業を続けます
どなたか格安で質の良いタイヤご存じないですか～


しかし・・・マフラーも錆びが酷いなぁ
オクで良い出物を探してみましょう



サスに左右があるのかな？サブタンクついてないからどっちでも良いんじゃろ

サス下側のボルト穴にチョコット出っ張りがありますが
これがタイヤ側に来ないとボルトが入りませんよ！
一度取り付けて外す羽目になった私（良い勉強になりました）
　※左右があったということです


サス穴とスイングアームの穴を合わせるのに若干手間取りましたが
何とか組みました！




フェンダー周りを元に戻して整備完了です



本日使った工具は
プラスドライバー（外装外し）
１０ｍｍソケット（フェンダー取り外し）
１２ｍｍソケット（サスペンションの下ボルト）
１４ｍｍソケット（　　　〃　　　　　　上ボルト）



いつもの通勤路で試乗してみましたが
１、足つきがかなり楽になりました
２、突き上げ感は変わらない気がしますが素早く上手に吸ってくれるようです
３、曲がり角でフロントがグッと入っていきます
　　慣れれば問題ない感じです
※そもそも、鈍感な私がインプレッションなどと・・・



つたないブログにお付き合いいただきありがとうございました！
タイヤ交換するなら、リア周りを親マジェとかの流用で
ディスク化したいなぁ
調べてみよう～