わんもんのブログ一覧

愛車紹介で示した通り、テスラ Model3に変えました。納車から1か月たちます。
良いのか悪いのか、YouTubeでは車系の方が頻繁に車を買い替えるのをみてい
たせいか、つい私も買い替えてしまいました。前車のLEVORGは、確かにアイサ
イトは素晴らしかったのですが、ガソリン代やら税金やらがちょっと高く、高く
売れるうちに買い換えを、ということでしてしまいました。

Model3については
【満足している点】
・EVの加速、静粛性
・先進的なデザイン、レイアウト
・カスタマイズの余地が大きい。

【不満点】
・初期不良が続いています。
・ナビがだめ。
・オーディオが、FMラジオで90MHzまで。

1点目については、納車時に妻が見つけた運転席のドアにノリ跡みたいなものが。
洗車で落ちると思い納車時は指摘しませんでしたが、落ちず・・・テスラ自慢の
モバイルサービスでの対応もだめで、入庫対応。塗装しなおすそうです。

もう一つ、はじめてのドライブの際、突然ナビとカメラが動かなくなる事象が。
でもこれはネットの掲示板でアドバイス頂いた12V電源+メイン電源のリセット
で自己解決。

おまけに運転席ドアミラーから三角の金属片が出てきました。これも入庫時見て
もらいます。

2点目は、これは覚悟していましたが、やはりだめです。細道を案内する傾向が
あります。EANOPのAndroid 9ディスプレイを付けましたので、これを平行で
利用しています。こちらのGoogle Mapナビの方が信頼性が高いです。

3点目は、AMラジオがないのは想定していましたが、FMもワイドFM非対応。
MCUはサポートしているはずなのに。後日開放して欲しいです。

ま、不満はいくつかありますが、EVとしての性能はとても素晴らしく、バッテ
リーも良く持ち、とても気に入っています。不満点が近い将来解消されること
を祈ります。

いや、驚きました。
マツダさん、既存車種のソフトウェア更新を行ってくれるよですね。
こちらを御覧ください。
私の猛烈な不満で、これのために手放したといっても過言ではない不満が解消されたようです。
MRCCの急減速、急加速、あれはこわかった。
CTS、MTだった影響もあり55KM/h未満でしか利用できずほとんど機能せず。
このような対応をして頂けるメーカーさんであれば、今後また考えたいと思います。
しばらくはマツダさんに戻らないとは思いますが。

新年明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いします。
前の投稿から少々時間が空いてしまいましたが、
プリウスPHVの話をしたいと思います。

1. 首都高での事故
12月に首都高C2 外回りを走行しておりました。
私の自宅近くの四つ木インターの近くで前を走るダンプを追い抜くため
第二車線に入りました。第二車線にはトラックが走っていましたが、
少々スピードが遅く、車間距離が十分ではありませんでした。
その前のトラックが落下物の鉄板を巻きあげました。
私は避ける余地もなく、鉄板と衝突。当初は踏んだだけだと思いましたが、
停車して見てみると運転席バンパーとターンシグナルユニットが破損・・・
緊急でトヨタモビリティ東京さんへ連絡。
すぐにみてくれるということで(感謝)帰宅後、妻を下ろしでかけると、
修理見積がなんと10万弱・・・　ターンシグナルユニットだけで4万円強。
お願いするしかないのでお願いしましたが、いろいろ物色していると、
ターンシグナルユニットの中古をネットで発見。
急遽調達し、ディーラーで取り付けてもらいました。
それでも合計7万円の出費です。痛い・・・　
が、ま、これで済んでヨシとしましょう。

しかしまだ終わらず。
修理完了後下回りを再度自ら点検しましたが、残念ながらサイドステップに割れが・・・
ディーラーのメカニックさんには『他は問題ないですよね?』と確認したのですが。
こちらはDIYで取り替えました。
中古で購入したサイドステップは送料込みで1.6万円でした。
取付はクリップに難儀しましたがとりあえず完了。
一部割れたので、クリップは購入、納入待ちです。

ドラレコの動画をあげておきます。
皆様も車間距離には気を付けましょう。(自省をこめて)
・フロントカメラ映像
・リアカメラ映像

2. 急速充電・冬季は時間がかかる問題
プリウスPHVは急速充電器に対応しています。
バッテリー容量が小さいので、そこまで必要ないという方もいらっしゃると思いますが、やはり便利です。
夏場では20分もせずにほぼ80%まで行くのですが、最近寒くなったせいか、
30分近くかかってしまいます。
あわせて暖房を使うと走行可能距離が減りが早いです。
政府はEV, EVと叫んでいますが、電池・充電器の問題を解決しないと、とてもEVは普及できないと思います。

マツダCX-30についてちょっと書きたいと思います。プリウスPHVに2年間乗り、その間の安全性能の向上、電動パーキングブレーキなどが搭載された車が気になりだしました。小遣いを一生懸命セーブし、何とかCX-30を買い替えるだけの資金をためました。試乗した際はとても良い印象で、購入を決めました。納車後は気に入っていましたが、いくつか気になる点が・・・

1. クルーズコントロールがだめだめ
前車追従などの際のブレーキング、加速が急すぎてちょっと怖いくらいでした。ステアリング支援もほぼまともに使えませんでした。(制限域が狭すぎ)
2. 標識自動認識がだめだめ
道路標識をカメラで読み込む機能がありましたが、いつも110KM表示・・・全く頼りにはなりません。そもそも道路標識を読めないようであれば免許を返す必要がありですね。
3. 電動パーキングブレーキがまだまだ
オートホールドからの復旧などはやはり不自然。オートホールドは便利な気がしますが、安全を考えると停止時はブレーキペダルを踏むべきだと思います。
4. 燃費が悪い
普通で13-14km/リットルでした。前車が良すぎですね。
5. エラーが出る
安全運転支援系のエラーが出て、センサーが動作しないことが何回かありました。
6. バッテリー上がり
どうやらマツコネのスタンバイのためにドアが開くと電気を大量に食うそうで・・・乗る頻度が低い私は何度かバッテリーが上がってしまいました。
7. マツコネ
以前のマツコネよりはだいぶんよくなりましたが、今度はタッチパネルがなくなりました。合わせて、解像度が特に縦方向が小さく、先が見通せません。モニタもう少し大きくしてほしかった・・・

良い点もあげておきます。
1. シート
座り心地は最高によいです。妻も気に入っていたようでした。
2. 安定性
高速道路での安定性は素晴らしかったです。
3. トランクが広い
前車がトランクの狭い車でしたので、驚きです。
4. 加速が良い
2.0ガソリンエンジンの吹き上がりはとても良かったです。

試乗ではわからないことも多く、車の短期間の乗り換えでだいぶん国に税金を払ってしまいました。良い点もあったのですが、皆様の参考になれば。