チェンのブログ一覧

レクサスが開業６周年記念ということで、オーナー向けクリスマスコンサートの招待状が届きました。



去年は女性向けメイクアップ講座、その前もケーキ食べ放題と、車購入後も何かとオーナー向けイベントを開催してくれています。

車を売ったらあとは点検だけというメーカーも多い中、顧客を大事にする姿勢に感服です。

今回は限定80人ということで、あっという間の予約満杯が予想されます。

なので予約の10時きっちりに電話をしました。

すると、すでに繋がらない！！

専用ダイヤルに何回電話しても通話中。多分みんな同じように考えて電話が集中しているのでしょう。

「これは取れないかも！」

と思った私は店舗の電話に直接電話（笑）

無事席の確保に成功しました。

聞いてみるとやはり10時になってから予約ダイヤルの方は鳴りっぱなしで対応に追われていたとのこと。

機転を利かせてお店に直接電話してよかったです(^o^)


封筒には新型ＧＳのパンフレットも同梱されていました。



結構アグレッシブに変わってびっくり(￣０￣;)


いまいちだった先代ＧＳよりはるかに洗練されたデザインになっています。

特に内装は従来のトヨタ車に多かったＴ字インパネではなく、横方向に広がりのあるデザインでいいですね。　先代は明らかに古臭かったですから。

スピンドルグリルは賛否両論ありますが、ダースベイダーっぽくて自分はイマイチ。

実車で要確認ですね。

このＧＳがサプライズゲスト（？）で展示されていたら嬉しいんだけどなー！


ミニコンサート＆有名シェフによる食事、楽しんできたいと思います。

先日仕事の休みを利用してディーラーに行ってきました。

洗車をしてもらっている間、しばしオーナーズラウンジで休憩。読んでいる雑誌はモーターマガジンのBMW特集（笑）

紙面が歪んでいるので新型１シリーズが余計に不細工に見えます(;^_^A

それにしてもX３といい、この１シリといい、最近のBMWのデザインはどうしちゃったの！？って感じです。

正直豚にしか見えません(￣（∞）￣)　　寝不足で目が腫れている豚とでも言いましょうか。

フロントに占めるヘッドライドがでかすぎです。

Z4の流麗なデザインを作った会社の作とはとても思えません。現行の方がずっとずっとカッコイイです。

まあ実車を見たらまた見方も変わるのでしょうが、媒体で見る限りは全然イケてない。



ちょっと脱線してしまいました。

レクサスの話に戻しまして・・・

実はディーラーに来たのは洗車がメインではなく、次期ISの噂も出てきている今、IS-FのパーツがTRDから発売されたので聞き込み調査をするためです。

Fを購入して今月で丸２年。

これといったドレスアップやチューニングはしていなかったのですが、TRDがF用パーツを一斉発売することを知り、沸々と愛車進化欲が湧き出していました。

元々リアの突き上げと高速域での接地感の無さに不満を持っていたので、サスペンションをマイルドかつ跳ねない代物に変えたいと思っていたところにTRDの情報。


ナイスタイミング！(σ´∀`)σ 





特注のオレンジ（なんと架装可能！！）にフルオプションの付いたF、カッコイイ！！

色はM3　CCのパクリっぽくもありますが、まあそれはよしとして（笑）

ウキウキでパンフレットを舐めるように見通した後に、価格表を見て目が点になりました。



サスペンションキット　60万！？


減衰力調整式にいたっては　117万！？



確かに高性能っぽいですが・・・。


さらにパフォーマンスパッケージなるセット価格にびっくり！！

ステージ１　358万

ステージ２　467万

ステージ３　に至っては　556万円！！

ステージ３の内容はカーボンエアロやサスペンション、スタビ、ボディーダンパー、鍛造ホイール、マフラーと、今回発売されたパーツの全てが装着されるパターンなんですが、高っっ！！ （￣□￣； ）

きっと一つ一つのパーツとその性能を考えたら安いとメーカーや評論家は言うでしょうが、素人からすると高いと言わざるえない(;゜д゜)


サーキットを走るわけでもないので、単純に快適で楽しい車になればいいので足回りだけでもと思っていたんですが、減衰力固定式でも60万はちょっとなぁ（-_-ι）

しかもトータルで取り付けないと（ステージ１～３のいずれか）、本来の意図する性能は発揮できないとTRDからDのメカニックは言われたそうです。

TRDとノーマルFのスプリングレートを調べてもらったら、なんとトヨタもTRDのどちらもNG（企業秘密）で教えてくれなかったとのこと！

レクサス販売店のスタッフにも教えないって・・・。

じゃあどんな感じに変わるのか聞いたところ、「マイルドになります」と言われたそうです。

抽象的すぎるでしょ(;^_^A

魅力的なパーツ類だけど、この値段と少ない情報ではとても手が出せないです。



さて洗車が終わったFは久しぶりに輝きを取り戻していました。 



 

実は2ヶ月ぶりの洗車(;^_^A 


 

このボンネットフードの盛り上がりが相変わらず最高です(´▽`)

次期Fも時代の流れに逆行してV8エンジンを搭載して欲しいですね。

次期M3がなんと直６ターボにダインサイジングされるということなので、ぜひFはそのままで！！

コンパクトボディーに無理矢理大排気量エンジンを押し込んで異様に盛り上がっているボンネットが、次期型でも健在でいてくれることを願います(^-^)

ヤナセから新型ＳＬＫが入ったとの連絡があったので早速行ってきました。

ついでにマイナーチェンジしたＣクラスと前回写真を取り忘れたＣＬＫも写す目的で。

でもＣＬＫの方はすでに無くなっていました。

残念！

値段が高いため展示車が限られており、店舗同士で回しているみたいです。



さてＳＬＫですが、



以前見たカタログまんまに実物も格好いいですね～～。

ただこの展示車の色がイマイチなので一瞬パッとしないですが、外観のディティールや内装とかは先代より圧倒的にクオリティーが上がっています。

ヘッドライトの形状はオーソドックスですが、それより突き出たスリーポインテッドグリルが押し出し感があって最高です。



内装はＳＬチックでこれまたグー。ただこれまた展示車が悪いのか、内装が黒なのでいまいちそれが伝わりません。

濃淡色の外装に、明るい内装のバージョンを展示してくれたらもっと映えたのになーと思いました。

あとエコな最新の1.8L直噴ターボエンジンも試してみたかったのですが、展示車のみで試乗が出来なかったのは残念でした。　




お次はマイチェンしたＣクラス。



ヘッドライト形常が変わって精敢な顔になりました。

内装も含めて断トツに今の方がいいですね。

旧型が一気に古臭く感じます。



実は今回ヤナセを訪れて一番興味を惹かれたのが、遠くに何気に置かれていたＶクラス。

入ってきたばかりの３年落ちの中古車です。



中がものすごく広い！！



横幅がある分アルファードより広いです。

なにより全てががっちりした作りになっています。

中央からせり出してくるセンターテーブルも重くしっかりしています。

対座モードにもなるし、家族の多いウチにはぴったりのミニバンです。


ちなみに対座モードにするには重い座席を脱着する必要があるようで・・・。

ここはクルっと回転できる国産ミニバンの方が優れていますね。

いちいち重たいシートを外して回してくっつけるなんてことは面倒臭くていずれしなくなるでしょう。

説明では安全性を配慮して簡単に回したり取り外しが出来ないようになっているとのことでした。

座席を固定しているスライドレールも飛行機に使われているものと同じ材質なんだとか。

なのでシートをスライドさせるのも重たかったです。

欧州車は安全性に対する考え方が全然違うんだなって勉強になりました。

安全と利便、どちらも達成しているミニバンがあれば即買いなんですけどね。

一瞬触手が伸びましたが、燃費を見て意気消沈。




５ｋｍ/Lって・・・　




いくらなんでも悪すぎる！！


ランクル並みやん！





欧州車はカタログ燃費と実燃費の差はそれほど無いとのことなので、多分そのまま5kmは走るんでしょうけど、いくらなんでもねぇ。

ブルーエフィシエンシーの名の下、メルセデスの車はどんどんエコなエンジンと装備に換装されているので、いずれＶクラスにもそういう改良が施されるのを待った方が得策ですね。




クローズドにしたらZ4にそっくりの新型ＳＬＫ、マイチェンして質感もかっこよさも上がったＣクラス、圧倒的な広さとキャンプにはもってこいの装備を持つＶクラス、

いろいろ見ることが出来て楽しかったです。


あとはもっと安くして！！（笑）