チェンのブログ一覧

最近忙しかったことに加えて体調不良とその他色々ありまして、久しぶりの更新です。

特に体の調子が悪く、黄砂の影響で鼻炎と目のかゆみが半端ない！

内地に数日滞在していたせいで、花粉でアレルギー再燃、帰沖後黄砂で爆発！ってな感じです。


前置きはこのぐらいにして、いきなりですが愛車の一台がドナドナされていきました。




それは・・・








IS-F。






理由は・・・必然に迫られて、とここでは書いておきます。

奥さん用の車を諸事情により買い替えなければならなくなったので、嫁車だったIS-Fを売却という形になりました。


急に決まり、あっという間にいなくなったので、自分の中でもまだ心の整理がつきません。

飽きたとか魅力が無くなったのであれば手放しても後悔はありません。

まだまだこれから、ってときだっただけにショックは大きいです。

まるでかわいい娘が男と駆け落ちして外国に行ってしまったかのような気分です。

分かりにくい？？(^_^.)





売却前日、久しぶりに洗車をしてあげました。




２年半経っても納車の頃と全く変わらない強力なガラスコーティングの撥水性には改めて驚かされました。



そして多層コートによる黒光り。



レクサスクオリティーまさにここにありです。


このボンネットの盛り上がりが一番好きでした。



その中に収まっている名機GSEエンジンもサヨナラです(ﾉд-｡)





特徴的な斜め出しマフラーは他車種の車外エアロパーツに多数採用された偉大なテールエンドです。


HDDに録音した音楽を１曲ずつ消去していく時は涙が出そうになりました。



これがまた一括消去ができないので曲すべてのイントロを聞く事になり、悲しいわ時間がかかるわで大変でした(*_*)



車庫での最後のスリーショット。


脇で寂しそうに見つめるF・・・。



足回りを交換し、スポーティーさを損なわず低速域でのゴツゴツ感を解消させ、かつ高速では跳ねない路面に吸い付く車へと進化しました。

楽しさと快適性が格段に向上し、ここ数カ月はZ４よりIS-Fの方によく乗っていました。

ビルシュタインとポテンザS001に換えてまだ半年、



もったいなーい！！(￣ロ￣lll)





でも何度も言うように手放さなければならなかったんです。


今までの愛車遍歴はより魅力的な車への買い替え、もしくは増車という流れだったため、いなくなった車への悔いが残ることはありませんでした。
（RX-8は減車だったため唯一心残りの車でした）

今回はいずれ買い替えだけど、次の車が決まる前の放出です。

買い替えたくない買い替え。


悲しすぎるぅ(´Д｀)




そして売却当日。

どんよりした心とは裏腹に外は快晴でした。

屋外でスポーツセダンとオープンスポーツの最後のツーショット。



アルファードも引っ張り出して３台でも記念撮影。



奥のキューブが邪魔！(｀Д´)



横からのシルエットは最高です。



アルミ削り出しのホイールに低い車高がバッチリきまってます。

手放すことになって改めてスタイルの良さを再認識しました。


車庫で調印式（譲渡書類）を済ませ、3月下旬某日の午後2時半、Ｆは私の元から去って行きました。



キーを捻った時のV８が目覚める「バウン！！ドロドロドロ・・・」と

マフラーの爆音を聞くのもこれが最後です。

そしてディーラーのおもてなしが受けらなくなってしまったことも痛恨の極みです(+o+)

いつか必ずFシリーズもしくはレクサス車に戻ることを心に誓ったチェンでした。



しばらく傷心＆体調不良で無気力状態でしたが、ぼちぼち頑張っていきたいと思います。

先週、車高調の最終調整を終えました。

フロントのフェンダークリアランスが気になったのでもう少し下げました。



さらに下げたかったのですが、家内が乗ることを考え５ｍｍで我慢(^_^;)

とはいうものの、５ｍｍと言っても結構乗り心地違いますね。

ややゴツゴツ感が増えて純正に近い乗り味になりました（汗）

これがネジ式車高調の宿命ですね。

なので再調整してもらい、フロント２巻半、数値で2,5ｍｍ程上げてもらいました。



2.5ｍｍだけでも写真見ると違いがわかりますね。

やっぱりメーカー推奨初期設定が一番ベストだと再認識しました。

そしてアライメントもとりました。




お店の人いわく、トヨタ車は元々アライメントは狂わない方だと。

確かに慣らしの時でも直進性が損なわれたりハンドル取られたりは無かったですね。

ただ車高をさらに下げた時は低速でハンドルがブレることがありました。

再調整してアライメントをとった後は改善されています。


マイナーチェンジした気分で新たな気持ちで楽しみまーす♪

今日家の近くを走っていたら、なんか見たことある後ろ姿が！

なんと黒のIS-F！

沖縄で初めて同じ色、同じ車と遭遇しました(ノ゜O゜)ノ




こちらもFで走っていたので接近して横から抜かし、信号で抜かされアピールしましたが、残念ながら気づいてくれず・・・(Ｔ－Ｔ)

助手席の女性は気づいた風だったけど、真っ黒なサングラスだったから実際にはこっちを見ていなかったかもしれないなぁ(;^_^A


でも久々に車関係でいいことがあり嬉しかったです♪



さらに今日アルファードの車検が終わったのですが、事前に払っていた税金がまだエコカー減税の対象だったということで、半分戻ってきました！

車検代行料差し引いても1万戻ってきてラッキーヽ(´▽`)/

しかもトヨタの３年メンテに入っていたからか、追加整備や部品交換も無く、 トータル54000円で済みました！(゜д゜)



今日昼に同型IS-Fと初遭遇してから運勢が上向いてきたのかな！？
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!


久しぶりに笑顔笑顔の一日でした（＊⌒▽⌒＊）

冒頭のビルとは


ビルゲイツ

ではありません（いや、この人もすごいんだけど）、


ビルシュタインです。



最近不運続きでレポートが遅れてしまいましたが、IS-Fに無事車高調を取り付けしました。



派手な黄色でいい感じｗｗ　でも普通の状態では見えません(^_^;)


お店にて。

 


ネジ式車高調整機能が付いていますが、今回は車高を下げる目的ではなく、乗り心地の改善と高速域での安定感（接地性）の向上が主なので、メーカー推奨値のまま取り付けしました。


リアは5mmダウン、フロントは10mmダウンのみ。

 

それでも一見して下がったことが分かります。

 
これがノーマルの頃。

え？変わらない！？(^_^;)


さて走行インプですが、お店を出て歩道から道路に出る最初の段差で違いが分かりました。


角が取れている！


街乗りでの低速走行時の道路のギャップをうまく「いなす」車に変わっていました(゜o゜)

スプリングレートが極端に低いわけでも無く、また35扁平タイヤのため、基本的な脚の硬さは変わりありません。

でも「いなす」ため、路面の悪いところでの強烈な突き上げがマイルドになり、不快じゃなくなりました。

加えて高速域では以前はスピードを上げて行くとわずかな路面の変化でもあろうものならブワッと浮く感じがして怖かったものが、接地性が向上してリミッターまで行っても終止路面に張り付いて上下動が減り、安定感が格段に向上しています。

それがまた楽しくて嬉しくて、意味無く高速道路を南下したり北上したりして走らせてしまいました(*^。^*)

それだけ違う脚に、よく動く脚、跳ねない脚、に変わっていました。

こんなに良くなるならもっと早く替えればよかったと後悔しましたよ。



ちなみに当初はTRD、トムスの半純正品とビルシュタインダンパーのアイコードの３つで悩んでいました。

前２つはディーラーで取り付けできるのとメーカー保障がしっかりしているのが魅力であり、

アイコードはみんからユーザーの取り付け台数が多いこと、その人たちの評判がいいことが魅力でした。

最終的にはレクサスで見積もりしてもらった金額が半端なく高かったこと（取り付け費用だけで15万！！）、積極的でなかったこと、レビューが少なかったことから、アイコードにして他店で取り付けることにしました。

特にDでの取り付けには消極的で、TRDのパンフレットにはレクサス店で購入、取り付け可能と書いてあるにも関わらず、

「うちよりも○○さんの方が取り付け実績も豊富でアライメント機もありますよ」

と社外店を勧める始末。

一番値が張るTRDを考えたのは、Dで取り付けてくれる安心感、アフターがあればこそなのに・・・。

確かにレクサスでの車高調取り付けの実績はほとんど無いでしょうし、そんなもの自体をレクサス車に取り付ける人も少ないでしょうけど。

今となってはアイコードのサスキットに大変満足しているので結果オーライかな。

これまで過去の愛車に３度車高調を組んだことがありますが、４回目の今回が一番いいものでした。

まあこれまでは見た目のカッコよさだけのために車高を下げていたので、用途が違うと言えば違いますが・・・。

ちなみにその中で一番ダメだったのが有名メーカーの○○ダンパーだったなぁ。

RX-8に付けた時なんですが、ダンパーのシュッシュッって音やコトコトいう異音がひどかったです。

このときノーマルサスに勝る社外品は無いと思いました。

ミニバン系の車高調もそうですね。

今回初めて純正のサスよりいいものがあることを体感しました。
懸念していた異音が皆無なのもグッド！




ちなみに一応のオーナーである嫁にも乗せて体感してもらったところ、



「まあ変わったねぇ」となんかつれない返事(￣ω￣;)


結構違うと思うけど・・・。




「でも後部座席の乗り心地は明らかに変わったね」と。






ほっ(￣▽￣;)






「相当良くなるって言ってたから、てっきりこの前のLSみたいな乗り心地になるかと思ったよ」って






おいおい ((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ









車のキャラ違うやん！！ (笑)





エアサスにしてタイヤ厚くしてホイールベース伸ばして、、、それでもLSのようにはならないと思う（汗）

とりあえず後部座席の突き上げが一番ひどかったので、それが改善されたことが分かれば御の字ということにしましょう（笑）


不思議なもので、慣らしが目的だとしても、最近はずっとFの方に乗っています。

サスを変えただけでこんなに楽しい車に変わるとは思いませんでした。ずっとハンドルを握っていたいぐらいです。

あとはZ４を見ると渋滞でエンストした苦い経験と冷淡な対応が甦るので、余計避けてFに乗ってしまいます。

あの代車とコーティング店は大変なトラウマを与えてくれたもんです(ーー゛)

ちなみにマジな話、あの日以来一度もZ４には乗っていません（爆）

以前のようにZ４に気軽に乗れるようになるのはいつの事やら・・・。




話戻ってやっぱフロントはもう10mmは下げたいねｗ



しかし嫁車と考えるとこれ以上は危険か・・・。

あの時のようになったら大変(￣▽￣;)




リアは完全に被ってしまい、これ以上はもう無理無理(￣Д￣；；

低めの車輪止めもスレスレ（汗）


今後はもう少し走ってから車高再調整して、アライメントを取る予定です♪