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昨日というか、今日明け方にこれを撮りにドライブ(?)を兼ねて朝霧高原まで行ってきました。
レナード彗星(C/2021 A1)です。

明るさは5等級位あるようなのでバックグラウンドが明るい空ではつらいですが、双眼鏡を使えば見つけられます。近日点が12/12の23時頃らしいので、望遠鏡なら移動しているのもわかるくらいでした。

PENTAX DA☆ 300mmF4 + PENTAX K-3
ISO1600、30secを約60枚スタック、60%トリミング


メイン(?)の望遠鏡はUSBハブのせいか接続不良で不発でしたが、カメラレンズは取り扱いが楽なので気楽に撮影できました。
これは良いレンズだ！

今年も行ってきましたGCGF榛名オフ

直前にSEN_hatさんから乗せてって～とブログがあがっていたので、次男あわせて3人乗車で行ってきました。
ピックアップに時間を要するので下道で向かう予定だったのを高速利用に変更したところ、余りにも早く進攻(笑)。同日の軽井沢ミーティングに向かうと思われるロドスタ軍団に揉まれなが何故か松井田妙義に向かい、渋川松井田線の山道とSEN_hatさんとミスコースを楽しみながら榛名山を半周して郷原からの登山道途中から現地入り。(偶にはアクセル踏みたい！)
道中でアクセルを踏んだ際の異音(?)をSEN_hatさんに相談したり、色んな話をしたりとなかなか有意義な時間でした。それでも少し早めだったけどスタッフが開場を早めてくれたので、結果ちょうどいい時間になりました。

いつもみんカラメンバーや旧知の人、先日のMEANEYE JACKで知り合った人などに挨拶し、車両でHUDの紹介なんかしてたりしていたら、本当に会場を回る時間も取れませんでしたがなかなか楽しい時間を過ごすことができました！

今回の目玉(?)は、Prodrive製のGroup.A インプレッサ、まさにモノホンでした。
んで、写真をとやっていたら操作ミスで一眼で撮った写真を全削除...
ということで現地レポートは割愛(ダメじゃん)
多、YouTuber系のアップがあると思うので、そちらに期待!!!
(タイトル写真はスマホで撮った自車とお隣様の看板)

帰りは13時発で、Yuiさんとお水汲み当番さんのやり取りをもとに県道126号から下山し、駒寄スマートICより高速に乗って帰りました。この時間でも本庄を過ぎたあたりから少し渋滞しましたが、おおむね問題なく通過できました。
それより早朝出発の眠気がやばく...、まあ何とか乗り切ることができましたが。
ちなみにSEN_hatさんは都内に用事があるということで、鉄道好きということだったので少しローカル？な京王高尾線、高尾山口駅に投下！
＃警戒宣言明けでハイカーで駅周辺は大変賑わっていました！

ガラス用の撥水剤が切れたので、買いに行ったついでにブレードも購入。
購入直前に、ハッと思いついて車まで行って長さ測定(汗)
予想通り（？）純正と長さが違ってました。あぶねー！

純正525/450に対して、 600/400mmでした。
次の交換時には長さを再検討してみますかね〜。

シルバーウィーク後半は9/24(金)に会議が入ってしまったので、残念ながら4連休にはできず飛び石連休となりましたが、特に予定もなかったのでこまごましたことをこなすことができました。

まずMEANEYEJACKのお土産をお片づけ
iicx君から頂いた3DプリンタによるGPSロガーステーを取り付け。

最近はダッシュボードのセンター付近にGPSアンテナを取り付けていましたが、マイコンや車載PCが近くにあるせいか、いろいろな対策を施すも衛星をとらえるまでに時間がかかることが多いため(そえでも以前は衛星をとらえることもできなかったので大分ましにはなったのですが)、ダッシュボードの端に設置しました。
どうもありがとうございました。


Yui君から借りたイグニッションコイルの2個目と3個目に交換してみるも、ミスファイヤのような症状は変らず。結局、自前のコイルの端子をきれいにして元に戻しました。借りたコイルはまた会う機会に返却します！ どうもありがとうございました。

念のため、教えてもらった浸水対策(プラグコードにタイラップ巻き)をしておきました。



でもシルバーウィーク前半に注意しながら距離を走ることで制御系の問題臭い感じがしてきたので、クランク角センサとカムポジションセンサを発注しておいたのが着弾。(予定通り！)

早速交換すると...、始動時からなんかエンジンの調子が良い？
ふけ上りもスムース、そしてミスファイヤのような症状もなくなった模様！！！
実は以前にこの辺りを疑って納車時にもらっていた予備センサーに交換してありましたが、どちらもよくなかった模様で原因から遠ざかっていちょうです。
取り外したセンサーをオシロで確認してみましたが、特に問題ない様子...
実車に装着して波形を見ないと問題は見つからない感じですね～。



そして弐号車のダイハツYRVですが、そろそろ車検時期が迫ってきたので整備を行います。
今回はフロントのブレーキパッドの交換時期なので、パッドのみ交換しました。
一応、キャリパーのオーバーホールキットは用意してありましたが、ピストンの動きは問題なくブーツの状態も良かったので。


あとはフットパーキングブレーキのワイヤーが伸びてきたのか、踏み代が大きくなり十分に効かない可能性があるのでわーやーを詰めておきました。
ちなみに調整する場所はフロントシートの間にありました。



あと久々に車を動かそうとすると一発目にアクセルが動かない現象が発生していて、ペダル廻りのグリスアップをしてみましたが、再発しケーブルの固着か？ と思っていたらスロットルバルブの固着でした。バルブを動かすレバーをスプリングで押さえていますがその部分が固着気味だったのでグリススプレーを吹いておきました。(スプリング部分の白くなっているところ)

長年の使用でグリスが落ちて張り付いた感じです。アクセルを強く踏み固着を取るとあとは問題ないのですが、
久々に乗るとアクセルが動かずビックリでした。



あと伊豆を走った後、停止直前にカラカラ言うなあと思ったら、パイプがぶら下がっていました。キャニスターから、大気開放の配管ですが、確かに道に落ちた大き目の枝をひっかけて停車して取らないといけないことがあったので、この時に破損した模様？

とりあえずタイラップで割れたステーにくくりつけておきました。

、
稀ですがHUD表示ソフトウェアが起動時にアボートしたり、IGNオフに連動した車載PCシャッドダウンでHUDソフトがアボートして自動シャットダウンできないので対処を実施。
起動時アボートは初期化時に(リバースに入っていないにもかかわらず)リアビデオが映ってしまうことがあるので、シリアルの初期化と競合すると落ちている可能性があり、初期化時にリバースの擬判定が入らないように改修。
シャットダウンはプログラム終了時には入れていたシリアルポートのクローズを忘れていたのでクローズ処理を入れると改善した模様。要経過観察です。
あと路面があれているとHUD本体の振動が気になるので、アンカープレートの固定を強化。
またHUDの減光フィルタを動かしているサーボの調子が悪いので、PWMの調整を実施。


その合間にカワセミの写真を撮りに散歩に行ったりと、やりたいこと、やらなきぃけないことを集中してできたシルバーウィーク後半でした。